Le Conseil national \u00e9conomique, social et environnemental (CNESE) a pr\u00e9conis\u00e9 la mise en place \u00ab\u00a0effective\u00a0\u00bb du permis \u00e0 points en tant que mesure \u00ab\u00a0coercitive\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0efficace\u00a0\u00bb pour r\u00e9duire le nombre des accidents de la circulation en Alg\u00e9rie. Ces accidents ont pris ces derni\u00e8res ann\u00e9es les dimensions d’un \u00ab\u00a0v\u00e9ritable fl\u00e9au\u00a0\u00bb avec un co\u00fbt \u00e9conomique repr\u00e9sentant 1,4 % du produit national brut (PNB), note la m\u00eame source. Le CNESE estime, par cons\u00e9quent, \u00ab\u00a0judicieux\u00a0\u00bb l’\u00e9tablissement du syst\u00e8me de points int\u00e9gr\u00e9s au permis de conduire, syst\u00e8me \u00ab\u00a0p\u00e9dagogique et r\u00e9pressif\u00a0\u00bb en m\u00eame temps pour contribuer \u00e0 la r\u00e9duction des accidents de la route, dans la mesure o\u00f9 le permis de conduire peut faire l’objet d'\u00a0\u00bbinvalidation dans le cas d’\u00e9puisement des points\u00a0\u00bb. Ce syst\u00e8me dissuadera, donc, le conducteur, \u00ab\u00a0en l’incitant \u00e0 sauvegarder son capitale points via des stages de r\u00e9cup\u00e9ration pour \u00e9viter l’invalidation de son permis de conduire\u00a0\u00bb. L’introduction de \u00ab\u00a0nombreux r\u00e9ajustements\u00a0\u00bb au nouveau code de la route au eu des retomb\u00e9es \u00ab\u00a0tr\u00e8s significatives en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, constate le CNESE, estimant que ces mesures, conjugu\u00e9es \u00e0 une meilleure am\u00e9lioration des actions de formation, de sensibilisation et d’\u00e9ducation routi\u00e8re destin\u00e9es aux usagers de la route \u00e0 travers des strat\u00e9gies de communication, permettront de lutter contre ce fl\u00e9au qui g\u00e9n\u00e8re des co\u00fbts \u00ab\u00a0exorbitants\u00a0\u00bb pour l’Etat. Le CNESE propose un ensemble de mesure susceptibles de garantir une v\u00e9ritable s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, bas\u00e9es sur une approche \u00ab\u00a0globale\u00a0\u00bb impliquant divers secteurs. Il s\u2019agit de la sensibilisation \u00e0 travers la n\u00e9cessit\u00e9 d’inculquer la culture de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re aux g\u00e9n\u00e9rations montantes et de promouvoir la formation pour atteindre \u00ab\u00a0l’intelligence routi\u00e8re\u00a0\u00bb par la recherche des raisons qui m\u00e8nent \u00e0 la hausse des accidents et la mani\u00e8re de les r\u00e9duire \u00e0 travers le civisme. La r\u00e9vision des proc\u00e9dures d’octroi d’agr\u00e9ment aux auto-\u00e9coles, en se basant sur les programmes de formation modernes, l’am\u00e9lioration de la qualification du conducteur routier de v\u00e9hicules de transport de personnes et de marchandises, le renforcement du contr\u00f4le sur les soci\u00e9t\u00e9 de transport par bus \u00e0 travers l’imp\u00e9rative rotation de conducteurs pour les longs trajets, l’instauration d’un contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules de transport chaque trois mois et le renforcement des mesures coercitives appliqu\u00e9es aux infractions au Code de la route, figurent aussi parmi les recommandations contenues dans le document. Le CNESE met l’accent, en outre, sur la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9velopper les modes de transport alternatifs, \u00e0 travers le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau de chemin de fer pour r\u00e9duire le trafic routier (marchandises et voyageurs) et du transport de masse en milieu urbain (transport collectif en site propre) et les gares multimodales. Le CNESE qui cite un bilan de la Gendarmerie nationale note qu\u2019un total de 2.643 personnes ont trouv\u00e9 la mort et 11.479 autres ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es dans 7.186 accidents de la circulations survenus en 2021. Le document fait \u00e9tat d’une moyenne de 4.000 morts enregistr\u00e9s chaque ann\u00e9e sur les routes, entrainant des pertes financi\u00e8res \u00e9quivalant \u00e0 100 milliards de dinars. Trois facteurs sont identifi\u00e9s comme \u00e9tant \u00e0 l’origine des accidents de la route: le facteur humain (usager et conducteur avec 96 %), l’\u00e9tat des v\u00e9hicules (1,93 %) et l’environnement. Concernant les causes li\u00e9es au facteur humain, elles sont li\u00e9es essentiellement au non respect de la vitesse r\u00e9glementaire (15,49 %), \u00e0 l’imprudence des pi\u00e9tons au moment de traverser la chauss\u00e9e (6,73 %) et au d\u00e9passement dangereux (6,3 %). Il s’agit aussi de la perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule (5,90 %), du refus de priorit\u00e9 (5,39 %) et du non respect de la distance de s\u00e9curit\u00e9 (4,10 %), outre l’alcool\u00e9mie, la fatigue ou la somnolence ainsi que la distraction. L’utilisation du t\u00e9l\u00e9phone au volant, le non port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 et le non port du casque sont les autres causes \u00e0 l’origine des accidents.<\/p>\n\n\n\n
R.N.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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