Les travaux de modernisation et de d\u00e9doublement de la voie ferr\u00e9e reliant le port d’Annaba au site minier de Bled El Hadba (wilaya de T\u00e9bessa) ont officiellement d\u00e9marr\u00e9, selon une source de la direction des Travaux publics (DTP) de la wilaya de Souk-Ahras.<\/p>\n\n\n\n
Ce projet d’envergure, qui s’\u00e9tend sur 422 kilom\u00e8tres, s’inscrit dans le cadre du m\u00e9gaprojet de phosphate int\u00e9gr\u00e9 (PPI) de T\u00e9bessa. L’objectif affich\u00e9 est ambitieux : atteindre une production annuelle de dix millions de tonnes de phosphate brut et six millions de tonnes d’engrais et d\u00e9riv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Les travaux ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s simultan\u00e9ment sur deux segments cruciaux du trac\u00e9. Le premier tron\u00e7on, reliant Bouchegouf (wilaya de Guelma) \u00e0 Drea (wilaya de Souk-Ahras), a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 \u00e0 une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e en d\u00e9cembre 2024. Ce segment s’\u00e9tend sur 121 kilom\u00e8tres et repr\u00e9sente un d\u00e9fi technique majeur en raison du relief accident\u00e9 de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
Le second segment, entre Drea et Oued Kebrit, est pris en charge par un consortium de sept soci\u00e9t\u00e9s nationales de travaux publics. Les \u00e9quipes sont d\u00e9j\u00e0 mobilis\u00e9es sur le terrain dans la wilaya de Souk-Ahras pour mener \u00e0 bien ce projet structurant.<\/p>\n\n\n\n
La topographie difficile du territoire a impos\u00e9 des solutions d’ing\u00e9nierie complexes. Le premier tron\u00e7on n\u00e9cessite la construction de 46 viaducs et 11 tunnels, pour un investissement de 190 milliards de dinars. Le second segment pr\u00e9voit la r\u00e9alisation de quatre grands ouvrages d’art pour un co\u00fbt de 17 milliards de dinars.<\/p>\n\n\n\n
Le projet a initialement rencontr\u00e9 plusieurs obstacles susceptibles de compromettre le trac\u00e9 original. L’\u00e9tude pr\u00e9liminaire pr\u00e9voyait un passage par des terres agricoles en exploitation active, ainsi que le d\u00e9placement de plusieurs familles install\u00e9es dans des habitations priv\u00e9es ou des \u00e9difices publics situ\u00e9s sur le trac\u00e9 initial.<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e2ce aux efforts concert\u00e9s du wali de Souk-Ahras et des responsables de la DTP, un nouvel itin\u00e9raire alternatif a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9. Cette solution permet d’\u00e9viter les zones les plus sensibles, pr\u00e9servant ainsi les terres agricoles et limitant les d\u00e9placements de populations, tout en maintenant la viabilit\u00e9 technique du projet.<\/p>\n\n\n\n
Une fois achev\u00e9s, ces deux projets devraient g\u00e9n\u00e9rer environ 4 000 emplois directs et impulser une dynamique \u00e9conomique importante dans la r\u00e9gion. Les travaux devraient \u00eatre achev\u00e9s dans les d\u00e9lais contractuels fix\u00e9s par le cahier des charges.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 de sa dimension industrielle, ce projet de modernisation ferroviaire constitue un v\u00e9ritable levier de d\u00e9veloppement r\u00e9gional et national. Il int\u00e8gre les enjeux socio-\u00e9conomiques et environnementaux, tout en jetant les bases d’une logistique mini\u00e8re performante et durable au service de l’\u00e9conomie nationale. Ce projet structurant vise \u00e0 terme une production annuelle de dix millions de tonnes de phosphate brut et six millions de tonnes d’engrais et d\u00e9riv\u00e9s, positionnant l’Alg\u00e9rie comme un acteur majeur sur le march\u00e9 international des phosphates.<\/p>\n\n\n\n
Sofia Chahine<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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