Le PDG d’Air Alg\u00e9rie, Hamza Benhamouda, a d\u00e9voil\u00e9 un ambitieux plan de d\u00e9veloppement visant \u00e0 transformer la compagnie nationale en acteur mondial d’ici 2035, avec une commande totale de 18 avions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et un programme d’acquisitions sur dix ans qui pourrait porter la flotte \u00e0 plus de 90 appareils.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l’occasion de la r\u00e9ception du premier Airbus A330-900Neo de la compagnie le 13 novembre \u00e0 l’a\u00e9roport d’Alger, Hamza Benhamouda a d\u00e9taill\u00e9 dans des entretiens accord\u00e9s \u00e0 Bloomberg et \u00e0 Al Sharq Business les contours d’une strat\u00e9gie qui marque le d\u00e9but d\u2019un processus de transformation majeure pour le pavillon national. Une livraison qui s’inscrit dans un contexte de modernisation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de la flotte, avec l’objectif affich\u00e9 de faire d’Air Alg\u00e9rie un concurrent cr\u00e9dible sur les routes internationales les plus convoit\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Le programme initial de renouvellement de la flotte, annonc\u00e9 en 2023, pr\u00e9voyait l’acquisition de 15 appareils : huit Boeing 737-9 Max et cinq Airbus, dont deux A350-1000 et cinq A330-900Neo. Mais la commande a connu d’importantes modifications depuis. \u00ab Nous avons modifi\u00e9 le contrat l’ann\u00e9e pass\u00e9e en rempla\u00e7ant les deux A350-1000 par trois A330-900Neo, ce qui a port\u00e9 le nombre de ces appareils \u00e0 huit. En septembre dernier, nous avons ajout\u00e9 deux Airbus A330-900Neo qui seront livr\u00e9s en d\u00e9cembre et entre fin f\u00e9vrier et d\u00e9but f\u00e9vrier prochains \u00bb, a expliqu\u00e9 le dirigeant. Cette r\u00e9vision porte donc la \u00ab commande globale \u00e0 18 avions, dont 10 Airbus A330-900Neo et 8 Boeing 737-9 Max \u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 Hamza Benhamouda, ajoutant avec fiert\u00e9 que la compagnie deviendra \u00ab le plus grand op\u00e9rateur des A330-900Neo en Afrique \u00bb. Les livraisons des Boeing 737 MAX sont pr\u00e9vues \u00e0 partir de 2027, tandis que trois autres A330 Neo doivent arriver d’ici la fin de l’ann\u00e9e 2025, le reste de la commande \u00e9tant attendu pour 2026. Parall\u00e8lement \u00e0 cette modernisation de la flotte long-courrier, Air Alg\u00e9rie d\u00e9veloppe son r\u00e9seau int\u00e9rieur \u00e0 travers sa filiale Domestic Airlines, cr\u00e9\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour desservir les lignes domestiques. Seize ATR-72-600 ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s pour cette nouvelle entit\u00e9, avec un programme de livraison qui d\u00e9butera en juin 2026. \u00ab La livraison commencera avec un premier exemplaire, puis Domestic Airlines recevra un avion tous les deux mois \u00bb, a d\u00e9taill\u00e9 le PDG. Ces appareils de construction franco-italienne, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les liaisons r\u00e9gionales, permettront de renforcer la connectivit\u00e9 entre les diff\u00e9rentes wilayas.<\/p>\n\n\n\n
De nouvelles commandes lanc\u00e9es \u00e0 partir de 2026<\/p>\n\n\n\n
Ces acquisitions permettront th\u00e9oriquement \u00e0 Air Alg\u00e9rie de porter sa flotte totale \u00e0 93 appareils une fois toutes les livraisons effectu\u00e9es. Mais l’ambition de Hamza Benhamouda ne s’arr\u00eate pas l\u00e0. \u00ab Nous avons d’autres programmes qui ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9s, et que nous allons aborder dans d’autres circonstances. Les commandes seront lanc\u00e9es \u00e0 partir de 2026 et s’\u00e9taleront jusqu’en 2036 \u00bb, a-t-il annonc\u00e9, \u00e9voquant un plan \u00e0 long terme dont les contours restent encore confidentiels. Dans ses pr\u00e9c\u00e9dentes d\u00e9clarations \u00e0 la presse, le dirigeant avait toutefois mentionn\u00e9 le chiffre de 60 avions pour cette deuxi\u00e8me phase d’expansion. L’objectif affich\u00e9 est clair et ambitieux : \u00ab Air Alg\u00e9rie passera d’une compagnie qui dessert l’Afrique et la M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 une compagnie \u00e0 l’aspect mondial d’ici 2035 \u00bb, a promis Hamza Benhamouda. Cette transformation implique n\u00e9cessairement l’acquisition d’appareils de plus grande capacit\u00e9, capables de desservir des destinations intercontinentales exigeantes, notamment des routes transatlantiques et asiatiques. L’A330-900Neo re\u00e7u cette semaine, avec sa configuration en trois classes accueillant 308 passagers (18 si\u00e8ges en Business enti\u00e8rement inclinables, 24 en Premium Economy et 266 en Economy), constitue une premi\u00e8re \u00e9tape vers cet objectif. Au-del\u00e0 du renouvellement de la flotte, Air Alg\u00e9rie \u00e9largit progressivement son r\u00e9seau de destinations. Apr\u00e8s avoir ouvert des liaisons vers N’Djamena, Rotterdam, Guangzhou, Nantes et Strasbourg, la compagnie s’appr\u00eate \u00e0 annoncer de nouvelles routes. \u00ab Nous promettons des surprises pour le d\u00e9but de l’ann\u00e9e et pour le printemps et l’\u00e9t\u00e9 2026 \u00bb, a teas\u00e9 le PDG, sans en dire davantage.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9sultats op\u00e9rationnels confirment la dynamique positive de la compagnie. Hamza Benhamouda a fait \u00e9tat d’une croissance \u00ab entre 8 et 9 % du nombre de voyageurs \u00bb ayant choisi Air Alg\u00e9rie en 2025, une progression significative qui t\u00e9moigne de la confiance retrouv\u00e9e des passagers envers le transporteur national. Cette performance commerciale justifie \u00e0 elle seule les investissements massifs consentis dans le renouvellement de la flotte.<\/p>\n\n\n\n
Cette strat\u00e9gie de modernisation s’inscrit \u00e9galement dans une d\u00e9marche environnementale, les nouveaux appareils \u00e9tant compatibles avec les carburants d’aviation durable (SAF) \u00e0 hauteur de 50 %, Airbus visant une compatibilit\u00e9 totale d’ici 2030. Pour Air Alg\u00e9rie, ce plan ambitieux repr\u00e9sente un pari sur l’avenir du transport a\u00e9rien maghr\u00e9bin et africain, avec la volont\u00e9 affich\u00e9e de s’imposer comme un acteur incontournable sur la sc\u00e8ne internationale dans la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n\n\n\n
Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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