L’Alg\u00e9rie s’engage dans une transformation majeure de son r\u00e9seau ferroviaire avec un programme d’investissement colossal d\u00e9passant les 400 milliards de dinars soit l’\u00e9uivalent de pr\u00e8s de 3 milliards de dollars. C’est ce qu’a annonc\u00e9 hier Youcef Benmicia, pr\u00e9sident de l’Union alg\u00e9rienne des soci\u00e9t\u00e9s d’assurance et de r\u00e9assurance (UAR), lors d’un entretien accord\u00e9 \u00e0 la \u00ab\u00a0Revue de l’Assurance\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Ce programme, fortement soutenu par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, vise \u00e0 tisser un r\u00e9seau ferroviaire dense reliant le Nord au Sud et l’Est \u00e0 l’Ouest du pays. \u00ab\u00a0Des projets importants dans le secteur ferroviaire ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s r\u00e9cemment. La valeur \u00e0 assurer, au titre de ces projets, a d\u00e9pass\u00e9 les 400 milliards de dinars\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Benmicia. Le pr\u00e9sident de l’UAR a expliqu\u00e9 que ces projets impliquent l’intervention de plusieurs parties et se d\u00e9composent en plusieurs phases qui impactent la structure de la couverture assurancielle. Ces phases concerne la partie \u00e9tudes, le transport des mat\u00e9riaux, \u00e9quipements et autres engins et installations, ainsi que la partie travaux, proprement dite, avec l’entreposage, la construction g\u00e9nie-civil, ouvrages d’art, le montage et l’installation d’\u00e9quipements. \u00ab\u00a0La couverture de ce genre de projets requiert, souvent, une bonne \u00e9valuation des risques et des moyens pour effectuer un suivi et des visites sur site, pour am\u00e9liorer les conditions de souscription\u00a0\u00bb, souligne Benmicia. Parmi les projets phares figure une nouvelle ligne de 950 km entre Tindouf et B\u00e9char, essentielle pour l’exploitation du gisement de fer de Ghar Djebilet. La modernisation de la ligne mini\u00e8re Tebessa-Annaba est \u00e9galement en cours, avec une r\u00e9ception pr\u00e9vue cette ann\u00e9e. Dans ce contexte, le responsable a fait savoir que la couverture de ces projets \u00ab\u00a0n\u00e9cessite la mobilisation de capacit\u00e9s financi\u00e8res importantes et pr\u00e9sente, quelquefois, un certain niveau de complexit\u00e9, en cas de recours aux m\u00e9canismes de division ou de partage des risques tels que la r\u00e9assurance, la coassurance ou les pools de co-r\u00e9assurance\u00a0\u00bb. Dans ce contexte, M. Benmicia a indiqu\u00e9 que pour les assureurs nationaux qui couvrent ces projets, le recours \u00e0 la r\u00e9assurance, y compris internationale, est \u00ab\u00a0indispensable\u00a0\u00bb pour ma\u00eetriser les engagements pris, soulignant qu'\u00a0\u00bbune d\u00e9marche de coassurance a \u00e9t\u00e9 mise en place par des assureurs nationaux pour certains projets\u00a0\u00bb, dans le but d’optimiser la capacit\u00e9 de r\u00e9tention nationale, limiter le recours au march\u00e9 international de la r\u00e9assurance, et r\u00e9duisant ainsi la sortie de devises vers l’\u00e9tranger. Pour rappel,<\/p>\n\n\n\n
Mazar Abdelkader, directeur charg\u00e9 de l\u2019information de l’Agence nationale d’\u00e9tudes et de suivi de la r\u00e9alisation des investissements ferroviaires, a soulign\u00e9 au mois de janvier dernier que le plan de d\u00e9veloppement du rail s’articule autour de cinq grands couloirs, dont le plus long s’\u00e9tend sur 2.480 km d’Oran \u00e0 la fronti\u00e8re alg\u00e9ro-malienne.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Le programme de d\u00e9veloppement de l’infrastructure ferroviaire a connu une forte impulsion depuis 2020\u00a0\u00bb, a alors affirm\u00e9 M. Mazar. Le r\u00e9seau, actuellement long de 4.722 km, devrait atteindre 6.500 km \u00e0 la fin du programme en cours et 15.000 km d’ici 2030.<\/p>\n\n\n\n
L’ampleur de ce programme t\u00e9moigne de l’importance strat\u00e9gique accord\u00e9e au rail par les autorit\u00e9s alg\u00e9riennes. Au-del\u00e0 de l’am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9, ces investissements visent \u00e0 stimuler le d\u00e9veloppement \u00e9conomique, notamment dans les r\u00e9gions mini\u00e8res du Sud, et \u00e0 renforcer l’int\u00e9gration r\u00e9gionale. Avec ce programme ambitieux, l’Alg\u00e9rie se positionne comme un acteur majeur du d\u00e9veloppement ferroviaire en Afrique, ouvrant de nouvelles perspectives pour son \u00e9conomie et sa connectivit\u00e9 r\u00e9gionale. C’est dans cet objectif que le Conseil des participations de l’\u00c9tat a act\u00e9 au mois de janvier la cr\u00e9ation d\u2019un grand groupe public d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la construction ferroviaires, \u00e0 travers la reconfiguration du secteur public des infrastructures ferroviaires.<\/p>\n\n\n\n
Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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