{"id":72509,"date":"2025-08-27T13:20:12","date_gmt":"2025-08-27T12:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/lasentinelle.dz\/?p=72509"},"modified":"2025-08-27T13:20:13","modified_gmt":"2025-08-27T12:20:13","slug":"quel-sera-le-cout-du-renouvellement-du-parc-roulant-en-algerie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lasentinelle.dz\/index.php\/2025\/08\/27\/quel-sera-le-cout-du-renouvellement-du-parc-roulant-en-algerie\/","title":{"rendered":"Quel sera le co\u00fbt du renouvellement du parc roulant en Alg\u00e9rie ?"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"422\" height=\"633\" src=\"https:\/\/lasentinelle.dz\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Abderrahmane-Mebtoul-edited.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-39033\" style=\"width:135px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/lasentinelle.dz\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Abderrahmane-Mebtoul-edited.jpeg 422w, https:\/\/lasentinelle.dz\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Abderrahmane-Mebtoul-edited-200x300.jpeg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 422px) 100vw, 422px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Par Dr Abderrahmane Mebtoul<\/strong><br><em>Professeur des universit\u00e9s, expert international, ancien directeur des \u00e9tudes aux minist\u00e8res de l&rsquo;Industrie et de l&rsquo;\u00c9nergie.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Les estimations r\u00e9centes indiquent que pour 2024, environ 1,5 milliard de v\u00e9hicules (voitures, camions, SUV) circulent dans le monde, la structure d&rsquo;\u00e2ge moyen d\u00e9pendant du niveau de production, de la politique de transport et du pouvoir d&rsquo;achat des citoyens de chaque pays.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;h\u00e9catombe sur nos routes ravive le d\u00e9bat sur l&rsquo;\u00e9tat du parc roulant en Alg\u00e9rie. Ces accidents ne sont, cependant, pas propres \u00e0 l&rsquo;Alg\u00e9rie. Ainsi, les co\u00fbts totaux des traumatismes li\u00e9s aux accidents de la route dans le monde sont estim\u00e9s \u00e0 plus de 2 200 milliards de dollars par an, soit environ 6,1 milliards de dollars par jour. Environ 1,3 million de d\u00e9c\u00e8s par an sont recens\u00e9s dans le monde, ce qui fait des accidents de la route l&rsquo;une des principales causes de mortalit\u00e9 mondiale, en particulier chez les 5-29 ans. Entre 20 et 50 millions de bless\u00e9s sont d\u00e9nombr\u00e9s chaque ann\u00e9e, dont beaucoup souffrent de s\u00e9quelles permanentes. Le co\u00fbt social d&rsquo;un bless\u00e9 grave en Europe est estim\u00e9 \u00e0 environ 700 000 euros et celui d&rsquo;un bless\u00e9 l\u00e9ger \u00e0 environ 70 000 euros. Les assurances versent des milliards d&rsquo;euros pour indemniser les pr\u00e9judices corporels subis par les victimes : en Belgique, un d\u00e9c\u00e8s sur la route co\u00fbte environ 7 millions d&rsquo;euros \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 et en France, les assurances versent chaque ann\u00e9e 5 milliards d&rsquo;euros. Des organismes sp\u00e9cialis\u00e9s estiment que les accidents de la route repr\u00e9sentent un co\u00fbt pour les soci\u00e9t\u00e9s entre 2 et 3 % du Produit Int\u00e9rieur Brut (PIB) dans la plupart des pays, un co\u00fbt qui comptabilise les pertes \u00e9conomiques dues aux traitements, la perte de productivit\u00e9 des victimes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es ou handicap\u00e9es, et le temps que les familles consacrent \u00e0 s&rsquo;occuper des bless\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. La structure d&rsquo;\u00e2ge du parc automobile de l&rsquo;Alg\u00e9rie (source : ONS document 2023)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pour l&rsquo;Alg\u00e9rie, selon l&rsquo;enqu\u00eate de l&rsquo;ONS au 1er janvier 2021 sur un parc total de 7 731 664 unit\u00e9s, la structure ayant tr\u00e8s peu \u00e9volu\u00e9 entre 2021 et ao\u00fbt 2025, la r\u00e9partition par \u00e2ge pour les diff\u00e9rentes cat\u00e9gories est la suivante :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>V\u00e9hicules de tourisme : 4 972 000 unit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moins de 5 ans : 12,31%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 5 et 9 ans : 16,29%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 10 et 14 ans : 12,82%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 15 et 19 ans : 10,49%<\/li>\n\n\n\n<li>20 ans et plus : 