Le port de Skikda a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l’exp\u00e9dition de 3.000 tonnes de fer \u00e0 b\u00e9ton vers la Mauritanie, dans le cadre du renforcement des \u00e9changes commerciaux entre l’Alg\u00e9rie et les pays africains. L’op\u00e9ration, annonc\u00e9e par un communiqu\u00e9 de l’\u00e9tablissement portuaire, illustre la mont\u00e9e en puissance des exportations alg\u00e9riennes hors hydrocarbures, secteur que les pouvoirs publics cherchent activement \u00e0 d\u00e9velopper pour diversifier les sources de revenus du pays. Le transport maritime a \u00e9t\u00e9 assur\u00e9 par la Compagnie nationale alg\u00e9rienne de navigation (CNAN), qui \u00ab continue de jouer un r\u00f4le pivot dans le soutien aux exportations alg\u00e9riennes hors secteur des hydrocarbures \u00bb. Selon le communiqu\u00e9, cette op\u00e9ration \u00ab s’inscrit dans la strat\u00e9gie nationale visant \u00e0 diversifier l’\u00e9conomie et \u00e0 encourager les exportations, l’Alg\u00e9rie cherchant \u00e0 renforcer sa pr\u00e9sence sur les march\u00e9s africains et \u00e0 d\u00e9velopper ses relations commerciales avec ses diff\u00e9rents partenaires \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Le choix du fer \u00e0 b\u00e9ton, mat\u00e9riau de base pour le b\u00e2timent et les travaux publics, n’est pas anodin : il r\u00e9pond \u00e0 une demande croissante sur le continent africain, port\u00e9e par l’essor des chantiers d’infrastructure dans des pays comme la Mauritanie. Au-del\u00e0 de cette livraison, les autorit\u00e9s misent sur la multiplication de telles op\u00e9rations pour asseoir la vocation logistique de leurs ports en M\u00e9diterran\u00e9e et vers l’Afrique subsaharienne, un positionnement strat\u00e9gique qui suppose des capacit\u00e9s d’acheminement et une comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 l’exportation encore \u00e0 consolider.<\/p>\n\n\n\n
R.E.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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