{"id":57899,"date":"2024-10-08T21:53:31","date_gmt":"2024-10-08T20:53:31","guid":{"rendered":"https:\/\/lasentinelle.dz\/?p=57899"},"modified":"2024-10-08T21:53:31","modified_gmt":"2024-10-08T20:53:31","slug":"la-fabrication-de-pieces-detachees-automobiles-en-algerie-un-vrai-chalenge-pour-les-pme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lasentinelle.dz\/index.php\/2024\/10\/08\/la-fabrication-de-pieces-detachees-automobiles-en-algerie-un-vrai-chalenge-pour-les-pme\/","title":{"rendered":"La fabrication de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es automobiles en Alg\u00e9rie : Un vrai chalenge pour les PME"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

par Mohamed Rachid Cheriti<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ing\u00e9nieur sp\u00e9cialis\u00e9 dans le domaine \u00e9nerg\u00e9tique et le d\u00e9veloppement durable.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Email : r_cheriti@yahoo.fr<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Etant donn\u00e9 qu\u2019une voiture se compose d’au moins trente mille composants, et si l’on suppose que deux usines de fabrication d\u2019automobiles ont investi en Alg\u00e9rie et que chacune d’elles fabrique au moins trois mod\u00e8les, avec des milliers de voitures fabriqu\u00e9es annuellement, on peut estimer que des centaines de petites et moyennes entreprises seront cr\u00e9\u00e9es pour r\u00e9pondre aux besoins de ces constructeurs \u00e0 travers des composants et des pi\u00e8ces de rechange diverses.<\/p>\n\n\n\n

Le gouvernement alg\u00e9rien s’oriente vers le d\u00e9veloppement de l\u2019industrie automobile. Il est connu que cette industrie regroupe plusieurs march\u00e9s et industries secondaires \u00e0 l\u2019instar des concessionnaires, \u00e9quipementiers, sous-traitants, PME, et Start-ups, qui sont un v\u00e9ritable moteur de cr\u00e9ation d\u2019emplois et procurent des revenus et des moyens de subsistance. D\u2019o\u00f9 appara\u00eet clairement l\u2019importance d’un partenariat d’ampleur entre ces PME et Start-up et les constructeurs automobiles \u00e0 travers un taux d\u2019int\u00e9gration progressif.        <\/p>\n\n\n\n

L\u2019automobile est, sans aucun doute, le bien de consommation de masse le plus couteux pour les m\u00e9nages. Il est un bien complexe, il est le r\u00e9sultat de l\u2019assemblage de milliers de composants. Il n\u00e9cessite une large gamme de prestations de services, nous essayons de comprendre ici et d\u2019estimer comment cette industrie automobile pourra pers\u00e9v\u00e9rer et persister au cours des ann\u00e9es \u00e0 venir en Alg\u00e9rie devant un futur tr\u00e8s innovant et concurrentiel, et comment itou que les PME et les start-ups peuvent jouer leu r\u00f4le dans ce changement \u00e0 travers leur partenariat avec les constructeurs automobiles en mati\u00e8re de fabrication des pi\u00e8ces de rechange et les prestations de service y aff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs facteurs empiriques entrent dans la r\u00e9ussite de cette industrie dans un pays. La premi\u00e8re concerne le choix du pays de production pour produire un mod\u00e8le \u00e0 destination d\u2019un march\u00e9, ce facteur est un d\u00e9terminant de l\u2019attractivit\u00e9 des pays. Le deuxi\u00e8me, porte sur les ventes des constructeurs sur le march\u00e9 int\u00e9rieur ou ext\u00e9rieur, et le troisi\u00e8me facteur est la gravit\u00e9 qui porte sur les flux de voitures dans le pays producteur. Ce sont les d\u00e9terminants essentiels de l\u2019attractivit\u00e9 des pays et de la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises. <\/p>\n\n\n\n

Le march\u00e9 mondial d<\/strong>e l’automobile<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans de nombreux pays, l\u2019industrie automobile repr\u00e9sente une puissance industrielle et \u00e9conomique consid\u00e9rable, elle contribue au d\u00e9veloppement et \u00e0 la croissance dans le monde entier, elle g\u00e9n\u00e8re des milliards de dollars d\u2019investissements ainsi que des millions d\u2019emplois et de moyens de subsistance, son chiffre d\u2019affaires global est \u00e9quivalent au volume de la sixi\u00e8me \u00e9conomie mondiale. Le commerce de v\u00e9hicules \u00e0 moteur repr\u00e9sentait en 2018 un volume de 1 500 milliards de dollars, sup\u00e9rieur au commerce de produits de communication et de p\u00e9trole, de gaz et de charbon. La vente mondiale d\u2019automobiles a augment\u00e9 entre 2010 et 2017, atteignant 79 millions d’unit\u00e9s en 2017, puis baiss\u00e9 en 2018 jusqu\u2019\u00e0 78.6 millions d\u2019unit\u00e9s, en 2021 environ 66,7 millions d’unit\u00e9s, contre environ 63,8 millions en 2020. Cette tendance baissi\u00e8re s’explique en partie par le ralentissement de l’\u00e9conomie mondiale et de l’av\u00e8nement de la pand\u00e9mie de coronavirus en 2020.  En 2023, les ventes sont environ 71 millions d’unit\u00e9s, et en 2024, les pr\u00e9visions estiment que le nombre de ventes internationales de voitures devrait atteindre 74,4 millions de ventes (selon le site statista). En Alg\u00e9rie, le march\u00e9 est en d\u00e9veloppement permanent, le parc automobile comptait plus de 6,5 millions de v\u00e9hicules fin 2019, Et selon l\u2019APS, 159037 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9s au titre des quotas accordes aux 24 concessionnaires au titre de l\u2019ann\u00e9e 2023 sur un quota total de 180000 v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