48,09%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 renouveler imm\u00e9diatement : 2 038 000 unit\u00e9s (48,09%) et 10,49% \u00e9tal\u00e9 sur 3 ans, soit au total 58,58% du parc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Camions : 478 355 unit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moins de 5 ans : 4,40%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 5 et 9 ans : 4,94%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 10 et 14 ans : 6,57%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 15 et 19 ans : 8,37%<\/li>\n\n\n\n<li>20 ans et plus : 75,72%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 renouveler imm\u00e9diatement : 287 000 unit\u00e9s (75,72%) et 8,37% \u00e9tal\u00e9 sur 3 ans, soit au total 84,0% du parc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Camionnettes : 1 411 037 unit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moins de 5 ans : 3,48%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 5 et 9 ans : 13,46%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 10 et 14 ans : 12,94%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 15 et 19 ans : 10,05%<\/li>\n\n\n\n<li>20 ans et plus : 60,06%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 renouveler imm\u00e9diatement : 846 000 unit\u00e9s (60,06%) et 10,05% \u00e9tal\u00e9 sur 3 ans, soit au total 70,10% du parc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Autocars et bus : 97 826 unit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moins de 5 ans : 3,56%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 5 et 9 ans : 7,01%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 10 et 14 ans : 10,49%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 15 et 19 ans : 14,93%<\/li>\n\n\n\n<li>20 ans et plus : 64,00%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 renouveler imm\u00e9diatement : 62 600 unit\u00e9s afin d&rsquo;\u00e9viter le drame d&rsquo;El Harrach et d&rsquo;autres drames r\u00e9cents (puisque entre l&rsquo;enqu\u00eate de 2020 et 2025, l&rsquo;\u00e2ge du parc a augment\u00e9) et 14,93% \u00e9tal\u00e9 sur 3 ans, soit au total 78,93% du parc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tracteurs routiers : 101 464 unit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moins de 5 ans : 6,74%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 5 et 9 ans : 8,70%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 10 et 14 ans : 10,28%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 15 et 19 ans : 9,87%<\/li>\n\n\n\n<li>20 ans et plus : 64,41%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 renouveler imm\u00e9diatement : 79 000 unit\u00e9s (64,41%) et 9,87% \u00e9tal\u00e9 sur 3 ans, soit au total 74,28% du parc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tracteurs agricoles : 178 965 unit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moins de 5 ans : 4,57%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 5 et 9 ans : 10,07%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 10 et 14 ans : 4,82%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 15 et 19 ans : 3,06%<\/li>\n\n\n\n<li>20 ans et plus : 77,48%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 renouveler imm\u00e9diatement : 77,48% du parc et 3,06% \u00e9tal\u00e9 sur 3 ans, soit au total 80,54% du parc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>V\u00e9hicules sp\u00e9ciaux : 10 859 unit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moins de 5 ans : 4,85%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 5 et 9 ans : 15,24%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 10 et 14 ans : 6,33%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 15 et 19 ans : 2,70%<\/li>\n\n\n\n<li>20 ans et plus : 70,88%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 renouveler imm\u00e9diatement : 7 700 unit\u00e9s (70,88%) et 2,70% \u00e9tal\u00e9 sur 3 ans, soit au total 73,58% du parc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Remorques : 180 085 unit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moins de 5 ans : 5,51%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 5 et 9 ans : 9,76%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 10 et 14 ans : 8,34%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 15 et 19 ans : 6,92%<\/li>\n\n\n\n<li>20 ans et plus : 69,46%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 renouveler imm\u00e9diatement : 125 000 unit\u00e9s (69,46%) et 6,92% \u00e9tal\u00e9 sur 3 ans, soit au total 76,38% du parc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Motos : 300 153 unit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moins de 5 ans : 61,13%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 5 et 9 ans : 6,52%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 10 et 14 ans : 2,03%<\/li>\n\n\n\n<li>Entre 15 et 19 ans : 0,29%<\/li>\n\n\n\n<li>20 ans et plus : 29,63%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 renouveler imm\u00e9diatement : 89 000 unit\u00e9s (29,63%) et 0,29% \u00e9tal\u00e9 sur 3 ans, soit au total 29,92% du parc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Urgence de renouveler le parc de v\u00e9hicules de plus de 20 ans d&rsquo;\u00e2ge<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dans les pays d\u00e9velopp\u00e9s, avec de nombreuses variations selon les ann\u00e9es et les pays, l&rsquo;\u00e2ge moyen des v\u00e9hicules tourne entre 8 et 12 ans : aux USA, l&rsquo;\u00e2ge moyen du parc automobile est de 12,8 ans en 2025, en Allemagne 10,3 ans, en France 11,2 ans, en Italie 12,8 ans, en Espagne 13,7 ans (plus de 45% de la flotte a plus de 15 ans), le segment des autobus pr\u00e9sentant un \u00e2ge moyen de 10,5 ans. Pour l&rsquo;Afrique, l&rsquo;\u00e2ge moyen des voitures se situe globalement entre 16 et 20 ans, avec une extension de l&rsquo;achat de voitures d&rsquo;occasion que l&rsquo;on essaie de r\u00e9glementer.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour l&rsquo;Alg\u00e9rie, on ne peut s\u00e9parer la politique du minist\u00e8re des Transports de celle du minist\u00e8re des Travaux publics, de mauvaises routes occasionnant des accidents. De m\u00eame, on ne peut s\u00e9parer, dans une organisation institutionnelle coh\u00e9rente, le commerce int\u00e9rieur du commerce ext\u00e9rieur qui est avant tout un commerce d&rsquo;importation. Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es de l&rsquo;ONS du 9 ao\u00fbt 2025, les exportations d&rsquo;hydrocarbures avec les d\u00e9riv\u00e9s repr\u00e9sentent plus de 98% des recettes en devises, avec une baisse constante des exportations hors hydrocarbures :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En 2022 : 5,81 milliards de dollars (taux de change officiel moyen de 1 dollar = 142 dinars)<\/li>\n\n\n\n<li>En 2023 : 4,77 milliards de dollars (taux de change officiel moyen de 1 dollar = 135,9 dinars)<\/li>\n\n\n\n<li>En 2024 : 3,56 milliards de dollars (taux de change officiel moyen de 1 dollar = 134 dinars)<\/li>\n\n\n\n<li>Au premier trimestre 2025 : 885 millions de dollars (taux de change officiel moyen de 1 dollar = 132 dinars), repr\u00e9sentant une baisse par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2024 (982 millions de dollars), soit une tendance annuelle de moins de 3,3 milliards de dollars fin 2025.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ce manque de planification strat\u00e9gique occasionne souvent des surco\u00fbts en devises. Ces d\u00e9faillances pourraient s&rsquo;appliquer \u00e0 la flotte a\u00e9rienne en cas de non-renouvellement du parc et aux r\u00e9seaux ferroviaires, ainsi qu&rsquo;\u00e0 bon nombre d&rsquo;autres segments comme la p\u00e9nurie de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, souvent avec les nouvelles technologies o\u00f9 de petites puces \u00e9lectroniques peuvent immobiliser tout l&rsquo;appareil de production ou d&rsquo;autres services dans les administrations et les h\u00f4pitaux.<\/p>\n\n\n\n<p>La principale probl\u00e9matique aujourd&rsquo;hui est de d\u00e9terminer le co\u00fbt du renouvellement du parc de transport vieillissant en dinars et en devises, tout en tenant compte des nombreux autres projets programm\u00e9s en plus de la couverture des besoins sociaux croissants de la population alg\u00e9rienne n\u00e9cessitant des dizaines de milliards de dollars en devises. Avec l&rsquo;important d\u00e9ficit budg\u00e9taire entre 2022 et 2025, selon le FMI, une croissance des importations et une baisse des exportations en valeur, avec comme impact une baisse des r\u00e9serves de change entre 2023 et juin 2025. Il serait cependant une erreur de se focaliser uniquement sur le niveau des r\u00e9serves de change, comme ces mesures du commerce ext\u00e9rieur confondant mesures administratives bureaucratiques et r\u00e9gulation. La derni\u00e8re mise au point suite \u00e0 l&rsquo;interpellation d&rsquo;un d\u00e9put\u00e9, selon la majorit\u00e9 des experts consult\u00e9s, n&rsquo;est pas une solution car elle ne s&rsquo;attaque pas \u00e0 la racine du mal et a eu un impact n\u00e9gatif sur l&rsquo;appareil de