Il ne faudra pas s\u2019\u00e9tonner, dans les jours \u00e0 venir, si on assiste \u00e0 une pluie de rejets des dossiers de candidature des pr\u00e9tendants \u00e0 l\u2019exercice de l\u2019activit\u00e9 de concessionnaire de v\u00e9hicules neufs. Avec des dossiers incomplets, de la non-mise \u00e0 jour des statuts des entreprises jusqu\u2019au manquement aux clauses li\u00e9es aux infrastructures, les op\u00e9rateurs semblent confondre vitesse et pr\u00e9cipitation.<\/p>\n\n\n\n
Si le Comit\u00e9 technique interminist\u00e9riel en charge d\u2019\u00e9tudier les dossiers au niveau du minist\u00e8re de l\u2019Industrie travaille d\u2019arrache-pied pour \u00e9plucher les demandes d\u2019agr\u00e9ments pour l\u2019exercice de l\u2019activit\u00e9 de concessionnaire de v\u00e9hicules neufs, certains concessionnaires ne semblent pas se conformer, au plan juridique, \u00e0 certaines clauses du d\u00e9cret ex\u00e9cutif N\u00b0 22-383 du 17 novembre 2022. Et pour cause, depuis le d\u00e9but du mois de janvier, moins d\u2019une dizaine d\u2019op\u00e9rateurs seulement ont re\u00e7u des notifications pour pr\u00e9tendre exercer cette activit\u00e9, alors que le march\u00e9 exprime un besoin grandissant \u00e0 cause d\u2019une crise qui dure depuis 2017. En effet, au moment o\u00f9 l\u2019on s\u2019attend \u00e0 un retour progressif de l\u2019activit\u00e9 automobile, certains op\u00e9rateurs se voient notifier des r\u00e9serves qui n\u2019ont pas lieu d\u2019\u00eatre. Sur la dizaine de pr\u00e9tendants, seulement deux ou trois op\u00e9rateurs pourraient \u00eatre, pour le moment, retenus. Non pas parce que le comit\u00e9 technique n\u2019a pas \u00e9tudi\u00e9 leurs dossiers dans le fond et dans la forme, mais \u00e0 cause de la mise en conformit\u00e9 des dossiers et des infrastructures exig\u00e9es aux concessionnaires pour pr\u00e9tendre obtenir ce s\u00e9same et lancer les op\u00e9rations d\u2019importation. Pourtant, apprend-on de sources concordantes, ce comit\u00e9 technique interminist\u00e9riel charg\u00e9 de statuer sur ces dossiers poursuit sa mission avec un rythme soutenu conform\u00e9ment aux d\u00e9lais impartis et fix\u00e9s par le cahier de charges, d\u2019une part, et aux directives du ministre en charge du secteur pour veiller \u00e0 ce que le processus de demande et d\u2019obtention d\u2019un agr\u00e9ment se d\u00e9roule dans la transparence, d\u2019autre part, r\u00e9it\u00e9rant, \u00e0 chacune de ses sorties, que \u00ab la date d\u2019entr\u00e9e de la premi\u00e8re voiture import\u00e9e sur le march\u00e9 est li\u00e9e au degr\u00e9 d\u2019engagement des concessionnaires \u00e0 appliquer les dispositions du nouveau cahier des charges \u00bb. Et ce n\u2019est, fort malheureusement, pas le cas pour certains concessionnaires qui n\u2019ont pas travaill\u00e9 sur le changement des statuts de leurs entreprises, le d\u00e9ploiement de la ressource humaine, l\u2019am\u00e9nagement des infrastructures et des showrooms ou encore la pr\u00e9sentation de toutes les pi\u00e8ces justificatives exig\u00e9es par le comit\u00e9 technique qui travaille dans le respect des dispositions du cahier des charges. Pour preuve, soulignent les m\u00eames sources, la liste des op\u00e9rateurs (toujours ouverte via la plateforme num\u00e9rique), des pr\u00e9tendants aux agr\u00e9ments, est domin\u00e9 par ceux exercent dans les segments