L’industrie automobile nationale conna\u00eet une phase d’expansion sans pr\u00e9c\u00e9dent avec l’arriv\u00e9e annonc\u00e9e de plusieurs constructeurs, la derni\u00e8re en date concerne l’annonce r\u00e9cente de l’implantation du constructeur chinois Great Wall Motors (GWM), qui vient s’ajouter \u00e0 une s\u00e9rie d’investissements majeurs dans le secteur.<\/p>\n\n\n\n
Le ministre de l’Industrie, Sifi Gharib, a rencontr\u00e9 jeudi une d\u00e9l\u00e9gation de ce g\u00e9ant automobile chinois pour discuter d’un projet industriel ambitieux qui d\u00e9passe le simple cadre d’une unit\u00e9 d’assemblage. GWM, connu pour ses marques Haval, Tank et Poer, s’associe au groupe Cevital pour \u00e9tablir un complexe de production complet \u00e0 A\u00efn Defla, \u00e0 160 km au sud-ouest d’Alger, comprenant la fabrication de v\u00e9hicules, la production de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, un centre de recherche et d\u00e9veloppement, ainsi qu’un centre technique d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’homologation.<\/p>\n\n\n\n
Cette nouvelle arriv\u00e9e s’inscrit dans un contexte d’acc\u00e9l\u00e9ration de la structuration d’une v\u00e9ritable industrie automobile int\u00e9gr\u00e9e en Alg\u00e9rie. En effet, notamment pays a r\u00e9cemment franchi plusieurs \u00e9tapes d\u00e9cisives, notamment avec la signature d’un protocole d’accord entre le minist\u00e8re de l’Industrie et treize constructeurs automobiles \u00e9trangers et locaux. Ce protocole vise l’int\u00e9gration progressive de composants produits localement et l’accompagnement des fabricants nationaux dans l’obtention des certifications n\u00e9cessaires pour leurs produits. Des contrats de sous-traitance ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 conclus, comme celui entre Stellantis Alg\u00e9rie et la start-up Idnet, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication de c\u00e2bles, ainsi qu’avec l’entreprise Algeria Ham Motors, producteur de composants plastiques. Parall\u00e8lement \u00e0 l’implantation de GWM, d’autres constructeurs internationaux se positionnent sur le march\u00e9 alg\u00e9rien. Le constructeur sud-cor\u00e9en Hyundai a annonc\u00e9 un investissement de 400 millions de dollars pour implanter sa principale usine de production en Afrique du Nord, port\u00e9 par le groupe omanais Saud Bahwan. Ce projet pr\u00e9voit l’assemblage de trois mod\u00e8les de voitures touristiques et deux types de v\u00e9hicules utilitaires, incluant des mod\u00e8les \u00e9lectriques, avec un calendrier de production \u00e9chelonn\u00e9 jusqu’en 2028.<\/p>\n\n\n\n
L’usine Stellantis d’Oran, inaugur\u00e9e en d\u00e9cembre 2023, a d\u00e9j\u00e0 produit 24 000 v\u00e9hicules Fiat, d\u00e9montrant la faisabilit\u00e9 d’une production locale de qualit\u00e9. Le groupe a d\u00e9velopp\u00e9 des partenariats avec deux universit\u00e9s et sept centres de formation, et a nomm\u00e9 cinq sous-traitants locaux permettant d’atteindre plus de 10% de taux d’int\u00e9gration d\u00e8s 2024, un an avant le seuil r\u00e9glementaire pr\u00e9vu. Stellantis vise une production de 60 000 v\u00e9hicules en 2025 et 90 000 en 2026, avec un taux d’int\u00e9gration d\u00e9passant les 30%. D’autres constructeurs comme Chery, Kia, Jetour, Baic et JAC Motors pr\u00e9parent \u00e9galement leurs implantations dans diff\u00e9rentes wilayas du pays. Notamment, JAC Motors d\u00e9veloppe un projet dans la wilaya d’A\u00efn T\u00e9mouchent avec une capacit\u00e9 projet\u00e9e de 100 000 voitures par an, dont 40% destin\u00e9es \u00e0 l’exportation. Cette dynamique r\u00e9pond \u00e0 un march\u00e9 automobile alg\u00e9rien au potentiel consid\u00e9rable, estim\u00e9 \u00e0 environ 500 000 v\u00e9hicules par an, alors que la production actuelle ne couvre qu’une fraction de cette demande. En 2023, le march\u00e9 a \u00e9t\u00e9 approvisionn\u00e9 par 180 000 v\u00e9hicules neufs import\u00e9s, 5 122 v\u00e9hicules de moins de trois ans, et les 24 000 unit\u00e9s produites localement.<\/p>\n\n\n\n
Les autorit\u00e9s affichent clairement leur volont\u00e9 de transformer radicalement le secteur automobile, en d\u00e9passant l’image des anciens \u00ab\u00a0hangars de gonflage de pneus\u00a0\u00bb pour construire un \u00e9cosyst\u00e8me industriel performant et durable. Le minist\u00e8re de l’Industrie a r\u00e9cemment mis en place deux commissions d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la structuration de la fili\u00e8re des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es : une commission d’orientation, charg\u00e9e de d\u00e9finir la strat\u00e9gie globale, et une commission d’\u00e9tudes et d’ing\u00e9nierie, responsable des aspects techniques. Cette strat\u00e9gie globale de d\u00e9veloppement de l’industrie automobile t\u00e9moigne d’une volont\u00e9 politique de diversifier l’\u00e9conomie nationale, longtemps d\u00e9pendante des hydrocarbures, en cr\u00e9ant un secteur industriel comp\u00e9titif capable de g\u00e9n\u00e9rer des emplois qualifi\u00e9s et de r\u00e9duire la facture des importations. L’accent mis sur l’int\u00e9gration locale et la sous-traitance nationale refl\u00e8te une approche structur\u00e9e visant \u00e0 maximiser les retomb\u00e9es \u00e9conomiques de ces investissements pour l’ensemble du tissu industriel alg\u00e9rien.<\/p>\n\n\n\n
Amar Malki<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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