Par rapport au taux de possession des v\u00e9hicules par personne, la Finlande compte le plus grand nombre de v\u00e9hicules immatricul\u00e9s par personne, avec un peu plus d’un v\u00e9hicule pour chaque r\u00e9sident, un taux de 1.07 (selon les donn\u00e9es du rapport mondial sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2015 de l’OMS), suivi d\u2019Andorre avec 1.05, l\u2019Italie 0.84, les USA avec 0,83, la Gr\u00e8ce 0.73 v\u00e9hicules par r\u00e9sident. L\u2019Alg\u00e9rie a un taux de 0.15 v\u00e9hicules par habitant (2019).  L\u2019industrie automobile est particuli\u00e8rement mondialis\u00e9e et sujette au ph\u00e9nom\u00e8ne de la fragmentation des cha\u00eenes de production, la comp\u00e9titivit\u00e9 d\u2019un pays est ainsi impact\u00e9e par son int\u00e9gration dans les cha\u00eenes de valeur mondiales \u00e0 travers le co\u00fbt des consommations interm\u00e9diaires import\u00e9es. Dans 46 % des cas, les voitures sont produites dans le pays d\u2019origine du groupe ou de la marque, et dans 63 % des cas les voitures sont produites dans le pays de destination (La somme est sup\u00e9rieure \u00e0 100 % car ces pays peuvent \u00eatre identiques). Par ailleurs, 20 % de la production mondiale est r\u00e9alis\u00e9e depuis un pays tiers.<\/p>\n\n\n\n

Le march\u00e9 des \u00e9quipementiers<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019industrie des composants automobiles est solide, innovante et comp\u00e9titive, un \u00e9quipementier automobile est une entreprise industrielle sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication de composants destin\u00e9s \u00e0 l\u2019industrie automobile. Le march\u00e9 automobile regroupe plusieurs march\u00e9s secondaires, le march\u00e9 de ventes des v\u00e9hicules neufs et utilitaires, le march\u00e9 de pi\u00e8ces de rechange, et celui de la r\u00e9paration et de la maintenance des v\u00e9hicules et de leurs composants. Cette industrie secondaire g\u00e9n\u00e8re des milliards de dollars \u00e0 travers le monde. Sachant qu\u2019un v\u00e9hicule se compose en moyenne de plus de 30 000 pi\u00e8ces, de nombreuses entreprises (PME) participent \u00e0 leurs conceptions. En 2018, les plus gros \u00e9quipementiers au monde ont vu leur chiffre d’affaires atteindre 922 milliards d’euros. Les \u00e9quipementiers automobiles au sein de l\u2019Union europ\u00e9enne, le CLEPA (association europ\u00e9enne des \u00e9quipementiers automobiles) repr\u00e9sente les 3000 compagnies qui emploient plus de cinq millions acteurs du secteur.<\/p>\n\n\n\n

Les statistiques de classement des principaux \u00e9quipementiers automobiles en 2020, d’apr\u00e8s le chiffre d’affaires r\u00e9alis\u00e9 en millions d’euros. Bosch \u00e9tait leader de ce classement, avec un chiffre d’affaires de pr\u00e8s de 42 milliards r\u00e9alis\u00e9 au sein de son segment automobile, devant Denso avec plus de 39 milliards d’euros de ventes.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00f4le des PME & Start-ups dans l\u2019industrie automobile<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les PME & Start-ups sont un puissant levier de croissance et d\u2019emplois, la petite entreprise n\u2019est plus consid\u00e9r\u00e9e d\u00e9sormais comme un mod\u00e8le r\u00e9duit de la grande entreprise mais comme une entreprise qui alimente cette derni\u00e8re, \u00e0 laquelle on peut associer de nombreuses particularit\u00e9s et caract\u00e9ristiques qui font son int\u00e9r\u00eat. Elles repr\u00e9sentent plus de 95 % de l\u2019ensemble des entreprises et 60 \u00e0 70 % de l\u2019emploi. Ce sont elles qui cr\u00e9ent une grande partie des nouveaux emplois dans les \u00e9conomies d\u00e9velopp\u00e9es.  En effet, l\u2019industrie automobile est domin\u00e9e par les entreprises multinationales, les PME sont beaucoup plus nombreuses aux deuxi\u00e8mes et troisi\u00e8mes rangs des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement de ce secteur. \u00c0 mesure que les grandes entreprises r\u00e9duisent leurs effectifs et externalisent de plus en plus de fonctions secondaires, apparait le poids des PME comme un substituant dans cette \u00e9conomie en g\u00e9n\u00e9ral et dans l\u2019industrie automobile en particulier.<\/p>\n\n\n\n

