67% du trafic ferroviaire national concentr\u00e9 sur seulement 5% du r\u00e9seau : le chiffre r\u00e9sume \u00e0 lui seul l’asphyxie du r\u00e9seau alg\u00e9rois et les d\u00e9fis auxquels fait face la SNTF pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de service.<\/p>\n\n\n\n
Suite \u00e0 la r\u00e9union du ministre de l’Int\u00e9rieur, des Collectivit\u00e9s locales et des Transports avec les cadres de son d\u00e9partement dimanche dernier, une feuille de route ambitieuse a \u00e9t\u00e9 trac\u00e9e pour redresser la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de transport ferroviaire. Sofiane Aib\u00e8che, directeur de contr\u00f4le de gestion des participations \u00e0 la SNTF, a d\u00e9taill\u00e9 ce mardi sur les ondes de la Cha\u00eene 3 de la Radio Alg\u00e9rienne les contours de ce plan d’action \u00e9labor\u00e9 \u00ab sur la base d’un diagnostic \u00bb pointant les dysfonctionnements structurels du r\u00e9seau. Le c\u0153ur du probl\u00e8me se situe dans la r\u00e9gion d’Alger. \u00ab Ce r\u00e9seau qui s’\u00e9tale sur 206 kilom\u00e8tres reliant Alger, Blida, Boumerd\u00e8s et Tizi Ouzou ne repr\u00e9sente que 5% du r\u00e9seau global de la SNTF, qui est de 4 708 km, mais il concentre pratiquement 67% du trafic \u00bb, a expliqu\u00e9 M. Aib\u00e8che. Cette concentration excessive engendre \u00ab des difficult\u00e9s d’exploitation et la saturation de l’infrastructure occasionnant des dysfonctionnements et d\u00e9sagr\u00e9ments pour les usagers \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 cela s’ajoute l’obsolescence criante des \u00e9quipements. \u00ab Nous travaillons avec un syst\u00e8me d’exploitation qui date des ann\u00e9es 1980 \u00bb, a reconnu le responsable, soulignant \u00ab la difficult\u00e9 \u00e0 trouver de la pi\u00e8ce de rechange \u00bb. Malgr\u00e9 tout, \u00ab nos \u00e9quipes travaillent jour et nuit pour maintenir ce syst\u00e8me et garantir la s\u00e9curit\u00e9 des usagers qui constitue la premi\u00e8re priorit\u00e9 de notre entreprise \u00bb. Conform\u00e9ment aux directives minist\u00e9rielles ax\u00e9es sur \u00ab la ponctualit\u00e9 et la r\u00e9gularit\u00e9 des trains voyageurs, le renforcement de la maintenance du mat\u00e9riel roulant et de l’infrastructure ferroviaire \u00bb, la SNTF a lanc\u00e9 des actions imm\u00e9diates qui s’\u00e9taleront sur trois semaines. Quelque 150 techniciens et agents ont \u00e9t\u00e9 rapatri\u00e9s des r\u00e9gions d’Oran, Constantine et Annaba pour renforcer les \u00e9quipes d’intervention sur les infrastructures et les syst\u00e8mes de signalisation.<\/p>\n\n\n\n
L’objectif prioritaire : \u00e9liminer une vingtaine de zones de ralentissement qui limitent la vitesse \u00e0 20 ou 30 km\/h au lieu des 100 km\/h r\u00e9glementaires. \u00ab Hier, les \u00e9quipes de Constantine ont pu supprimer cinq ralentissements sur la ligne Th\u00e9nia-Tizi Ouzou \u00bb, s’est f\u00e9licit\u00e9 M. Aib\u00e8che, pr\u00e9cisant que \u00ab cela nous a permis de r\u00e9cup\u00e9rer la vitesse de la voie \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 sera \u00e9galement d\u00e9ploy\u00e9 dans les gares pour lutter contre \u00ab le ph\u00e9nom\u00e8ne de la r\u00e9tention des porti\u00e8res \u00bb, pratique qui retarde consid\u00e9rablement les d\u00e9parts des trains.