Le programme de modernisation du parc s’accompagne d’un vaste plan de r\u00e9novation des infrastructures.<\/p>\n\n\n\n
La Soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports ferroviaires (SNTF) engage une transformation majeure de son r\u00e9seau avec un programme d’investissement massif de 378 milliards de dinars destin\u00e9 \u00e0 l’acquisition de mat\u00e9riel roulant d’ici 2035. Cette annonce intervient dans un contexte de croissance de l’activit\u00e9 fret, malgr\u00e9 des d\u00e9fis persistants dans le transport de voyageurs. Cette strat\u00e9gie ambitieuse vise non seulement \u00e0 moderniser le parc ferroviaire national mais \u00e9galement \u00e0 d\u00e9velopper une v\u00e9ritable industrie ferroviaire locale capable, \u00e0 terme, de se positionner \u00e0 l’export. Comme l’explique Sofiane Aibeche, directeur du contr\u00f4le de gestion et des participations \u00e0 la SNTF, la premi\u00e8re phase de ce programme d’envergure pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 l’allocation de 138 milliards de dinars pour l’acquisition de 400 wagons de transport de voyageurs et de locomotives. Au-del\u00e0 du simple renouvellement du mat\u00e9riel roulant, l’ambition affich\u00e9e est plus large : \u00ab\u00a0l’objectif principal de ce grand programme d’investissement est de localiser la fabrication du mat\u00e9riel en attirant les fabricants et les investisseurs dans ce domaine\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le responsable. Cette strat\u00e9gie industrielle se d\u00e9ploiera en deux temps : r\u00e9pondre d’abord aux besoins de l’entreprise avant de \u00ab\u00a0se lancer dans l’exportation, compte tenu des nombreuses potentialit\u00e9s dont dispose l’Alg\u00e9rie dans l’industrie ferroviaire\u00a0\u00bb. Le programme d’acquisition pr\u00e9voit une diversification importante du mat\u00e9riel roulant, incluant des locomotives de grande puissance, des wagons de transport de voyageurs, des trains autorails, des autorails \u00e0 grande vitesse, des wagons pour transport de marchandises et des locomotives de man\u0153uvre. Cette modernisation du parc s’accompagne d’un vaste plan de r\u00e9novation des infrastructures, avec la r\u00e9habilitation programm\u00e9e de 94 gares de voyageurs. Une attention particuli\u00e8re est port\u00e9e \u00e0 huit grandes gares qui feront l’objet d’une r\u00e9habilitation compl\u00e8te : Alger, Sidi Bel Abb\u00e8s, Oran, Souk Ahras, Skikda, Annaba, Chlef et A\u00efn T\u00e9mouchent. La SNTF s’engage \u00e9galement dans la modernisation de ses services aux usagers avec le d\u00e9ploiement pr\u00e9vu de distributeurs automatiques de billets dans ses gares \u00e0 l’\u00e9chelle nationale. Cette initiative, dont \u00ab\u00a0le cahier des charges a \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0 \u00e9tabli au niveau de la commission des march\u00e9s\u00a0\u00bb, vise \u00e0 fluidifier les transactions et r\u00e9duire les files d’attente aux guichets.<\/p>\n\n\n\n
6 millions de tonnes de marchandises transport\u00e9es<\/p>\n\n\n\n
Ces investissements r\u00e9pondent \u00e0 des besoins concrets, comme en t\u00e9moignent les performances contrast\u00e9es de l’ann\u00e9e 2024. Le transport de marchandises a connu une progression significative avec \u00ab\u00a0pr\u00e8s de 6 millions de tonnes transport\u00e9es, soit une hausse de 12% par rapport \u00e0 2023\u00a0\u00bb, selon Sofiane Aibeche. Cette croissance est principalement attribu\u00e9e \u00e0 \u00ab\u00a0l’augmentation qualitative\u00a0\u00bb du transport de fer brut vers le complexe sid\u00e9rurgique d’Algerian Qatari Steel de Jijel, ainsi qu’au transport de phosphate destin\u00e9 \u00e0 l’exportation. En revanche, le transport de voyageurs a connu une baisse de 8% avec 32,5 millions de passagers transport\u00e9s en 2024. Cette diminution s’explique par plusieurs facteurs conjoncturels, notamment \u00ab\u00a0l’arr\u00eat des mouvements de trains entre les wilayas d’Oran et de B\u00e9char survenu en raison des ph\u00e9nom\u00e8nes d’ensablement et des inondations qui ont touch\u00e9 la r\u00e9gion\u00a0\u00bb, ainsi que \u00ab\u00a0l’annulation de plusieurs dessertes r\u00e9sultant de la r\u00e9vision de la programmation des trains suite \u00e0 des travaux de maintenance sur certaines lignes essentielles dans la banlieue d’Alger\u00a0\u00bb. Malgr\u00e9 ces d\u00e9fis, la SNTF maintient une activit\u00e9 soutenue avec 113.015 dessertes effectu\u00e9es en 2024, r\u00e9parties entre 21.213 pour le transport de marchandises et 91.802 pour le transport de passagers. Cette activit\u00e9 s’est traduite par une progression du chiffre d’affaires de 3,8%, atteignant 2,8 milliards de dinars. Cette \u00ab\u00a0croissance, enregistr\u00e9e pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, refl\u00e8te la contribution effective de l’entreprise \u00e0 la promotion de l’\u00e9conomie nationale et \u00e0 l’augmentation des exportations hors hydrocarbures\u00a0\u00bb, souligne M. Aibeche. L’ann\u00e9e 2024 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par plusieurs r\u00e9alisations strat\u00e9giques, notamment le lancement de la ligne internationale de transport de passagers entre l’Alg\u00e9rie et la Tunisie, la mise en service du train Khenchela-Constantine, ainsi que l’ouverture de nouvelles lignes nationales : Thenia-El Affroun, Z\u00e9ralda-R\u00e9gha\u00efa et Chlef-El Affroun. Cette strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement \u00e0 l’horizon 2035 marque un tournant dans l’histoire de la SNTF. Elle traduit une volont\u00e9 de modernisation globale qui d\u00e9passe la simple mise \u00e0 niveau du mat\u00e9riel roulant pour embrasser une vision industrielle ambitieuse. L’objectif est de positionner l’Alg\u00e9rie comme un acteur majeur de l’industrie ferroviaire r\u00e9gionale, capable non seulement de satisfaire ses besoins internes mais \u00e9galement de d\u00e9velopper une expertise exportable. Cette transformation s’inscrit dans la dynamique plus large de diversification de l’\u00e9conomie alg\u00e9rienne et de d\u00e9veloppement des exportations hors hydrocarbures.<\/p>\n\n\n\n
Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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