production et le consommateur (p\u00e9nuries et inflation). L&rsquo;objectif est la relance de la machine \u00e9conomique n\u00e9cessitant une bonne gouvernance tenant compte tant des nouvelles transformations mondiales qu&rsquo;internes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il faut faire attention de ne pas se tromper de cibles, pour paraphraser les experts militaires. Il ne faut pas confondre actions conjoncturelles et actions strat\u00e9giques pour le moyen et le long terme. Il existe une loi applicable \u00e0 tous les pays sans exception : 20% d&rsquo;actions bien cibl\u00e9es ont un impact de 80% sur la soci\u00e9t\u00e9, et 80% d&rsquo;actions mal cibl\u00e9es n&rsquo;ont un impact que de 20% avec d&rsquo;importantes pertes financi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p>Imputer, comme l&rsquo;ont pr\u00e9tendu certains, le drame d&rsquo;El Harrach au manque de vigilance des services de s\u00e9curit\u00e9 dont la DGSN et la gendarmerie, c&rsquo;est d\u00e9tourner l&rsquo;attention du probl\u00e8me. Il faut \u00eatre pragmatique car si on avait appliqu\u00e9 les r\u00e8gles strictes de s\u00e9curit\u00e9, c&rsquo;est plus de 75% du parc qui serait immobilis\u00e9, provoquant une tr\u00e8s grave crise \u00e9conomique et sociale. Certes, le facteur humain est \u00e0 l&rsquo;origine des accidents, mais selon de nombreuses enqu\u00eates, il est secondaire, la cause essentielle \u00e9tant le vieillissement du parc et le manque ainsi que les prix exorbitants des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, interpellant l&rsquo;action gouvernementale pour une action intersectorielle.<\/p>\n\n\n\n<p>Il s&rsquo;agira de renouveler selon un planning r\u00e9aliste la fraction du parc par l&rsquo;importation, puisque l&rsquo;int\u00e9gration locale est tr\u00e8s faible notamment dans ce segment. Mais cela concerne surtout la cat\u00e9gorie 15-20 ans et plus o\u00f9, sur environ un total de 7 millions d&rsquo;unit\u00e9s, nous avons un taux de 70% de v\u00e9hicules, soit environ 5 millions d&rsquo;unit\u00e9s, \u00e0 renouveler. Les prix varient entre un bus, un camion et une voiture de tourisme selon les marques. En appliquant une moyenne pond\u00e9r\u00e9e entre toutes les cat\u00e9gories, toutes taxes comprises (TTC) pour un produit de qualit\u00e9 moyenne, avec un prix arriv\u00e9 au port d&rsquo;Alger de 25 000 dollars l&rsquo;unit\u00e9 (22 000 euros au cours actuel) pour les produits de tr\u00e8s bonne qualit\u00e9 \u00e9tant plus chers, le co\u00fbt global du renouvellement serait \u00e9valu\u00e9 \u00e0 125 milliards de dollars. Ce montant devrait \u00eatre \u00e9tal\u00e9 sur cinq ans compte tenu de l&rsquo;importance de la commande, donnant un budget annuel de 25 milliards de dollars. Il s&rsquo;agit aussi de combattre tous les d\u00e9lits d&rsquo;initi\u00e9s (surfacturation), ce qui est parfaitement dans les possibilit\u00e9s de l&rsquo;Alg\u00e9rie malgr\u00e9 les tensions budg\u00e9taires, car la vie humaine n&rsquo;a pas de prix.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es aussi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En plus de ces achats, du fait de la v\u00e9tust\u00e9 des routes cause d&rsquo;accidents (donc des investissements dans les infrastructures), le vieillissement du parc n\u00e9cessite une importation massive de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es conformes aux normes internationales dont il conviendra d&rsquo;\u00e9valuer le montant selon les marques. Cela ne touche pas seulement le parc automobile mais la majorit\u00e9 des secteurs, du fait que 85% des besoins en mati\u00e8res premi\u00e8res et pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es des administrations, des entreprises publiques et priv\u00e9es sont import\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;Alg\u00e9rie se classe dans la moyenne africaine mais loin derri\u00e8re les pays d\u00e9velopp\u00e9s qui connaissent \u00e9galement un vieillissement de leur parc. Se posera \u00e0 l&rsquo;avenir la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9aliser la transition \u00e9nerg\u00e9tique tant dans le mode de transport que les \u00e9nergies utilis\u00e9es, permettant de lutter contre la pollution d\u00e9vastatrice.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Par Dr Abderrahmane MebtoulProfesseur des universit\u00e9s, expert international, ancien directeur des \u00e9tudes aux minist\u00e8res de l&rsquo;Industrie et de l&rsquo;\u00c9nergie. 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