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9fi du mat\u00e9riel roulant<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sur le volet mat\u00e9riel, la situation des trains Coradia illustre les difficult\u00e9s de la SNTF. Sur les 16 rames acquises en 2018, seules 4 \u00e9taient disponibles en d\u00e9but d’ann\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 un effort de maintenance intensif \u00e0 l’atelier de Mecheria, \u00ab on a pu atteindre une disponibilit\u00e9 de 11 \u00e0 la fin du mois de mai \u00bb, permettant de renforcer l’offre estivale et de remettre en service le train Alger-Constantine \u00ab apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d’arr\u00eat \u00bb. Cinq rames restent toutefois immobilis\u00e9es. \u00ab Le diagnostic a \u00e9t\u00e9 fait, la liste de la pi\u00e8ce de rechange n\u00e9cessaire a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e, les cahiers des charges sont pr\u00eats. Maintenant on attend la disponibilit\u00e9 financi\u00e8re \u00bb, a indiqu\u00e9 le responsable, mettant en lumi\u00e8re les contraintes budg\u00e9taires pesant sur cette entreprise de service public. La SNTF fait face aussi \u00e0 un autre fl\u00e9au : le vandalisme. \u00ab Quotidiennement, nous enregistrons des jets de pierres, des actes de vol, des agressions contre le personnel et contre les usagers \u00bb, a d\u00e9plor\u00e9 M. Aib\u00e8che. Le co\u00fbt financier est vertigineux : \u00ab Le vitre frontal des trains automotrices co\u00fbte pratiquement 18 000 euros \u00bb, soit 3 millions de dinars, auxquels s’ajoutent les pertes d’exploitation. Au total, \u00ab les d\u00e9g\u00e2ts d\u00e9passent parfois le 1 milliard de dinars annuellement \u00bb. Pour y faire face, la SNTF d\u00e9ploie plus de 900 agents sur le r\u00e9seau alg\u00e9rois et a lanc\u00e9 en 2024 un programme de construction de 13 brigades de gendarmerie au niveau des gares. La s\u00e9curit\u00e9 aux 1 175 passages \u00e0 niveau, dont seulement 335 sont gard\u00e9s, reste \u00e9galement une priorit\u00e9 absolue, d’autant que \u00ab des passages \u00e0 niveau illicites \u00bb continuent d’\u00eatre cr\u00e9\u00e9s ill\u00e9galement. Au-del\u00e0 du transport de voyageurs qui mobilise quotidiennement entre 150 000 et 180 000 usagers, la SNTF mise sur le d\u00e9veloppement du fret pour \u00ab \u00e9quilibrer nos finances et r\u00e9duire notre d\u00e9pendance aux transferts financiers li\u00e9s au service public \u00bb. L’entreprise transporte d\u00e9sormais 5,7 millions de tonnes de marchandises strat\u00e9giques : carburant, c\u00e9r\u00e9ales, phosphate, minerai de fer et engrais. Parmi les projets en cours, l’exportation de clinker via une base logistique \u00e0 Djendjen avec une capacit\u00e9 de stockage qui passera de 52 000 \u00e0 100 000 tonnes en 2026. La future ligne B\u00e9char-Gara Djebilet-Tindouf permettra \u00e9galement le transport du minerai de fer vers le complexe de transformation de B\u00e9char, tout en offrant un service voyageurs aux habitants de Tindouf. Enfin, la SNTF travaille \u00e0 g\u00e9n\u00e9raliser la r\u00e9servation en ligne, actuellement test\u00e9e sur un train pilote, \u00e0 l’ensemble des grandes lignes pour faciliter l’acc\u00e8s au service ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 67% du trafic ferroviaire national concentr\u00e9 sur seulement 5% du r\u00e9seau : le chiffre r\u00e9sume \u00e0 lui seul l’asphyxie du<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":75480,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_google_business_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[52,27],"tags":[],"class_list":["post-75479","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualite"],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n