Le navire cargo \u00ab Constantine \u00bb, appartenant \u00e0 la compagnie nationale alg\u00e9rienne de navigation (CNAN Nord), est depuis plus d\u2019une ann\u00e9e au niveau du quai min\u00e9ralier du port d\u2019Annaba.Immobilis\u00e9 depuis plusieurs mois, le cargo semble pr\u00e9senter des probl\u00e8mes m\u00e9caniques, ont rapport\u00e9 certaines sources. D\u2019autres sources par contre, imputent ce blocage au non paiement depuis des mois, des salaires de l\u2019\u00e9quipage. Il faudrait rappeler que ce m\u00eame cargo a connu une m\u00e9saventure au port d\u2019Anvers en Belgique, qui a \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9, au mois de d\u00e9cembre 2019. D\u2019autres navires cargo seraient immobilis\u00e9s au niveau des ports alg\u00e9riens nous dit-on. Selon les m\u00eames sources, d\u2019autres navires, \u00e0 l\u2019image du \u00ab TinZiren \u00bb et du\u00ab Kherrata \u00bb, occupant les quaisdu port de Bejaia, et feraient l\u2019objetde mises en demeure pour lib\u00e9rer les quais. Selon les m\u00eames sources, les travailleurs du secteur n\u2019ont pas cess\u00e9 de tirer la sonnette d\u2019alarme, durant des ann\u00e9es, pour attirer l\u2019attention des pouvoirs publics sur la crise aigu\u00eb que vit le transport maritime des marchandises. Les derniers appels de d\u00e9tresse lanc\u00e9s par les marins remontent au mois de mars 2022 lorsque le cargo \u00ab Sedrata \u00bb avait \u00e9t\u00e9 immobilis\u00e9 au port d\u2019Anvers. Le ministre des Transports de l\u2019\u00e9poque avait reconnu \u00ab la mauvaise gestion des soci\u00e9t\u00e9s et le manque de contr\u00f4le \u00bb qui, selon lui, constituent les principales causes \u00e0 l\u2019origine de l\u2019immobilisation des navires marchands alg\u00e9riens dans certains ports europ\u00e9ens en 2021. En cette p\u00e9riode, le ministre avait d\u00e9cid\u00e9 qu\u2019aucun navire, non muni d\u2019une autorisation de contr\u00f4le, ne serait autoris\u00e9 de quitter les ports alg\u00e9riens tout en mettant en place un plan d\u2019urgence pour relancer les soci\u00e9t\u00e9s commerciales propri\u00e9taires de ces navires pour les rendre conformes aux standards internationaux. Or, rien n\u2019a chang\u00e9. Pour certains observateurs, cela n\u2019augure rien de bon pour les navires. Il y\u2019a urgence et \u00e0 l\u2019\u00c9tat d\u2019intervenir pour redorer le blason terni du secteur du transport maritime des marchandises. Nos sources ont fait savoir qu\u2019il ne s\u2019agit pas d\u2019un cas isol\u00e9. Ils ont rappel\u00e9 qu\u2019en 2021 pas moins de 5 navires alg\u00e9riens avaient \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s dans quatre pays europ\u00e9ens, \u00e0 savoir la France, la Belgique, l\u2019Espagne et l\u2019Italie. Pourtant le d\u00e9veloppement du secteur du transport maritime des marchandises est une priorit\u00e9 pour le Gouvernement. Dans ce sens une feuille de route pour le d\u00e9veloppement de la flotte nationale de transport maritime de marchandises a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9, examin\u00e9e en r\u00e9union du gouvernement.<\/p>\n\n\n\n
Cette feuille de route est ax\u00e9e notamment sur le d\u00e9veloppement et renforcement de la flotte maritime pour la prise en charge du transport des marchandises par la fusion des filiales de la Compagnie nationale de navigation (CNAN) et par l’acquisition de nouveaux navires pour le transport national, sur l’acc\u00e9l\u00e9ration de l’ouverture de l’investissement dans le secteur du transport maritime et la facilitation des investissements priv\u00e9s et le traitement d\u00e9finitif des dossiers d\u00e9pos\u00e9s pour l’ouverture de compagnies priv\u00e9es de transport maritime ainsi que sur la fabrication des conteneurs et la construction et r\u00e9paration navales.<\/p>\n\n\n\n
Sofia Chahine <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le navire cargo \u00ab Constantine \u00bb, appartenant \u00e0 la compagnie nationale alg\u00e9rienne de navigation (CNAN Nord), est depuis plus d\u2019une ann\u00e9e au<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":31428,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[52,27],"tags":[],"class_list":["post-31423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualite"],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n