C\u2019est l\u2019escalade en mer Rouge. Les Houthis du Y\u00e9men ont menac\u00e9 hier de cibler les cuirass\u00e9s am\u00e9ricains en r\u00e9action au d\u00e9ploiement par les Am\u00e9ricains d\u2019une coalition navale en mer Rouge, route commerciale strat\u00e9gique notamment pour le transport de p\u00e9trole et de GNL. Les inqui\u00e9tudes montent quant \u00e0 l\u2019impact de ces tensions sur les march\u00e9s p\u00e9troliers et gaziers.<\/p>\n\n\n\n
Les tensions montent dans la mer Rouge, dans le sillage de la r\u00e9gionalisation de la guerre men\u00e9e par l\u2019occupation isra\u00e9lienne en Palestine occup\u00e9e. Une guerre qui d\u00e9borde sur le Sud du Liban, sur la Syrie, mais aussi au Y\u00e9men o\u00f9 les Houthis ont annonc\u00e9 leur d\u00e9cision de cibler les navires isra\u00e9liens et ceux en direction de l\u2019entit\u00e9 sioniste passant pr\u00e8s des C\u00f4tes y\u00e9m\u00e9nites par le d\u00e9troit de Bab Al-Mandeb, jusqu\u2019\u00e0 la cessation de l\u2019agression isra\u00e9lienne contre Ghaza. Cependant, la d\u00e9cision de mener le d\u00e9ploiement des \u00c9tats-Unis de d\u00e9ployer une coalition internationale pour pr\u00e9venir d\u2019\u00e9ventuelles attaques alimente l\u2019escalade dans la r\u00e9gion et augmente le risque g\u00e9opolitique. Hier, le chef des Houthis, Abdul-Malik al-Houthi, a menac\u00e9 i de cibler les cuirass\u00e9s am\u00e9ricains, en r\u00e9ponse \u00e0 \u00ab toute escalade en mer Rouge \u00bb. Selon l\u2019agence Anadolu, celui-ci a averti que \u00ab toute escalade de ce type ferait des cuirass\u00e9s et du trafic maritime am\u00e9ricains une cible pour nos missiles, nos drones et nos op\u00e9rations militaires \u00bb. Al-Houthi a, en outre, accus\u00e9 \u00ab les \u00c9tats-Unis d’oeuvrer \u00e0 la militarisation de la mer Rouge, dans le but de prot\u00e9ger les navires isra\u00e9liens et de chercher \u00e0 impliquer d’autres pays avec eux \u00bb. La situation dans la r\u00e9gion risque d\u2019avoir un impact significatif sur le plan \u00e9conomique. Le d\u00e9troit de Bab Al-Mandeb est un passage strat\u00e9gique sur les routes du commerce. Il est situ\u00e9 entre la p\u00e9ninsule arabique et l’Afrique, et relie la mer Rouge au golfe d’Aden et \u00e0 l’oc\u00e9an Indien. Il m\u00e8ne aussi au Canal de Suez. L\u2019escalade des tensions a d\u00e9j\u00e0 amener plusieurs compagnies maritimes \u00e0 \u00e9viter le passage et d\u00e9tourner leurs navire par le Cap de bonne esp\u00e9rance allongeant ainsi la dur\u00e9e des travers\u00e9e. Si des inqui\u00e9tudes concernant un impact sur les chaines logistiques internationales qui risquent d\u2019\u00eatre perturb\u00e9es se sont sentir, un effet sur les march\u00e9s p\u00e9troliers et gaziers n\u2019est pas exclure. Car le d\u00e9troit de Bab Al-Mandeb et le Canal de Suez constituent l\u2019un des principaux canaux de passage des cargaisons de p\u00e9trole et de GNL, mais ce sont aussi les craintes d\u2019un embrasement de la r\u00e9gion et de l\u2019implication de producteurs de p\u00e9trole et de gaz de la r\u00e9gion qui suscitent les inqui\u00e9tudes.<\/p>\n\n\n\n
Cela se fait d\u00e9j\u00e0 sentir sur le march\u00e9 p\u00e9trolier. Hier, le prix du baril de Brent de la mer du Nord pour livraison en f\u00e9vrier grimpait de 1,22%, \u00e0 80,20 dollars, tandis que le baril de West Texas Intermediate am\u00e9rocain pour livraison en f\u00e9vrier prenait 1,34%, \u00e0 74,93 dollars. Une hausse principalement aliment\u00e9e par les tensions en mer en Rouge.<\/p>\n\n\n\n
