Pas moins de 18 ans apr\u00e8s son lancement, le projet de route reliant Ras El Hamra \u00e0 la plage de Djenane El Bey, \u00e0 Annaba, via le massif montagneux de l’Edough, n’est toujours pas achev\u00e9. Officiellement class\u00e9e parmi les priorit\u00e9s strat\u00e9giques du d\u00e9veloppement local, cette infrastructure de huit kilom\u00e8tres \u2014 destin\u00e9e \u00e0 d\u00e9senclaver la zone d’expansion touristique de Seraidi et \u00e0 soulager un r\u00e9seau routier c\u00f4tier satur\u00e9 \u2014 demeure enlis\u00e9e dans une inertie que les autorit\u00e9s peinent \u00e0 enrayer, malgr\u00e9 une enveloppe financi\u00e8re colossale et plusieurs relances successives.<\/p>\n\n\n\n
Lanc\u00e9 en 2008 avec un d\u00e9lai d’ex\u00e9cution fix\u00e9 \u00e0 27 mois, le projet avait \u00e9t\u00e9 suspendu en raison de la crise financi\u00e8re avant d’\u00eatre relanc\u00e9 une premi\u00e8re fois. Le minist\u00e8re des Travaux publics et des Transports avait alors accord\u00e9 une rallonge budg\u00e9taire de 30 milliards de centimes, en sus du montant initial de 500 milliards de centimes d\u00e9j\u00e0 allou\u00e9s. Malgr\u00e9 la lev\u00e9e de l’ensemble des contraintes techniques et administratives, et en d\u00e9pit de la mobilisation des moyens humains, logistiques et financiers requis, le chantier n’a cess\u00e9 d’accumuler des retards. Traversant le relief montagneux de l’Edough, cet ouvrage s’\u00e9tend sur six kilom\u00e8tres et comprend quatre viaducs totalisant mille m\u00e8tres lin\u00e9aires, dont le plus imposant d\u00e9passe les 450 m\u00e8tres de longueur. \u00c0 terme, il doit relier le cap de Garde (Ras El Hamra) \u00e0 la plage de Djenane El Bey, dans la commune de Seraidi, offrant une alternative \u00e0 l’ancienne route, particuli\u00e8rement engorg\u00e9e en p\u00e9riode estivale. Le projet avait connu une avanc\u00e9e significative sous les autorit\u00e9s pr\u00e9c\u00e9dentes de la wilaya, avant de retomber dans la l\u00e9thargie. Initialement attribu\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 alg\u00e9rienne des Travaux Routiers (ALTRO), le chantier avait \u00e9t\u00e9 interrompu \u00e0 la suite d’un arr\u00eat de travail des ouvriers, contraignant les autorit\u00e9s \u00e0 r\u00e9silier le contrat en d\u00e9cembre 2024, alors que le taux d’avancement avoisinait les 70 %. La Direction des Travaux Publics (DTP) avait agi conform\u00e9ment aux dispositions l\u00e9gales en vigueur. Cette d\u00e9cision devait, selon ses promoteurs, permettre une reprise rapide des travaux et un rattrapage du retard accumul\u00e9. Or, plus d’un an apr\u00e8s la r\u00e9siliation, la reprise effective tarde encore \u00e0 se concr\u00e9tiser. Si une entreprise priv\u00e9e a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e pour prendre le relais, le chantier n’avance qu’au ralenti. Certains observateurs remettent en cause la pertinence de ce choix, estimant qu’ALTRO, entreprise publique reconnue pour son exp\u00e9rience et ses comp\u00e9tences techniques, aurait \u00e9t\u00e9 mieux arm\u00e9e pour mener \u00e0 bien un ouvrage d’une telle envergure. Pour eux, le bilan parle de lui-m\u00eame : le retard s’est encore creus\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Des sources proches du dossier \u00e9voquent par ailleurs des travaux r\u00e9alis\u00e9s dans la pr\u00e9cipitation, susceptibles de compromettre la durabilit\u00e9 de l’infrastructure. Des inqui\u00e9tudes s\u00e9rieuses, au regard de l’importance de cet ouvrage pour l’avenir touristique de la r\u00e9gion. Face \u00e0 cette situation, le wali d’Annaba, Abdelkrim Laamouri, a d\u00e9cid\u00e9 d’intervenir personnellement. Selon des indiscr\u00e9tions filtr\u00e9es par une source proche du chantier, il s’est rendu sur place de mani\u00e8re inopin\u00e9e, sans protocole ni membres de l’ex\u00e9cutif, pour constater lui-m\u00eame l’\u00e9tat r\u00e9el des travaux. Sa d\u00e9ception face \u00e0 la lenteur du rythme d’avancement aurait \u00e9t\u00e9 manifeste. Le chef de l’ex\u00e9cutif aurait alors tenu des propos fermes, intimant aux responsables du chantier de redoubler d’efforts, et fix\u00e9 un ultimatum : la livraison de l’infrastructure avant l’ouverture de la prochaine saison estivale.<\/p>\n\n\n\n
Reste \u00e0 savoir si cette injonction suffira \u00e0 sortir un projet qui tra\u00eene depuis pr\u00e8s de deux d\u00e9cennies de son interminable torpeur.<\/p>\n\n\n\n
Sofia Chahine<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pas moins de 18 ans apr\u00e8s son lancement, le projet de route reliant Ras El Hamra \u00e0 la plage de<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":82823,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_google_business_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-82822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regions"],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n