La ligne ferroviaire Bechar-Abadla a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e jeudi par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique alg\u00e9rienne, M. Abdelmadjid Tebboune, \u00e0 l’occasion de sa visite dans la wilaya de B\u00e9char. Cette infrastructure de 100 km, bien plus qu’un simple tron\u00e7on ferroviaire, s’inscrit dans une vision strat\u00e9gique globale visant \u00e0 d\u00e9senclaver les r\u00e9gions du Sud-Ouest alg\u00e9rien et \u00e0 valoriser leurs immenses ressources naturelles. Composante essentielle de l’ambitieuse ligne Bechar – Gara Djebilet (950 km), ce projet s’int\u00e8gre dans le m\u00e9gaprojet de la voie ferroviaire mini\u00e8re Ouest reliant Oran-Bechar-Tindouf-Gara Djebilet, cr\u00e9ant ainsi un corridor \u00e9conomique vital pour toute la r\u00e9gion. Cette r\u00e9alisation transforme profond\u00e9ment les perspectives de d\u00e9veloppement local en facilitant le transport des richesses mini\u00e8res de Gara Djebilet, l’un des plus grands gisements de fer au monde avec des r\u00e9serves estim\u00e9es \u00e0 plus de 3 milliards de tonnes. Le positionnement strat\u00e9gique de cette ligne lui conf\u00e8re un r\u00f4le de catalyseur pour l’\u00e9mergence d’un p\u00f4le industriel r\u00e9gional puissant, capable de g\u00e9n\u00e9rer des milliers d’emplois dans une zone traditionnellement marginalis\u00e9e. L’importance de cette infrastructure d\u00e9passe largement le cadre local pour s’inscrire dans la strat\u00e9gie nationale de diversification \u00e9conomique et d’ind\u00e9pendance industrielle. En cr\u00e9ant un point de jonction avec la future ligne ferroviaire Bechar-Adrar, ce projet renforce l’interconnexion des diff\u00e9rentes r\u00e9gions du Sud et facilite la mobilit\u00e9 des personnes et des marchandises dans des zones auparavant isol\u00e9es. La dimension technique du projet t\u00e9moigne de son envergure exceptionnelle : 1,4 million de m\u00e8tres cubes de d\u00e9blais, 8 millions de m\u00e8tres cubes de remblais, 14.653 tonnes de rails et 102.031 traverses ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires \u00e0 sa r\u00e9alisation. Les d\u00e9fis g\u00e9ographiques et climatiques ont \u00e9t\u00e9 relev\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 la construction de 181 passages de buse, 58 dalots pr\u00e9fabriqu\u00e9s, 12 dalots coul\u00e9s sur place, 494 t\u00eates d’ouvrage, 5 viaducs, 12 passages inf\u00e9rieurs et 3 ouvrages cadres. La gare d’Abadla, v\u00e9ritable joyau architectural moderne s’\u00e9tendant sur 1.783 m\u00e8tres carr\u00e9s, symbolise l’ambition du projet avec son b\u00e2timent R+1 abritant des espaces commerciaux et administratifs, son \u00e9l\u00e9ment vertical remarquable surmont\u00e9 d’une horloge urbaine, ses deux quais abrit\u00e9s pour les voyageurs et ses 6.323 m\u00e8tres carr\u00e9s d’espaces ext\u00e9rieurs incluant parking et espaces verts. Cette r\u00e9alisation, int\u00e9gralement men\u00e9e par des entreprises publiques alg\u00e9riennes regroup\u00e9es au sein du groupement ferroviaire Bechar-Hammaguir (Cosider, EPTP-Alger, SeroEst, ENGOA, Cosider-OA et Infrarail), t\u00e9moigne de la volont\u00e9 politique de faire appel prioritairement aux comp\u00e9tences nationales pour les grands projets structurants. La ligne Bechar-Abadla s’inscrit \u00e9galement dans une perspective de d\u00e9veloppement durable en favorisant le transport ferroviaire, moins polluant que le transport routier. Elle contribue ainsi \u00e0 r\u00e9duire l’empreinte carbone du d\u00e9veloppement \u00e9conomique r\u00e9gional tout en pr\u00e9servant l’environnement fragile des zones d\u00e9sertiques travers\u00e9es. Cet investissement infrastructurel majeur repr\u00e9sente un engagement concret de l’\u00c9tat envers le d\u00e9veloppement \u00e9quilibr\u00e9 du territoire national et la r\u00e9duction des disparit\u00e9s r\u00e9gionales. En d\u00e9senclavant les wilayas du Sud-Ouest, cette ligne ferroviaire cr\u00e9e les conditions d’une nouvelle dynamique \u00e9conomique capable d’attirer investissements et populations dans ces territoires aux potentialit\u00e9s sous-exploit\u00e9es. La mise en service de ce tron\u00e7on constitue donc bien plus qu’une simple infrastructure de transport : elle incarne la vision strat\u00e9gique d’une Alg\u00e9rie cherchant \u00e0 valoriser l’ensemble de ses ressources territoriales et \u00e0 construire un mod\u00e8le de d\u00e9veloppement inclusif et durable.<\/p>\n\n\n\n
Sabrina Aziouez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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