Depuis la limitation des importations de la pi\u00e8ce de rechange, les automobilistes payent plus cher et butent, souvent, sur des dispositifs contrefaits. Compl\u00e8tement d\u00e9r\u00e9gul\u00e9, le march\u00e9 n\u00e9cessite plus que jamais un assainissement pour la p\u00e9rennit\u00e9 du Parc national automobile (PNA).<\/p>\n\n\n\n
Si le cahier des charges N\u00b0 22-383 du 17 novembre fixant les conditions et les modalit\u00e9s d\u2019exercice de l\u2019activit\u00e9 de concessionnaire de v\u00e9hicules neufs a sensiblement soulag\u00e9 les op\u00e9rateurs qui activent dans cette fili\u00e8re, ceux qui s\u2019investissent dans la pi\u00e8ce de rechange en p\u00e2tissent au quotidien pour r\u00e9pondre \u00e0 la forte demande des automobilistes. C\u2019est ce qui ressort de notre vir\u00e9e au quartier La Soummam de Bab Ezzouar, la \u00ab Mecque de la pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9e \u00bb, o\u00f9 des milliers de clients repartent bredouille faute de disponibilit\u00e9 de pi\u00e8ces, d\u2019accessoires, de feux, de c\u00e2bles ou encore de dispositifs lourds, comme les bo\u00eetes de vitesses, de ponts et de joints d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. La situation est tellement inqui\u00e9tante que les professionnels du secteur ne savent plus \u00e0 quel saint se vouer pour maintenir leurs activit\u00e9s. Mais le pire, ce sont les professionnels (chauffeurs de taxis, de bus, de camions et d\u2019engins lourds) qui doivent assurer des prestations de service et qui butent sur des arr\u00eats d\u2019activit\u00e9s souvent prolong\u00e9es, des fourri\u00e8res, de la non-acceptation de leur dossiers pour se faire rembourser chez les compagnies d\u2019assurances et du rejet de leurs v\u00e9hicules dans les centres de contr\u00f4le technique pour inadaptation de pi\u00e8ces et d\u2019accessoires ou encore pour pannes constat\u00e9es. \u00ab Non seulement on ne trouve pas les pi\u00e8ces de rechanges, mais quand on arrive \u00e0 la d\u00e9nicher, on la paye trop cher \u00bb, commente un automobiliste qui a sillonn\u00e9 le quartier La Soummam \u00e0 la recherche d\u2019un cerveau-frein pour sa camionnette de marque asiatique. \u00ab Nous avons travaill\u00e9 dans de bonnes conditions avec les fournisseurs. Mais depuis l\u2019ann\u00e9e 2017, les importations ont fl\u00e9chi, cr\u00e9ant une p\u00e9nurie g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e. Le probl\u00e8me r\u00e9side dans la limitation des importations. On comprend bien que le pays doit produire de la pi\u00e8ce de rechange, mais il faut g\u00e9rer cette transition. Si on continue comme \u00e7a, on ira droit vers la fermeture \u00bb, d\u00e9plore un distributeur qui regrette de ne pas pouvoir trouver dans ses stocks des pi\u00e8ces au profit d\u2019un de ses clients venu de l\u2019int\u00e9rieur du pays.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9seaux sociaux en alternative !<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans les coulisses du quartier La Soummam de Bab Ezzouar, on entend de tout ! \u00ab Vas-y sur Facebook, il y a de tout, mais c\u2019est un peu cher. Mais, tu seras livr\u00e9 dans les 48 heures qui suivent ta commande \u00bb, ne cessent de d\u00e9noncer un citoyen qui s\u2019interroge sur les tenants et aboutissants de ces boutiques en ligne. \u00ab Ce n\u2019est pas normal qu\u2019on retrouve des pi\u00e8ces sur les r\u00e9seaux sociaux et non pas dans les magasins. Le risque est \u00e9norme. Non seulement on nous fourgue souvent des pi\u00e8ces