{"id":83718,"date":"2026-03-16T20:51:24","date_gmt":"2026-03-16T19:51:24","guid":{"rendered":"https:\/\/lasentinelle.dz\/?p=83718"},"modified":"2026-03-16T20:51:25","modified_gmt":"2026-03-16T19:51:25","slug":"350-petroliers-bloques-dans-le-detroit-dormuz-les-routes-energetiques-sous-tension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lasentinelle.dz\/index.php\/2026\/03\/16\/350-petroliers-bloques-dans-le-detroit-dormuz-les-routes-energetiques-sous-tension\/","title":{"rendered":"350 p\u00e9troliers bloqu\u00e9s dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz\u00a0: Les routes \u00e9nerg\u00e9tiques sous tension"},"content":{"rendered":"\n

Au 17e<\/sup> jour de la guerre au Moyen-Orient d\u00e9clench\u00e9e par l\u2019attaque am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne contre l’Iran, le blocage quasi total du d\u00e9troit d’Ormuz, par lequel transitaient avant la guerre quelque 20 millions de barils de p\u00e9trole par jour, soit un cinqui\u00e8me de la consommation mondiale, plonge les march\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques dans une crise majeure. Les routes alternatives mises en place par les \u00c9tats du Golfe demeurent insuffisantes pour compenser les pertes, tandis que les man\u0153uvres diplomatiques et militaires autour de ce verrou strat\u00e9gique redessinent les \u00e9quilibres g\u00e9opolitiques mondiaux.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9troit d’Ormuz, cette \u00e9troite bande d’eau reliant le golfe Persique \u00e0 l’oc\u00e9an Indien, n’a jamais aussi bien port\u00e9 son surnom de \u00ab jugulaire du p\u00e9trole mondial \u00bb. Depuis le d\u00e9clenchement, le 28 f\u00e9vrier 2026, des attaques conjointes des \u00c9tats-Unis et de l\u2019entit\u00e9 sioniste contre l’Iran, le passage est devenu un champ de confrontation \u00e0 part enti\u00e8re. Quelque 350 p\u00e9troliers, charg\u00e9s ou \u00e0 vide, y sont actuellement immobilis\u00e9s, selon l’Agence internationale de l’\u00e9nergie (AIE). Seuls 80 navires environ ont pu le franchir depuis le d\u00e9but des hostilit\u00e9s. L’Iran consid\u00e8re les b\u00e2timents appartenant aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 leurs alli\u00e9s comme des \u00ab cibles l\u00e9gitimes \u00bb, un positionnement qui a de facto paralys\u00e9 l’essentiel du trafic maritime dans la zone.<\/p>\n\n\n\n

Des ol\u00e9oducs de substitution pouss\u00e9s \u00e0 leurs limites<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 cette asphyxie, l’Arabie saoudite et les \u00c9mirats arabes unis tentent de d\u00e9tourner leurs exportations par des voies terrestres. Riyad s’appuie sur l’ol\u00e9oduc reliant Abqaiq, sur la c\u00f4te orientale, au port de Yanbu, sur la mer Rouge. Le 9 mars, le royaume a enregistr\u00e9 un record historique d’exportations depuis ses terminaux occidentaux : 5,9 millions de barils par jour, contre une moyenne de 1,7 million en 2025. Amin Nasser, PDG de Saudi Aramco, a promis que l’ol\u00e9oduc atteindrait sa pleine capacit\u00e9 de 7 millions de barils par jour \u00ab dans les prochains jours \u00bb. Les \u00c9mirats, de leur c\u00f4t\u00e9, redirigent du brut vers le port de Fuja\u00efrah, sur le golfe d’Oman, contournant ainsi le d\u00e9troit. Mais les volumes restent modestes : de 1,5 million de barils par jour habituellement, les capacit\u00e9s ne peuvent gu\u00e8re d\u00e9passer 1,8 million, selon l’AIE. Au total, les deux pays disposent d’une capacit\u00e9 de transport suppl\u00e9mentaire pouvant atteindre 5,5 millions de barils par jour. Cela reste largement en de\u00e7\u00e0 des besoins. \u00ab Malgr\u00e9 des chargements records \u00e0 Fuja\u00efrah et Yanbu, les exportations effectives du Moyen-Orient ne repr\u00e9sentent toujours qu’environ un tiers de leur niveau normal \u00bb, rel\u00e8ve la soci\u00e9t\u00e9 d’analyse Kpler. Le Kowe\u00eft, le Qatar, Bahre\u00efn et l’Irak, qui exportent la quasi-totalit\u00e9 de leur brut via le d\u00e9troit, ne disposent d’aucune alternative terrestre significative, comme le souligne une \u00e9tude de la banque Standard Chartered publi\u00e9e le 9 mars. L’ol\u00e9oduc Irak-Turquie, au d\u00e9part du Kurdistan irakien, est \u00e0 l’arr\u00eat en raison d’attaques sur les champs p\u00e9troliers. Plus loin, au Kazakhstan et en Azerba\u00efdjan, les capacit\u00e9s sont contraintes, et l’ol\u00e9oduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan, qui d\u00e9bouche en M\u00e9diterran\u00e9e orientale via la Turquie, a lui aussi \u00e9t\u00e9 vis\u00e9 par l’Iran au d\u00e9but du conflit.<\/p>\n\n\n\n

