Les cours du p\u00e9trole poursuivaient leur envol\u00e9e mardi, le baril de Brent de la mer du Nord franchissant de nouveau la barre des 100 dollars \u00e0 103,05 dollars (+2,83 %) et le West Texas Intermediate (WTI) atteignant 96,34 dollars (+3,04 %), alors que de nouvelles frappes contre des infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques dans le Golfe alimentent les craintes d’une crise majeure de l’offre mondiale de brut, au dix-huiti\u00e8me jour de la guerre d\u00e9clench\u00e9e le 28 f\u00e9vrier par l’offensive militaire am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne contre l’Iran. Vers 06H15 GMT, le baril de West Texas Intermediate (WTI), r\u00e9f\u00e9rence am\u00e9ricaine, gagnait 5,16% \u00e0 98,32 dollars. Le baril de Brent de la mer du Nord, r\u00e9f\u00e9rence du march\u00e9 mondial, rebondissait lui de 4,67% \u00e0 104,88 dollars. La zone industrielle p\u00e9troli\u00e8re de Fuja\u00efrah, sur la c\u00f4te est des \u00c9mirats arabes unis, a \u00e9t\u00e9 vis\u00e9e mardi par une nouvelle attaque de drones qui a provoqu\u00e9 un incendie, au lendemain d’une premi\u00e8re frappe sur le m\u00eame site. Ce hub p\u00e9trolier rev\u00eat une importance consid\u00e9rable car il permet de d\u00e9tourner une partie des barils actuellement bloqu\u00e9s par la quasi-paralysie du transport maritime dans le d\u00e9troit d’Ormuz, par lequel transite habituellement environ 20 % de la production mondiale d’hydrocarbures. La multiplication des attaques contre ce type d’installations marque selon les analystes un tournant dans la nature m\u00eame de la crise. \u00ab La situation pourrait \u00eatre en train de passer d’une crise du transport maritime \u00e0 une crise de l’offre de p\u00e9trole, dans laquelle les infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques de tout le Golfe deviennent la cible d’attaques \u00bb, analyse Kathleen Brooks, du courtier XTB. L’Agence internationale de l’\u00e9nergie (AIE) consid\u00e8re d’ores et d\u00e9j\u00e0 que la guerre au Moyen-Orient provoque \u00ab la plus importante perturbation \u00bb de l’approvisionnement en p\u00e9trole de l’histoire.<\/p>\n\n\n\n
Depuis le 28 f\u00e9vrier, les deux r\u00e9f\u00e9rences mondiales du brut ont bondi de 40 % \u00e0 50 %, int\u00e9grant une \u00ab prime de risque g\u00e9opolitique \u00bb qui refl\u00e8te la probabilit\u00e9 croissante d’une r\u00e9duction durable de l’offre. Certaines r\u00e9f\u00e9rences r\u00e9gionales sp\u00e9cifiques, comme le Murban ou le Oman, ont m\u00eame d\u00e9pass\u00e9 les 150 dollars le baril, car \u00ab les raffineries sont g\u00e9n\u00e9ralement configur\u00e9es pour des caract\u00e9ristiques tr\u00e8s pr\u00e9cises \u00bb et ne peuvent ais\u00e9ment se tourner vers des bruts de substitution, rel\u00e8ve Arne Lohmann Rasmussen, de Global Risk Management. La banque priv\u00e9e Edmond de Rothschild note pour sa part qu’\u00ab il n’y a que tr\u00e8s peu d’alternatives au d\u00e9troit d’Ormuz \u00bb dans la r\u00e9gion et que les capacit\u00e9s de stockage des pays producteurs du Golfe arrivent \u00e0 saturation, les contraignant \u00e0 r\u00e9duire leur production. Face \u00e0 cette situation, plusieurs grandes \u00e9conomies prennent des mesures protectionnistes. La Cor\u00e9e du Sud, qui poss\u00e8de d’importantes capacit\u00e9s de raffinage, a annonc\u00e9 dans la nuit l’introduction de restrictions sur ses exportations de produits raffin\u00e9s, embo\u00eetant le pas \u00e0 la Chine qui avait pris des dispositions similaires la semaine pr\u00e9c\u00e9dente. \u00ab Les pays privil\u00e9gient leur propre s\u00e9curit\u00e9 d’approvisionnement \u00bb, constate Arne Lohmann Rasmussen. De son c\u00f4t\u00e9, les pays membres de l’AIE ont d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9bloquer 400 millions de barils issus de leurs r\u00e9serves strat\u00e9giques, l’agence se disant pr\u00eate \u00e0 en lib\u00e9rer davantage \u00ab si n\u00e9cessaire \u00bb. Toutefois, des \u00e9conomistes estiment qu’il serait pr\u00e9matur\u00e9 de parler de v\u00e9ritable choc p\u00e9trolier comparable \u00e0 ceux de 1973 ou 1979. \u00ab On conna\u00eet actuellement un choc sur les prix de l’\u00e9nergie, mais les contraintes sur l’offre aujourd’hui sont moins pr\u00e9gnantes qu’il y a une cinquantaine d’ann\u00e9es : elles restent localis\u00e9es autour du d\u00e9troit d’Ormuz \u00bb, temp\u00e8re H\u00e9l\u00e8ne Baudchon, cheffe \u00e9conomiste adjointe chez BNP Paribas, interrog\u00e9e par l’AFP. La demande du pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump \u00e0 plusieurs pays alli\u00e9s de contribuer militairement \u00e0 la s\u00e9curisation du trafic maritime dans le d\u00e9troit d’Ormuz n’a pour l’instant pas rencontr\u00e9 de succ\u00e8s. En revanche, l’Irak, dont l’\u00e9conomie d\u00e9pend massivement de ses exportations p\u00e9troli\u00e8res fortement contraintes par la paralysie du passage, est en contact avec l’Iran pour tenter de faire transiter ses p\u00e9troliers par le d\u00e9troit, a annonc\u00e9 le ministre irakien du P\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n
S.G.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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