Le Gouvernement vient d’officialiser une r\u00e9forme majeure du code de la route qui va bouleverser les habitudes des conducteurs.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9cret ex\u00e9cutif n\u00b025-169 du 22 juin 2025 modifiant et compl\u00e9tant le d\u00e9cret ex\u00e9cutif n\u00b0 04-381 du 28 novembre 2004 fixant les r\u00e8gles de la circulation routi\u00e8re, introduit des changements radicaux, notamment l’obligation d’\u00e9quiper les motos puissantes d’un syst\u00e8me ABS et l’immatriculation obligatoire des cyclomoteurs. La mesure la plus spectaculaire concerne les motocyclettes de forte puissance. D\u00e9sormais, tout v\u00e9hicule \u00e0 deux roues \u00ab\u00a0au-del\u00e0 de la puissance maximale nette sup\u00e9rieure \u00e0 73,6 kilowatts, le v\u00e9hicule doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de freinage antiblocage (ABS)\u00a0\u00bb. Cette disposition, qui vise les motos les plus puissantes, r\u00e9pond \u00e0 la recrudescence des accidents mortels impliquant ces v\u00e9hicules, particuli\u00e8rement pris\u00e9s par les jeunes conducteurs. L’ABS, syst\u00e8me qui emp\u00eache le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence, devient donc obligatoire pour toutes les motos d\u00e9passant 100 chevaux.<\/p>\n\n\n\n
Fini la carte grise<\/strong><\/p>\n\n\n\n La refonte du syst\u00e8me d’immatriculation constitue l’autre r\u00e9volution majeure de cette r\u00e9forme. Fini la \u00ab\u00a0carte grise\u00a0\u00bb : elle est d\u00e9sormais remplac\u00e9e par la \u00ab\u00a0carte d’immatriculation\u00a0\u00bb dans tout le corpus l\u00e9gislatif. Plus symbolique encore, les cyclomoteurs, ces petits deux-roues jusqu’alors exempts de nombreuses contraintes, entrent d\u00e9sormais dans le r\u00e9gime commun. Le texte stipule que \u00ab\u00a0l’immatriculation des cyclomoteurs se fait selon les m\u00eames r\u00e8gles que celles pr\u00e9vues pour les v\u00e9hicules automobiles\u00a0\u00bb et que \u00ab\u00a0les conducteurs de ces cyclomoteurs sont tenus de pr\u00e9senter la carte d’immatriculation du v\u00e9hicule \u00e0 toute r\u00e9quisition des agents habilit\u00e9s\u00a0\u00bb. Cette mesure vise \u00e0 mieux contr\u00f4ler ces engins souvent utilis\u00e9s sans respect des r\u00e8gles de circulation, particuli\u00e8rement en milieu urbain.<\/p>\n\n\n\n Le nouveau d\u00e9cret durcit \u00e9galement les proc\u00e9dures administratives. D\u00e9sormais, \u00ab\u00a0tout v\u00e9hicule \u00e0 moteur, toute remorque dont le poids total autoris\u00e9 en charge est sup\u00e9rieur \u00e0 500 kg, toute semi-remorque doit, avant sa premi\u00e8re mise en circulation faire l’objet d’un contr\u00f4le de conformit\u00e9 par l’administration charg\u00e9e des mines\u00a0\u00bb. Cette disposition renforce le contr\u00f4le technique pr\u00e9alable \u00e0 la mise en circulation, \u00e9largissant notamment le champ d’application aux remorques de plus de 500 kg.<\/p>\n\n\n\n L’\u00e2ge minimal pour conduire certaines cat\u00e9gories de v\u00e9hicules a \u00e9t\u00e9 revu \u00e0 la hausse. Le permis de conduire de cat\u00e9gorie A1, qui autorise la conduite des \u00ab\u00a0motocyclettes \u00e0 deux roues ou plus dont la cylindr\u00e9e est sup\u00e9rieure \u00e0 50 centim\u00e8tres cubes et n’exc\u00e8de pas 125 centim\u00e8tres cubes\u00a0\u00bb, reste accessible d\u00e8s 16 ans. En revanche, pour les cat\u00e9gories plus lourdes, l’\u00e2ge minimal passe \u00e0 \u00ab\u00a0vingt-trois ans pour les cat\u00e9gories B(E), C1 et C1(E)\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0vingt-cinq ans pour les cat\u00e9gories C, C(E), D et D(E)\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Changements pour le permis<\/strong><\/p>\n\n\n\n La dur\u00e9e de validit\u00e9 des permis de conduire fait \u00e9galement l’objet d’une refonte. Le texte pr\u00e9cise que la validit\u00e9 est fix\u00e9e \u00e0 \u00ab\u00a0cinq ans pour les cat\u00e9gories C1, C1(E), C, C(E), D et D(E)\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0dix ans pour les cat\u00e9gories A1, A, B, B(E) et F\u00a0\u00bb. Pour les conducteurs \u00e2g\u00e9s, la fr\u00e9quence de renouvellement s’intensifie : \u00ab\u00a0tous les deux ans pour les conducteurs \u00e2g\u00e9s de soixante-cinq ans et plus\u00a0\u00bb pour les cat\u00e9gories lourdes. Ces nouvelles dispositions interviennent face \u00e0 un bilan alarmant qui justifie l’urgence des mesures adopt\u00e9es. Les statistiques de 2024 r\u00e9v\u00e8lent en effet une h\u00e9catombe sur les routes alg\u00e9riennes : 3 740 morts et 35 556 bless\u00e9s, soit une augmentation de 15% des accidents par rapport \u00e0 2023. Selon la D\u00e9l\u00e9gation Nationale \u00e0 la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re, \u00ab\u00a0le facteur humain reste la principale cause des accidents de la route en Alg\u00e9rie, \u00e9tant responsable de 96,36% des cas\u00a0\u00bb. Ces chiffres dramatiques expliquent la fermet\u00e9 des nouvelles mesures, qui visent \u00e0 responsabiliser davantage les usagers de la route et \u00e0 renforcer les contr\u00f4les pour inverser cette tendance meurtri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n Lyna Larbi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Gouvernement vient d’officialiser une r\u00e9forme majeure du code de la route qui va bouleverser les habitudes des conducteurs. 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