495 kilom\u00e8tres de rails \u00e0 travers le d\u00e9sert, huit gares ultramodernes et des trains filant \u00e0 220 km\/h vers Tamanrasset : le gouvernement d’officialiser les premiers segments de la ligne ferroviaire du si\u00e8cle \u00e0 savoir les tron\u00e7on Laghouat-Gharda\u00efa et Gharda\u00efa-El Menia\u00e2. <\/p>\n\n\n\n
Un d\u00e9cret sign\u00e9 mardi par le Premier ministre Mohamed Ennadir Larbaoui d\u00e9clare d’utilit\u00e9 publique les tron\u00e7ons Laghouat-Gharda\u00efa et Gharda\u00efa-El Menia\u00e2, donnant le coup d’envoi concret \u00e0 ce projet titanesque qui s’\u00e9tendra sur 2406 kilom\u00e8tres jusqu’aux fronti\u00e8res nig\u00e9rianes. Cette d\u00e9cision intervient apr\u00e8s l’annonce du ministre des Travaux publics Lakhdar Rekhroukh en f\u00e9vrier dernier, confirmant le lancement effectif des travaux en 2025. Le projet, inscrit comme priorit\u00e9 absolue par le pr\u00e9sident Abdelmadjid Tebboune, s’appuie d\u00e9sormais sur des \u00e9tudes techniques achev\u00e9es par l’ANESRIF pour 1048 kilom\u00e8tres de trac\u00e9, incluant les segments Chiffa-Boughezoul, Laghouat-Gharda\u00efa, Gharda\u00efa-El Menia\u00e2 et El Menia\u00e2-In Salah. Le succ\u00e8s retentissant du tron\u00e7on Boughezoul-Laghouat, inaugur\u00e9 en octobre 2023 et exploit\u00e9 \u00e0 pleine capacit\u00e9, valide d\u00e9finitivement la faisabilit\u00e9 technique de cette aventure ferroviaire transsaharienne.<\/p>\n\n\n\n
Les deux tron\u00e7ons maintenant d\u00e9clar\u00e9s d’utilit\u00e9 publique repr\u00e9sentent un d\u00e9fi technique spectaculaire. Le segment Laghouat-Gharda\u00efa traverse 265 kilom\u00e8tres de paysages sahariens en contournant Hassi R’Mel, tandis que la section Gharda\u00efa-El Menia\u00e2 s’\u00e9tend sur 230 kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires. Ces 495 kilom\u00e8tres n\u00e9cessiteront des terrassements pharaoniques avec l’excavation de 17,8 millions de m\u00e8tres cubes et la construction de 27 viaducs, un tunnel et 58 travers\u00e9es de canalisations pour franchir les obstacles naturels du d\u00e9sert. Huit gares principales jalonneront le parcours, dont cinq gares mixtes voyageurs-marchandises strat\u00e9giquement positionn\u00e9es \u00e0 Hassi R’Mel, Metlili et Hassi Gara. Le syst\u00e8me de signalisation ERTMS-ETCS niveau 1 et les t\u00e9l\u00e9communications GSM-R sur fibre optique garantiront une s\u00e9curit\u00e9 maximale pour des trains atteignant 220 km\/h en configuration voyageurs et 100 km\/h pour le fret, des performances remarquables en environnement d\u00e9sertique. L’impact g\u00e9ostrat\u00e9gique d\u00e9passe largement les fronti\u00e8res alg\u00e9riennes. Cette ligne transsaharienne constituera l’\u00e9pine dorsale d’un r\u00e9seau d’interconnexion avec les pays africains voisins, notamment le Niger via In Guezzam, ouvrant des perspectives commerciales in\u00e9dites. L’expropriation de 3019 hectares r\u00e9partis sur douze communes des wilayas de Laghouat, Gharda\u00efa et El Menia\u00e2 s’accompagne de proc\u00e9dures d’indemnisation d\u00e9j\u00e0 budg\u00e9tis\u00e9es, t\u00e9moignant de la d\u00e9termination gouvernementale \u00e0 respecter les \u00e9ch\u00e9ances annonc\u00e9es. Ce m\u00e9gaprojet s’inscrit dans une vision d’am\u00e9nagement territorial ambitieuse visant \u00e0 d\u00e9senclaver d\u00e9finitivement les r\u00e9gions sahariennes et \u00e0 valoriser leur potentiel agricole et minier. Les investissements massifs programm\u00e9s \u00e0 El Menia\u00e2 et Adrar dans l’agriculture saharienne trouveront ainsi un d\u00e9bouch\u00e9 logistique performant vers les ports du Nord. La ligne Alger-Tamanrasset repr\u00e9sente bien plus qu’une infrastructure de transport : elle incarne la concr\u00e9tisation du r\u00eave transsaharien, trait d’union ferroviaire entre la M\u00e9diterran\u00e9e et l’Afrique subsaharienne, marquant l’entr\u00e9e de l’Alg\u00e9rie dans l’\u00e8re des grandes liaisons intercontinentales.<\/p>\n\n\n\n
Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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