Les PME et Start-ups ont un champ de comp\u00e9tence important pr\u00e9vu dans l\u2019industrie automobile en Alg\u00e9rie, de sorte \u00e0 se sp\u00e9cialiser dans la fabrication des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es (hayon, \u00e9clairage, parechocs\u2026etc.), et aussi l\u2019ensemble des accessoires constituant l\u2019habitacle, sans oublier l\u2019intelligence artificielle et la connectivit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Etant donn\u00e9 qu\u2019une voiture se compose d’au moins trente mille composants, et si l’on suppose que deux usines de fabrication d\u2019automobiles ont investi en Alg\u00e9rie et que chacune d’elles fabrique au moins trois mod\u00e8les, avec des milliers de voitures fabriqu\u00e9es annuellement, on peut estimer que des centaines de petites et moyennes entreprises seront cr\u00e9\u00e9es pour r\u00e9pondre aux besoins de ces constructeurs \u00e0 travers des composants et des pi\u00e8ces de rechange diverses. Par ailleurs, la meilleure fa\u00e7on de promouvoir le secteur des PME et des start-ups est de renforcer leur partenariat avec les industriels disposant de r\u00e9seaux et de clusters dans les syst\u00e8mes de production locaux.<\/p>\n\n\n\n

La recherche et d\u00e9veloppement est une n\u00e9cessit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans tous les domaines scientifiques, de tr\u00e8s nombreux projets de recherche ont vocation \u00e0 susciter des d\u00e9bouch\u00e9s dans l\u2019industrie qui testera, am\u00e9liorera et commercialisera ces nouveaux produits et contribuera \u00e0 cr\u00e9er les emplois de demain. La recherche et d\u00e9veloppement repr\u00e9sentent 5 \u00e0 6 % du chiffre d\u2019affaires des grands \u00e9quipementiers automobile. Cependant, les recherches actuelles sont relatives \u00e0 un grand degr\u00e9 \u00e0 la maniabilit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9, et la protection de l\u2019environnement des v\u00e9hicules. Dans cette mesure apparait la croissance de l\u2019industrie 3D globale, le business de l\u2019impression 3D dans l\u2019industrie automobile pr\u00e9sente un fort potentiel, une estimation que d\u2019ici \u00e0 2030, 80% des pi\u00e8ces de r\u00e9paration et 60% des pi\u00e8ces m\u00e9caniques pourront \u00eatre imprim\u00e9es en 3D.<\/p>\n\n\n\n

Un partenariat prometteur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La question du changement de mode de d\u00e9veloppement et de la red\u00e9finition d\u2019une croissance durable d\u2019un pays en voie de d\u00e9veloppement s\u2019impose avec certitude, les pouvoirs publics sont appel\u00e9s \u00e0 s\u2019interroger sur les leviers les plus efficaces pour attirer des activit\u00e9s sur leur territoire national en particulier l\u2019industrie automobiles. Par cons\u00e9quent, les petites entreprises ont besoin d\u2019am\u00e9liorer leurs comp\u00e9tences de gestion, leur capacit\u00e9 de recueil d\u2019informations et leur base technologique. Il incombe aux pouvoirs publics par contre d\u2019am\u00e9liorer l\u2019acc\u00e8s des PME aux aides financi\u00e8res, et aux infrastructures de formation pour assurer davantage une main d\u2019\u0153uvre sp\u00e9cialis\u00e9 et de qualit\u00e9 afin que ces petites entreprises puissent acc\u00e9der aux diff\u00e9rentes technologies en relation avec l\u2019industrie automobiles \u00e0 travers le monde.<\/p>\n\n\n\n

Par contre, le d\u00e9veloppement de cette industrie en Alg\u00e9rie est tr\u00e8s b\u00e9n\u00e9fique pour l\u2019\u00c9tat et pour les r\u00e9sidents aussi, en plus qu\u2019elle participe \u00e0 l\u2019\u00e9conomie nationale et l\u2019absorption du ch\u00f4mage, c\u2019est un moyen aussi pour lutter contre la contrefa\u00e7on dans ce secteur. Mais en revanche apparaissent certains inconv\u00e9nients \u00e0 l\u2019instar des infrastructures qui accueillent le nombre en hause des v\u00e9hicules et les embouteillages qui en d\u00e9coulent. Une pr\u00e9occupation future majeure que les autorit\u00e9s devraient prendre en compte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

par Mohamed Rachid Cheriti Ing\u00e9nieur sp\u00e9cialis\u00e9 dans le domaine \u00e9nerg\u00e9tique et le d\u00e9veloppement durable. 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