Principale route commerciale au monde<\/strong><\/p>\n\n\n\n Des tensions dont l\u2019impact sont pour l\u2019heure minimis\u00e9es par les traders et les analystes. D\u2019ailleurs, le march\u00e9 gazier reste encore peu sensible \u00e0 la situation en mer Rouge, alors que quelques transporteurs de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) ont d\u00e9cid\u00e9 d’\u00e9viter la principale route commerciale mondiale. Cela va-t-il durer pour autant. Selon l\u2019agence de presse britannique Reuters, la situation en mer Rouge ont rendu l’acc\u00e8s au canal de Suez plus p\u00e9rilleux. Environ 12% du trafic maritime mondial y transite et 4% \u00e0 8% des cargaisons mondiales de GNL y sont pass\u00e9es en 2023. L\u2019agence cite aussi la soci\u00e9t\u00e9 d’analyse Vortexa qui estime que 8,2 millions de barils par jour (bpj) de p\u00e9trole brut et de produits p\u00e9troliers ont travers\u00e9 la mer Rouge de janvier \u00e0 novembre. Par ailleurs et selon S&P Global Commodity Insights, cette ann\u00e9e, un total de 16,2 millions de tonnes m\u00e9triques (MMt), soit 51% des \u00e9changes de GNL, ont transit\u00e9 par le canal de Suez depuis l’est du bassin atlantique, tandis que 15,7 MMt ont emprunt\u00e9 le canal depuis l’ouest du bassin pacifique. Reuters explique aussi que les prix au comptant du GNL en Asie LNG-AS sont actuellement de 12,3 dollars par million d’unit\u00e9s thermiques britanniques (mmBtu) et sont rest\u00e9s dans cette fourchette depuis le d\u00e9but des attaques, expliquant que les stocks \u00e9lev\u00e9s en Europe et en Asie du Nord limitent la demande et devraient freiner la croissance des prix au comptant au cours du premier semestre 2024. L\u2019agence rappelle aussi que les prix du p\u00e9trole se sont redress\u00e9s, m\u00eame si la hausse reste limit\u00e9e en raison des craintes sur la demande de p\u00e9trole. Reuters souligne cependant que les prix du fret p\u00e9trolier sont d\u00e9j\u00e0 affect\u00e9s. Elle ajoute que delon Vortexa, les tarifs de r\u00e9servation d’un Suezmax – un navire capable de passer \u00e0 pleine charge par le canal – pour transporter du brut du Moyen-Orient vers l’Europe ont augment\u00e9 de 25% en une semaine. Les primes d’assurance pour les risques de guerre ont augment\u00e9 de 2.000 \u00e0 10.000 dollars en raison des perturbations, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Reuters une source maritime qui a refus\u00e9 d’\u00eatre nomm\u00e9e. Cependant, l\u2019impact des tensions d\u00e9pendra de la dur\u00e9e du conflit, indique l\u2019agence qui cite l\u2019avis des acteurs du march\u00e9 p\u00e9trolier. Pour le gaz, dont le march\u00e9 r\u00e9gionalis\u00e9, les traders n\u2019anticipent pas l\u2019heure d’impact massif sur l’offre mondiale.<\/p>\n\n\n\n Samira Ghrib<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C\u2019est l\u2019escalade en mer Rouge. Les Houthis du Y\u00e9men ont menac\u00e9 hier de cibler les cuirass\u00e9s am\u00e9ricains en r\u00e9action au<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":48146,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[52,27],"tags":[],"class_list":["post-48145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualite"],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n