Le chantier de la ligne ferroviaire B\u00e9char-Tindouf-Gara Djebilet progresse \u00e0 pas de g\u00e9ant. Ce projet pharaonique de 950 kilom\u00e8tres, v\u00e9ritable colonne vert\u00e9brale Sud, promet de transformer radicalement le paysage \u00e9conomique et social de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Ce projet ferroviaire aura un impact \u00e9conomique consid\u00e9rable sur le pays\u00a0\u00bb, a affirm\u00e9 avec conviction Mohamed El-Habib Zahana, ministre des Transports, lors d’une visite d’inspection ce mardi \u00e0 B\u00e9char. Et pour cause : cette infrastructure strat\u00e9gique permettra l’exploitation optimale du gigantesque gisement de fer de Gara-Djebilet, l’un des plus importants au monde, estim\u00e9 \u00e0 plus de 3,5 milliards de tonnes de r\u00e9serves. Les travaux du premier tron\u00e7on de 200 kilom\u00e8tres avancent \u00e0 un rythme particuli\u00e8rement encourageant. Lakhdar Rekhroukh, ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, ne cache pas sa satisfaction : \u00ab\u00a0Nous esp\u00e9rons livrer ce tron\u00e7on avant l’\u00e9ch\u00e9ance pr\u00e9vue de d\u00e9but 2025, gr\u00e2ce \u00e0 la cadence soutenue des travaux.\u00a0\u00bb Les chiffres parlent d’eux-m\u00eames. Sur la section B\u00e9char-Abadla, longue de 96 kilom\u00e8tres, le taux d’avancement atteint d\u00e9j\u00e0 94% pour les travaux de terrassement et 28% pour la soudure des rails, selon Cherif Grira, PDG de Cosider travaux publics. L’ampleur du projet se manifeste \u00e9galement \u00e0 travers ses installations annexes. Une unit\u00e9 de production de traverses en b\u00e9ton, cr\u00e9\u00e9e sp\u00e9cialement pour le chantier, a consid\u00e9rablement augment\u00e9 sa capacit\u00e9, passant de 175 \u00e0 1.500 unit\u00e9s par jour depuis septembre 2024. Cette progression fulgurante t\u00e9moigne de la mobilisation massive des moyens techniques et humains.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 de sa fonction premi\u00e8re d’acheminement du minerai de fer, cette ligne ferroviaire repr\u00e9sente un v\u00e9ritable levier de d\u00e9veloppement r\u00e9gional. Elle permettra de d\u00e9senclaver les r\u00e9gions du Sud, de stimuler les \u00e9changes commerciaux Nord-Sud, de cr\u00e9er des milliers d’emplois directs et indirects, de favoriser l’\u00e9mergence de nouveaux p\u00f4les \u00e9conomiques et enfin de moderniser les infrastructures de transport.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle gare d’Abadla, avec ses trois blocs principaux en construction, illustre l’ambition du projet. La gare en cours de r\u00e9alisation, sera r\u00e9ceptionn\u00e9e \u00e0 la m\u00eame \u00e9ch\u00e9ance (le 1er trimestre de 2025). Plus qu’une simple infrastructure de transport, cette ligne ferroviaire incarne la volont\u00e9 de l’\u00c9tat de d\u00e9velopper durablement les r\u00e9gions du Sud, tout en renfor\u00e7ant l’int\u00e9gration \u00e9conomique nationale.<\/p>\n\n\n\n
Le red\u00e9marrage simultan\u00e9 de la ligne Oran-B\u00e9char, apr\u00e8s sa r\u00e9habilitation suite aux inondations de septembre, compl\u00e8te ce dispositif et renforce la connectivit\u00e9 entre le Nord et le Sud du pays.<\/p>\n\n\n\n
Sabrina Aziouez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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