Le g\u00e9ant public Cosider mobilise son expertise pour relier les futurs p\u00f4les d’extraction au r\u00e9seau portuaire national. Une strat\u00e9gie ferroviaire au service d’une ambition : transformer les ressources du sous-sol en leviers de croissance \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n
L’Alg\u00e9rie acc\u00e9l\u00e8re le d\u00e9ploiement de ses infrastructures ferroviaires pour accompagner l’exploitation de ses richesses mini\u00e8res. Lundi \u00e0 Alger, Makhlouf Alenda, directeur central du groupe Cosider pour les travaux publics, a d\u00e9taill\u00e9 l’ampleur des chantiers en cours pris en charge en partie par l\u2019entreprise publique. Il a ainsi \u00e9voqu\u00e9 la ligne ferroviaire Beni Mansour-B\u00e9ja\u00efa, art\u00e8re vitale du projet de la mine de zinc et de plomb d’Amizour, que le groupe s’engage \u00e0 livrer dans les d\u00e9lais impartis.<\/p>\n\n\n\n
Invit\u00e9 du Forum de la radio nationale, le responsable a soulign\u00e9 que le projet d’Amizour, plus grande mine de zinc et de plomb du pays, s’inscrit dans une vision globale o\u00f9 extraction mini\u00e8re et modernisation des r\u00e9seaux de transport se conjuguent. \u00ab Le groupe est pr\u00e9sent sur l’ensemble de la ligne mini\u00e8re orientale \u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 le responsable de Cosider, \u00e9voquant \u00e9galement le chantier colossal de Gara Djebilet. Ce dernier projet mobilise le plus grand pont ferroviaire d’Alg\u00e9rie et d’Afrique, traversant trois wilayas et longeant les routes nationales 6 et 50, d\u00e9crites comme des \u00ab art\u00e8res vitales \u00bb. L’infrastructure permettra d’acheminer minerais bruts et produits transform\u00e9s vers les ports d’exportation, cr\u00e9ant ainsi une cha\u00eene logistique int\u00e9gr\u00e9e du gisement au quai de chargement.<\/p>\n\n\n\n
Cette strat\u00e9gie ferroviaire refl\u00e8te une r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique : sans corridors de transport efficaces, les ressources min\u00e9rales restent inexploitables commercialement. La ligne mini\u00e8re occidentale B\u00e9char-Tindouf-Gara Djebilet en constitue l’illustration la plus spectaculaire. Badreddine Nouioua, directeur du projet de pose des rails pour la branche travaux publics, a soulign\u00e9 que ce tron\u00e7on de plus de 950 kilom\u00e8tres a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en seulement 24 mois, \u00ab avant les d\u00e9lais contractuels \u00bb. Une prouesse technique qui transforme ce qui \u00e9tait \u00ab un r\u00eave en r\u00e9alit\u00e9 concr\u00e8te sur le terrain \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Sur le segment oriental du r\u00e9seau minier, Cosider pilote le tron\u00e7on Annaba-T\u00e9bessa-Bled El Hadba. Le directeur de projet a annonc\u00e9 la mobilisation de \u00ab tous les moyens mat\u00e9riels et humains \u00bb pour achever la section Annaba-Bouchgouf, longue de 54 kilom\u00e8tres, ainsi que la liaison T\u00e9bessa-mine de Bled El Hadba. \u00ab Tous les obstacles ont \u00e9t\u00e9 lev\u00e9s \u00bb, a-t-il assur\u00e9, fixant une \u00e9ch\u00e9ance de livraison \u00e0 fin avril 2026, soit avant la date initialement pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 des rails, Cosider intervient sur les infrastructures portuaires qui doivent absorber les flux d’exportation. Le port d’Annaba, dont l’extension int\u00e8gre un quai min\u00e9ralier dans le cadre du projet int\u00e9gr\u00e9 de phosphate, illustre cette approche globale. \u00ab L’agrandissement du port vise \u00e0 accueillir les grands navires, ce qui nous permettra de rivaliser sur les march\u00e9s internationaux \u00bb, a expliqu\u00e9 Makhlouf Alenda. Le responsable a \u00e9galement soulign\u00e9 que son groupe d\u00e9tient \u00ab toutes les certifications techniques internationales en mati\u00e8re de qualit\u00e9, d’environnement, de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs \u00bb, les m\u00eames que poss\u00e8dent les entreprises \u00e9trang\u00e8res, permettant ainsi \u00e0 Cosider de \u00ab participer \u00e0 des appels d’offres internationaux \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Cette mont\u00e9e en puissance du secteur minier s’inscrit dans une vision politique assum\u00e9e. \u00ab L’Alg\u00e9rie vit un d\u00e9veloppement global et durable dans le cadre d’une orientation tourn\u00e9e vers l’avenir \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur central de Cosider. \u00ab Notre entreprise \u0153uvre \u00e0 cr\u00e9er de la richesse en contribuant \u00e0 ces projets \u00e9conomiques, sociaux et strat\u00e9giques. Elle est un outil pour concr\u00e9tiser les projets de l’\u00c9tat avec des cadres et des moyens alg\u00e9riens. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Le pari repose sur une \u00e9quation simple : mobiliser les ressources min\u00e9rales dormantes en construisant les infrastructures qui en permettront la valorisation \u00e9conomique. Les chantiers ferroviaires en cours dessinent les contours d’une Alg\u00e9rie post-hydrocarbures, o\u00f9 zinc, plomb, phosphate et minerai de fer pourraient diversifier les revenus d’exportation. Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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