Un baril \u00e0 103 dollars et le spectre inflationniste<\/p>\n\n\n\n

Les cons\u00e9quences sur les march\u00e9s sont imm\u00e9diates. Lundi, le baril de Brent s’\u00e9changeait autour de 103 \u00e0 106 dollars, en hausse de plus de 7 % sur la semaine, tandis que le West Texas Intermediate am\u00e9ricain oscillait entre 97 et 100 dollars. Avant la guerre, le think tank Rystad Energy anticipait un prix moyen de 60 dollars le baril en 2026, dans un march\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 un exc\u00e9dent structurel. Depuis le 28 f\u00e9vrier, les cours ont fluctu\u00e9 entre 80 et 120 dollars, refl\u00e9tant une volatilit\u00e9 extr\u00eame aliment\u00e9e par l’incertitude g\u00e9opolitique.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab La flamb\u00e9e des prix du p\u00e9trole continue de replacer la question de l’inflation au centre du d\u00e9bat macro\u00e9conomique mondial \u00bb, observe John Plassard, responsable de la strat\u00e9gie d’investissement de la banque Cit\u00e9 Gestion. Arthur Jurus, d’ODDO BHF, estime quant \u00e0 lui que \u00ab m\u00eame avec un p\u00e9trole durablement autour de 100 dollars, l’impact sur les \u00e9conomies d\u00e9velopp\u00e9es resterait relativement mod\u00e9r\u00e9 : environ 0,7 point d’inflation suppl\u00e9mentaire et 0,1 point de croissance en moins \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Choc inflationiste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais c’est dans les pays importateurs les plus vuln\u00e9rables, notamment en Asie du Sud et en Afrique, que le choc promet d’\u00eatre le plus s\u00e9v\u00e8re. Le Programme alimentaire mondial a d’ores et d\u00e9j\u00e0 averti que la perturbation des cha\u00eenes d’approvisionnement pourrait entra\u00eener une hausse des prix des denr\u00e9es alimentaires et plonger des millions de personnes dans une ins\u00e9curit\u00e9 alimentaire accrue. Kpler anticipe que les raffineurs asiatiques devront se tourner vers des cargaisons longue distance en provenance du bassin atlantique \u2014 \u00c9tats-Unis, Afrique de l’Ouest, Am\u00e9rique latine \u2014, mais ces routes commerciales n\u00e9cessitent davantage de navires dans un march\u00e9 des p\u00e9troliers d\u00e9j\u00e0 tendu, et le potentiel suppl\u00e9mentaire ne d\u00e9passe pas quelques centaines de milliers de barils par jour.<\/p>\n\n\n\n