contrefaites, c\u2019est-\u00e0-dire de bas de gamme, mais on ne te d\u00e9livre pas de facture faisant foi de l\u2019achat d\u2019un produit aussi sensible qu\u2019une pi\u00e8ce de rechange, notamment celles li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et la long\u00e9vit\u00e9 des syst\u00e8mes de motorisations \u00bb, nous dira un jeune vendeur qui interpelle les fournisseurs \u00e0 mieux organiser la fili\u00e8re pour mettre fin au march\u00e9 informel de la pi\u00e8ce de rechange. Si autrefois des op\u00e9rateurs avaient attir\u00e9 l\u2019attention des pouvoirs publics sur la n\u00e9cessit\u00e9 de revoir certaines clauses r\u00e9gissant cette activit\u00e9, notamment celle obligeant les importateurs \u00e0 s\u2019approvisionner directement chez les maisons-m\u00e8res des marques automobiles \u00e9tablies en Alg\u00e9rie, jugeant que le service apr\u00e8s-vente risquerait de sombrer dans la p\u00e9nurie, la flamb\u00e9e des prix et la sp\u00e9culation sur le march\u00e9 parall\u00e8le, aujourd\u2019hui, cette activit\u00e9 est livr\u00e9e \u00e0 une anarchie absolue. Il faut savoir que pr\u00e8s de 50 % du Parc national de l\u2019automobile (PNA) d\u00e9passe l\u2019\u00e2ge de 10 ans et avoisine, pour certaines cat\u00e9gories de v\u00e9hicules, 16 ans d\u2019\u00e2ge. Pis encore, les propri\u00e9taires des v\u00e9hicules r\u00e9cents dits \u00ab connect\u00e9s \u00bb butent, eux aussi, sur l\u2019absence de pi\u00e8ces li\u00e9es aux parties m\u00e9catroniques, comme les collecteurs de donn\u00e9es, les sondes \u00e0 oxyg\u00e8ne, les syst\u00e8mes d\u2019entretien des catalyseurs et\/ou d\u2019allumage.<\/p>\n\n\n\n Pr\u00e9dominance de l\u2019informel<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il convient de souligner que ce probl\u00e8me s\u2019est aggrav\u00e9 depuis 2019 avec la fermeture des usines de montage SKD\/CKD et qui fournissaient certaines pi\u00e8ces aux clients dont la garantie \u00e9taient encore en cours de validit\u00e9. \u00ab Les pi\u00e8ces import\u00e9es chez des sous-traitants mondiaux r\u00e9pondaient toutes aux standards internationaux. Autrefois, nos fournisseurs s\u2019approvisionnaient directement chez le fabricant et la pi\u00e8ce revient trois fois moins ch\u00e8re sur le march\u00e9 local. Aujourd\u2019hui, ces fournisseurs importent de moins en moins. Du coup, on oriente nos clients vers les casses automobiles o\u00f9 ils ont plus de chance, m\u00eame si le prix est aussi tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 \u00bb, nous confie un vendeur. Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es des importateurs, la pi\u00e8ce adaptable (d\u2019origine garantie), constitue un peu plus de 60% du march\u00e9. Il convient de souligner qu\u2019avant 2018, pr\u00e8s de 3 000 op\u00e9rateurs importaient la pi\u00e8ce de rechange pour un volume global de pr\u00e8s de 800 millions de dollars. R\u00e9partis sur l\u2019ensemble du territoire national, ils approvisionnaient pr\u00e8s de 10 000 grossistes et 20 000 d\u00e9taillants, tous activant sur le march\u00e9 formel.<\/p>\n\n\n\n Riad Lamara<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis la limitation des importations de la pi\u00e8ce de rechange, les automobilistes payent plus cher et butent, souvent, sur des<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":32417,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[52,29],"tags":[],"class_list":["post-32416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-economie"],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n