des deux roues et des engins et qui, pour le moment, r\u00e9pondent au mieux aux clauses du cahier des charges par rapport \u00e0 ceux qui exercent dans le v\u00e9hicule particulier ou encore l\u2019utilitaire. Cette situation pourrait m\u00eame impacter les grandes marques europ\u00e9ennes et asiatiques \u00e0 la recherche de v\u00e9ritables partenaires pour relancer leurs activit\u00e9s dans un march\u00e9 tr\u00e8s disput\u00e9, ouvert et \u00e0 fort potentiel \u00e0 court et \u00e0 moyen termes. On pourrait citer, entre autres, les marques Suzuki, Kia, Volkswagen, Hyundai (m\u00eame si TMC a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9e \u00e0 Tiaret), Audi, Seat, Skoda, Cherry, des marques qui \u00e9taient exploit\u00e9es en Alg\u00e9rie par des groupes qui ont \u00e9t\u00e9 dissous et dont les biens ont tous \u00e9t\u00e9 confisqu\u00e9s. Ces marques, qui peuvent d\u00e9barquer sur notre march\u00e9 et qui seront repr\u00e9sent\u00e9s par de nouveaux op\u00e9rateurs, seront assujetties, in\u00e9luctablement, \u00e0 un changement de statuts avant m\u00eame le d\u00e9p\u00f4t d\u2019un quelconque dossier d\u2019agr\u00e9ment. Cela augure, certes, d\u2019une diversification de l\u2019offre qui profitera au march\u00e9 et au client, mais qui exigent la conformit\u00e9 au cahier des charges et aux dispositions \u00e9dict\u00e9es par le comit\u00e9 technique, notamment la lev\u00e9e des r\u00e9serves. La t\u00e2che \u00e9tant loin d\u2019\u00eatre ais\u00e9e et de conna\u00eetre son \u00e9pilogue, il faudra s\u2019attendre \u00e0 ce que les premiers agr\u00e9ments soient d\u00e9livr\u00e9s vers la fin du mois de f\u00e9vrier prochain pour les deux ou trois premiers op\u00e9rateurs qui pourraient, d\u2019ici-l\u00e0, r\u00e9pondre aux exigences du comit\u00e9 technique. Au final, l\u2019engouement exprim\u00e9, au lendemain de la publication du d\u00e9cret ex\u00e9cutif N\u00b0 22-383 du 17 novembre 2022, n\u2019a pas donn\u00e9 le r\u00e9sultat escompt\u00e9 chez les dizaines d\u2019op\u00e9rateurs qui peinent \u00e0 fournir des dossiers en b\u00e9ton. La course rest\u00e9e toujours ouverte, on s\u2019attend \u00e0 ce que les marques historiques du march\u00e9, \u00e0 savoir celles pris\u00e9es par les Alg\u00e9riens, soient en force et en premi\u00e8re ligne pour dominer la tendance. Pour le moment, tous les regards sont braqu\u00e9s aux d\u00e9clarations du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique qui s\u2019\u00e9tait exprim\u00e9, lundi soir, sur la fabrication des v\u00e9hicules de la marque italienne Fiat, du groupe Stellantis, la commercialisation, d\u00e8s le mois de mars prochain, des premi\u00e8res voitures sur le march\u00e9. Une bonne nouvelle en soi-m\u00eame pour des milliers de clients qui s\u2019impatient de se lib\u00e9rer des griffes des sp\u00e9culateurs, tant sur le march\u00e9 du neuf que celui de l\u2019occasion.<\/p>\n\n\n\n
Riad Lamara<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il ne faudra pas s\u2019\u00e9tonner, dans les jours \u00e0 venir, si on assiste \u00e0 une pluie de rejets des dossiers<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":34820,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[52,29],"tags":[],"class_list":["post-34797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-economie"],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n