Sur le terrain, l’escalade militaire ne conna\u00eet pas de r\u00e9pit. Les frappes am\u00e9ricaines du week-end dernier ont vis\u00e9 l’\u00eele iranienne de Kharg, situ\u00e9e \u00e0 une trentaine de kilom\u00e8tres des c\u00f4tes et qui abrite le principal terminal d’exportation p\u00e9trolier de l’Iran. Selon l’agence de presse iranienne Fars, aucune infrastructure p\u00e9troli\u00e8re n’a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9e pour l’instant, mais le pr\u00e9sident Donald Trump a menac\u00e9 de les prendre directement pour cible. \u00ab Si la capacit\u00e9 d’exportation de l’Iran venait \u00e0 \u00eatre d\u00e9truite, l’impact sur les prix du p\u00e9trole pourrait s’av\u00e9rer plus durable, m\u00eame en cas de fin du conflit \u00bb, avertit Arne Lohmann Rasmussen, analyste chez Global Risk Management. T\u00e9h\u00e9ran a d\u00e9nonc\u00e9 les frappes isra\u00e9liennes contre ses d\u00e9p\u00f4ts de carburant \u2014 notamment celui de Shehran, dans la capitale \u2014 comme un \u00ab \u00e9cocide \u00bb et une \u00ab violation du droit international \u00bb, le ministre des Affaires \u00e9trang\u00e8res Abbas Araghchi pointant les risques de contamination des sols et des nappes phr\u00e9atiques \u00ab sur plusieurs g\u00e9n\u00e9rations \u00bb. En repr\u00e9sailles, l’Iran a ripost\u00e9 par des tirs de drones et de missiles visant l\u2019entit\u00e9 sioniste, la Jordanie, l’Irak et des pays du Golfe abritant des installations militaires am\u00e9ricaines. Lundi, une attaque de drone a provoqu\u00e9 un incendie dans la zone industrielle p\u00e9troli\u00e8re de Fuja\u00efrah, sur la c\u00f4te orientale des \u00c9mirats arabes unis \u2014 pr\u00e9cis\u00e9ment le site qui permet de d\u00e9tourner une partie des exportations bloqu\u00e9es par la paralysie d’Ormuz. L’\u00e9v\u00e9nement illustre le risque soulign\u00e9 par Kathleen Brooks, analyste chez XTB : que la \u00ab crise du transport maritime \u00bb se mue en \u00ab crise d’approvisionnement plus large si l’Iran frappait des hubs d’exportation cl\u00e9s \u00bb dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Man\u0153uvres diplomatiques et fractures entre alli\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump a appel\u00e9 samedi ses alli\u00e9s et la Chine \u00e0 s\u00e9curiser le d\u00e9troit d’Ormuz. S’exprimant \u00e0 bord d’Air Force One, il a affirm\u00e9 mener des discussions avec sept pays, sans les nommer. \u00ab Ils obtiennent la majeure partie de leur p\u00e9trole, environ 90 %, par ce d\u00e9troit. Je leur ai dit : \u00ab\u00a0Voulez-vous participer ?\u00a0\u00bb Nous verrons ce qui se passera \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, assurant que le conflit pourrait se terminer \u00ab assez rapidement \u00bb. Il a \u00e9galement propos\u00e9 \u00e0 P\u00e9kin de coop\u00e9rer sur ce dossier et menac\u00e9 de reporter un voyage officiel pr\u00e9vu en Chine fin mars, m\u00eame si la partie chinoise a assur\u00e9 lundi \u00ab rester en communication \u00bb avec Washington. Mais la coalition esp\u00e9r\u00e9e par la Maison-Blanche se heurte \u00e0 des r\u00e9sistances majeures. Si le Royaume-Uni s’est montr\u00e9 ouvert au plan am\u00e9ricain, la Chine, la France et l’Allemagne ont exprim\u00e9 leurs r\u00e9ticences. Berlin a \u00e9t\u00e9 le plus cat\u00e9gorique. \u00ab Ce n’est pas la guerre de l’OTAN. L’OTAN est une alliance d\u00e9fensive \u00bb, a tranch\u00e9 le porte-parole du gouvernement allemand, Stefan Kornelius, mettant en garde contre une extension des op\u00e9rations militaires qui \u00ab comporterait des risques majeurs pour d’autres partenaires au Moyen-Orient et dans la r\u00e9gion du Golfe \u00bb. Le Japon a, pour sa part, indiqu\u00e9 ne pas envisager d’op\u00e9ration de s\u00e9curit\u00e9 maritime dans la zone, sa Premi\u00e8re ministre Sanae Takaichi estimant qu’une telle mission serait \u00ab extr\u00eamement difficile juridiquement \u00bb. Donald Trump a r\u00e9pliqu\u00e9 en \u00e9voquant \u00ab des cons\u00e9quences tr\u00e8s mauvaises pour l’avenir de l’OTAN \u00bb en cas de refus, faisant peser la menace d’une mise en cause de la solidarit\u00e9 transatlantique.<\/p>\n\n\n\n

