Le Pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe Serport, Mohamed Karim Eddine Harkati, a d\u00e9voil\u00e9 hier un ambitieux programme de modernisation et d’investissement destin\u00e9 \u00e0 hisser les ports alg\u00e9riens aux standards internationaux. Lors d’une intervention sur les ondes de la Radio nationale, le responsable a d\u00e9taill\u00e9 les mesures concr\u00e8tes mises en \u0153uvre pour assurer la transition vers un syst\u00e8me de travail en continu dans les principales infrastructures portuaires du pays qui sera effectif avant la fin du mois. Cette r\u00e9forme majeure, ordonn\u00e9e d\u00e9but f\u00e9vrier par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Abdelmadjid Tebboune lors d’un Conseil des ministres, vise \u00e0 optimiser l’exploitation des installations portuaires et \u00e0 r\u00e9duire significativement les d\u00e9lais de traitement des navires et des marchandises. \u00ab\u00a0Une cellule de suivi a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour assurer une mise en \u0153uvre optimale des directives et garantir un traitement continu des navires\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 M. Harkati, soulignant que \u00ab\u00a0le fonctionnement 24\/7 permettra une meilleure exploitation des ports et une r\u00e9duction significative des d\u00e9lais de s\u00e9jour des navires et des marchandises dans les zones portuaires\u00a0\u00bb. Pour concr\u00e9tiser cette transition, plusieurs r\u00e9unions ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es sous l’\u00e9gide du minist\u00e8re des Transports afin de coordonner les efforts de tous les acteurs impliqu\u00e9s dans la cha\u00eene logistique portuaire. Le passage au travail en continu concerne prioritairement les ports \u00e0 forte activit\u00e9 \u00e9conomique, notamment ceux de Djendjen, Alger, B\u00e9ja\u00efa, Annaba, Oran et Mostaganem. Sur le plan financier, le groupe Serport a allou\u00e9 des ressources consid\u00e9rables pour accompagner cette transformation. \u00ab\u00a0En plus des \u00e9quipements command\u00e9s en 2024 et qui sont en cours de livraison, une enveloppe de 29 milliards de DA est d\u00e9di\u00e9e, au titre du programme 2025, \u00e0 l’acquisition de portiques de quais, de grues, de stackers, de scanners, etc.\u00a0\u00bb, a d\u00e9taill\u00e9 le P-dg lors de son intervention dans l’\u00e9mission L’invit\u00e9 du jour sur la cha\u00eene 3 de la Radio alg\u00e9rienne. Ces investissements visent \u00e0 doter les ports d’\u00e9quipements modernes capables d’acc\u00e9l\u00e9rer les op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement des navires. Parall\u00e8lement, M. Harkati a annonc\u00e9 qu'\u00a0\u00bbune autre enveloppe, d’un montant de 14 milliards de DA, est affect\u00e9e \u00e0 la r\u00e9habilitation des infrastructures portuaires, notamment le renforcement des quais et le dragage des zones c\u00f4ti\u00e8res des ports, afin de faciliter l’accostage des navires de grande taille\u00a0\u00bb. Ces travaux concerneront plusieurs infrastructures strat\u00e9giques : \u00ab\u00a0Les ports concern\u00e9s par ces travaux sont ceux d’Alger, avec la r\u00e9habilitation de quatre quais, celui d’Annaba, o\u00f9 un quai sera renforc\u00e9 pour assurer la liaison entre sa partie sud et nord, ainsi que ceux de T\u00e9n\u00e8s et Ghazaouate, pour le dragage de leurs abords\u00a0\u00bb. Le projet phare de cette strat\u00e9gie de modernisation reste l’extension du terminal \u00e0 conteneurs du port de Djendjen, dans la wilaya de Jijel. Selon le responsable, Serport pr\u00e9voit de finaliser la construction de cette infrastructure qui portera sa capacit\u00e9 \u00e0 2 millions d’EVP (\u00e9quivalents vingt pieds) par an. L’ambition affich\u00e9e est de faire de ce port \u00ab\u00a0un hub r\u00e9gional sur la rive sud de la M\u00e9diterran\u00e9e\u00a0\u00bb, renfor\u00e7ant ainsi la position de l’Alg\u00e9rie dans le commerce maritime international. Pour am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du transport des marchandises, le groupe mise \u00e9galement sur la cr\u00e9ation de zones de d\u00e9gagement au sein des infrastructures portuaires. Un dossier pour la cr\u00e9ation d’une telle zone pour le port de B\u00e9ja\u00efa, dans la r\u00e9gion de Tixter (Bordj Bou Arr\u00e9ridj), a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par la direction g\u00e9n\u00e9rale des Douanes, tandis que des \u00e9tudes similaires sont en cours pour les ports d’Alger et de Skikda. La digitalisation constitue un autre axe majeur de cette transformation, avec la finalisation d’une interop\u00e9rabilit\u00e9 entre la plateforme digitale douani\u00e8re (ALCES) et celle de Serport (APCS). Cette connexion vise \u00e0 automatiser les proc\u00e9dures de passage des marchandises, avec une premi\u00e8re phase qui concernera les ports d’Alger, Skikda et B\u00e9ja\u00efa. Le traitement des informations en amont permettra, selon M. Harkati, \u00ab\u00a0de planifier l’orientation des navires vers les ports disponibles\u00a0\u00bb, contribuant ainsi \u00e0 une meilleure gestion des flux maritimes. L’extension de la connectivit\u00e9 ferroviaire figure \u00e9galement parmi les priorit\u00e9s de Serport, conform\u00e9ment \u00e0 la strat\u00e9gie du minist\u00e8re des Transports \u00e0 l’horizon 2035. Cette int\u00e9gration vise \u00e0 d\u00e9sengorger les ports en r\u00e9duisant la d\u00e9pendance aux camions, dont le nombre reste insuffisant pour assurer efficacement l’acheminement des marchandises.<\/p>\n\n\n\n
Lyna Larbi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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