La pr\u00e9sidente du Conseil italien, Giorgia Meloni, devrait effectuer une visite officielle \u00e0 Alger le 25 mars prochain pour renforcer le partenariat strat\u00e9gique entre les deux pays, dans un contexte international marqu\u00e9 par de fortes tensions g\u00e9opolitiques et une pression croissante sur les march\u00e9s de l’\u00e9nergie, selon des informations rapport\u00e9es par l’agence de presse italienne Agenzia Nova et plusieurs m\u00e9dias transalpins.<\/p>\n\n\n\n
Selon les donn\u00e9es sectorielles relay\u00e9es par la presse italienne, trois objectifs majeurs guident cette visite. Le premier concerne la s\u00e9curisation et la continuit\u00e9 des approvisionnements en gaz naturel achemin\u00e9 via le gazoduc TransMed, infrastructure sous-marine reliant l’Alg\u00e9rie \u00e0 la Sicile en passant par la Tunisie. En 2025, l’Italie a import\u00e9 environ 20,1 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz alg\u00e9rien par cette voie, un volume qui, s’il marque un l\u00e9ger recul par rapport aux 21,1 milliards de 2024 et aux 23 milliards de 2023, repr\u00e9sente toujours pr\u00e8s d’un tiers des importations totales italiennes. Rome cherche \u00e0 garantir la p\u00e9rennit\u00e9 de ces flux dans un march\u00e9 mondial de plus en plus tendu, d’autant que les contrats d’approvisionnement \u00e0 long terme entre la compagnie italienne Eni et Sonatrach arrivent \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance en 2027, et que les deux parties ont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 des n\u00e9gociations en vue de leur renouvellement ou d’une \u00e9ventuelle r\u00e9vision de leurs conditions. Cette visite, inscrite \u00e0 l’agenda hebdomadaire du Palazzo Chigi, intervient aussi \u00e0 un moment o\u00f9 la crise au Moyen-Orient continue de peser lourdement sur les routes de transit \u00e9nerg\u00e9tique et sur la stabilit\u00e9 des approvisionnements en hydrocarbures \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Pour l’Alg\u00e9rie, premier fournisseur de gaz naturel de l’Italie, ce d\u00e9placement confirme une position centrale dans l’architecture \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9enne, une position que les bouleversements g\u00e9opolitiques r\u00e9cents n’ont fait que consolider.<\/p>\n\n\n\n
D\u2019ailleurs, le deuxi\u00e8me objectif porte, selon les m\u00eames sources sur l’accroissement des volumes et la diversification des formes d’approvisionnement, notamment \u00e0 travers le gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9. Les chiffres sont \u00e0 cet \u00e9gard \u00e9loquents : en 2025, pas moins de 47 cargaisons de GNL en provenance d’Alg\u00e9rie sont arriv\u00e9es dans les ports italiens, sur un total de 221, soit environ 21 pour cent des importations de GNL du pays. En 2024, ce chiffre s’\u00e9levait \u00e0 31 cargaisons sur 150, marquant une augmentation de plus de 50 pour cent par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cette mont\u00e9e en puissance du GNL alg\u00e9rien t\u00e9moigne d’une strat\u00e9gie italienne r\u00e9solument tourn\u00e9e vers la flexibilit\u00e9 et la capacit\u00e9 de r\u00e9action rapide face aux chocs du march\u00e9, une strat\u00e9gie dans laquelle l’Alg\u00e9rie occupe une place de premier plan.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9velopper les \u00e9changes hors-hydrocarbures<\/p>\n\n\n\n
Le troisi\u00e8me axe de cette visite d\u00e9passe le cadre strictement \u00e9nerg\u00e9tique pour embrasser l’ensemble du partenariat \u00e9conomique bilat\u00e9ral. Selon les donn\u00e9es de l’Agence italienne pour le commerce ext\u00e9rieur, les \u00e9changes commerciaux entre les deux pays ont atteint 12,98 milliards d’euros en 2025. Les exportations italiennes vers l’Alg\u00e9rie ont connu une progression notable, consolidant la position de l’Italie parmi les premiers partenaires commerciaux de l’Alg\u00e9rie. Rome entend manifestement \u00e9largir la coop\u00e9ration au-del\u00e0 des hydrocarbures, dans des secteurs comme les infrastructures, l’industrie et les technologies.<\/p>\n\n\n\n
Pour l’Alg\u00e9rie, cette visite rev\u00eat une signification particuli\u00e8re. Elle confirme le r\u00f4le strat\u00e9gique que joue le pays sur l’\u00e9chiquier \u00e9nerg\u00e9tique m\u00e9diterran\u00e9en et europ\u00e9en, \u00e0 un moment o\u00f9 la red\u00e9finition des routes d’approvisionnement du Vieux Continent, acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e par la guerre en Ukraine puis par l’instabilit\u00e9 au Moyen-Orient, place les fournisseurs fiables et g\u00e9ographiquement proches au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des capitales europ\u00e9ennes. L’Alg\u00e9rie, avec ses r\u00e9serves consid\u00e9rables et ses infrastructures de transport \u00e9prouv\u00e9es, se trouve dans une position de force pour n\u00e9gocier des partenariats \u00e9quilibr\u00e9s et mutuellement b\u00e9n\u00e9fiques. La rencontre d’Alger sera \u00e9galement l’occasion de mesurer la volont\u00e9 italienne de s’engager dans un partenariat qui d\u00e9passe la simple relation acheteur-vendeur, pour s’inscrire dans une logique de co-d\u00e9veloppement que l’Alg\u00e9rie appelle de ses v\u0153ux depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Amar Malki<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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