De son c\u00f4t\u00e9, un responsable de l’Alliance ayant requis l’anonymat a confirm\u00e9 que les alli\u00e9s avaient \u00ab d\u00e9j\u00e0 pris des mesures pour assurer une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire en M\u00e9diterran\u00e9e \u00bb et que des discussions \u00e9taient en cours sur d’\u00e9ventuelles actions compl\u00e9mentaires. Mais un syst\u00e8me de convoi militaire dans le d\u00e9troit ne permettrait, selon Bridget Diakun, analyste chez Lloyd’s List Intelligence, de r\u00e9tablir \u00ab au mieux, 10 % \u00bb du trafic habituel.<\/p>\n\n\n\n

 \u00ab Ormuz est ouvert, ferm\u00e9 aux ennemis \u00bb<\/p>\n\n\n\n

De son c\u00f4t\u00e9, le ministre iranien des Affaires \u00e9trang\u00e8res a rejet\u00e9 lundi toute id\u00e9e de cessez-le-feu. \u00ab Nous n’avons envoy\u00e9 aucun message et n’avons demand\u00e9 aucun cessez-le-feu \u00bb, a affirm\u00e9 Abbas Araghchi, cit\u00e9 par l’agence ISNA, ajoutant : \u00ab Dans les prochains jours, nous c\u00e9l\u00e9brerons notre victoire dans cette guerre. \u00bb Le chef de la diplomatie iranienne a pr\u00e9cis\u00e9 que le d\u00e9troit d’Ormuz \u00ab est ouvert et seulement ferm\u00e9 aux ennemis \u00bb, signalant que T\u00e9h\u00e9ran n’entend pas bloquer l’ensemble du trafic commercial. Un indice est venu conforter cette lecture : un navire battant pavillon pakistanais aurait franchi le d\u00e9troit avec son syst\u00e8me d’identification automatique (AIS) activ\u00e9, selon le site sp\u00e9cialis\u00e9 MarineTraffic, \u00ab laissant supposer que certaines cargaisons pourraient b\u00e9n\u00e9ficier d’un droit de passage n\u00e9goci\u00e9 \u00bb avec l’Iran. Si cette hypoth\u00e8se se confirmait, une partie des barils immobilis\u00e9s dans le Golfe pourrait \u00eatre achemin\u00e9e, mais dans des proportions qui resteraient marginales au regard des flux habituels.<\/p>\n\n\n\n

Depuis le 28 f\u00e9vrier, les frappes am\u00e9ricano-isra\u00e9liennes ont caus\u00e9 environ 1 300 morts en Iran, dont l’ancien Guide supr\u00eame Ali Khamenei. T\u00e9h\u00e9ran a promis de \u00ab r\u00e9duire en cendres \u00bb les sites p\u00e9troliers li\u00e9s aux \u00c9tats-Unis dans la r\u00e9gion. Les Nations unies ont r\u00e9it\u00e9r\u00e9 leur appel \u00e0 toutes les parties pour qu’elles respectent le droit international humanitaire, prot\u00e8gent les civils et les infrastructures sanitaires, et \u0153uvrent d’urgence pour mettre fin \u00e0 l’escalade. Mais \u00e0 ce stade, les dynamiques militaires et les positions diplomatiques semblent se renforcer mutuellement dans un cercle d’escalade dont les cons\u00e9quences, \u00e9nerg\u00e9tiques, \u00e9conomiques et humaines, se diffusent bien au-del\u00e0 du Moyen-Orient.<\/p>\n\n\n\n

Samira Ghrib<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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