Libreville en juin, Luanda, Maputo, Accra et Lagos dans les mois qui suivent, Shanghai \u00e0 l’hiver prochain, Varsovie en prime : Air Alg\u00e9rie a dessin\u00e9 les contours d’une ambition continentale et internationale. La compagnie nationale, appuy\u00e9e sur le renouvellement en cours de sa flotte, engage une offensive sur sept nouvelles destinations en 2026 et pose simultan\u00e9ment les fondations d’une infrastructure de fret destin\u00e9e \u00e0 faire de l’a\u00e9roport Houari-Boumediene une v\u00e9ritable plaque tournante r\u00e9gionale.<\/p>\n\n\n\n
C’est dans ce contexte de double annonce que le PDG d’Air Alg\u00e9rie, Hamza Benhamouda, s’est exprim\u00e9 jeudi aux c\u00f4t\u00e9s du PDG de la Soci\u00e9t\u00e9 de gestion des services et infrastructures a\u00e9roportuaires d’Alger (SGSIA), Mokhtar Sa\u00efd Mediouni, et du directeur g\u00e9n\u00e9ral d’Air Alg\u00e9rie Cargo, Abdelkader Salmi. La c\u00e9r\u00e9monie, marqu\u00e9e par la signature d’un m\u00e9morandum d’entente entre Air Alg\u00e9rie et la SGSIA pour la r\u00e9alisation d’un centre de fret moderne, a r\u00e9uni plusieurs figures de l’\u00e9conomie nationale, dont le PDG de Sonatrach, Nour Eddine Daoudi, le directeur g\u00e9n\u00e9ral des Douanes, le G\u00e9n\u00e9ral-Major Abdelhafid Bakhouche, et le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’Agence alg\u00e9rienne de promotion de l’investissement, Omar Rekkache. Un ar\u00e9opage qui dit, \u00e0 lui seul, la port\u00e9e strat\u00e9gique que les autorit\u00e9s entendent donner \u00e0 l’\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n\n\n\n
Sept nouvelles lignes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Premier \u00e0 prendre la parole sur l’expansion du r\u00e9seau passagers, Benhamouda a pr\u00e9cis\u00e9 que le vol Alger-Libreville, vers le Gabon, devrait \u00eatre lanc\u00e9 \u00e0 la mi-juin. Quatre autres capitales africaines suivront dans l’ann\u00e9e : Luanda en Angola, Maputo au Mozambique, Accra au Ghana et Lagos au Nigeria. Vers l’Asie, la compagnie pr\u00e9voit d’ouvrir une ligne Alger-Shanghai \u00e0 l’hiver 2026, compl\u00e9t\u00e9e d’une nouvelle liaison europ\u00e9enne vers Varsovie, en Pologne. Sept destinations en quelques mois : l’agenda est serr\u00e9. Le PDG a d’ailleurs pris soin d’assortir ces annonces d’une r\u00e9serve de taille, pr\u00e9cisant que \u00ab la concr\u00e9tisation de ce programme d\u00e9pend de la poursuite de la r\u00e9ception de nouveaux avions acquis \u00bb. La cadence des livraisons conditionnera donc l’ouverture effective des lignes, rappelant que les ambitions commerciales des compagnies a\u00e9riennes demeurent tributaires des al\u00e9as industriels de leurs \u00e9quipementiers.<\/p>\n\n\n\n Pour autant, la strat\u00e9gie africaine d’Air Alg\u00e9rie n’est pas neuve. La compagnie dessert d\u00e9j\u00e0 Nouakchott en Mauritanie, Dakar au S\u00e9n\u00e9gal et N’Djamena au Tchad via sa division cargo. L’extension du r\u00e9seau passagers vers l’Afrique subsaharienne, le golfe de Guin\u00e9e et l’Afrique australe constitue donc une mont\u00e9e en puissance d’une pr\u00e9sence continentale d\u00e9j\u00e0 amorc\u00e9e. Sur l’axe asiatique, l’ouverture vers Shanghai viendrait compl\u00e9ter les liaisons existantes vers P\u00e9kin, consolidant le positionnement d’Alger comme porte d’entr\u00e9e africaine vers la Chine \u00e0 l’heure o\u00f9 les \u00e9changes sino-africains s’intensifient. Varsovie, quant \u00e0 elle, ouvrirait un corridor vers l’Europe centrale.<\/p>\n\n\n\n Un centre de fret \u00e0 19.000 tonnes aujourd’hui, 65.000 demain<\/strong><\/p>\n\n\n\n Parall\u00e8lement \u00e0 l’expansion passagers, c’est le volet fret qui concentre l’investissement structurel le plus concret annonc\u00e9 jeudi. Le m\u00e9morandum d’entente sign\u00e9 entre Air Alg\u00e9rie et la SGSIA pr\u00e9voit l’am\u00e9nagement d’une nouvelle zone d’exploitation baptis\u00e9e \u00ab Cargo Alg\u00e9rie \u00bb, implant\u00e9e dans la zone sud-est de l’a\u00e9roport d’Alger. Le projet repose sur la r\u00e9habilitation de l’a\u00e9rogare 3, un b\u00e2timent de 10 530 m\u00e8tres carr\u00e9s offrant une capacit\u00e9 de stockage de 25 500 m\u00e8tres cubes, qui sera enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9 au traitement du fret. Des zones d’import-export, des entrep\u00f4ts modernes, des chambres froides pour les produits pharmaceutiques et sensibles, des quais de chargement et des espaces de contr\u00f4le douanier y seront am\u00e9nag\u00e9s. Une extension de 5 000 m\u00e8tres carr\u00e9s suppl\u00e9mentaires est pr\u00e9vue \u00e0 l’horizon de vingt-quatre mois, portant la capacit\u00e9 totale de stockage \u00e0 40 500 m\u00e8tres cubes. Le d\u00e9lai de r\u00e9alisation de la phase initiale est fix\u00e9 \u00e0 douze mois. Les chiffres avanc\u00e9s par Benhamouda donnent la mesure de l’enjeu. La compagnie a transport\u00e9 environ 19 000 tonnes de fret en 2023. L’objectif affich\u00e9 est d’atteindre \u00ab plus de 65 000 tonnes \u00e0 l’horizon de 2029 \u00bb, soit un triplement du volume en six ans. Cette projection s’appuie sur une dynamique de croissance d\u00e9j\u00e0 enclench\u00e9e : le fret a\u00e9rien d’Air Alg\u00e9rie a progress\u00e9 de 26,5 % en 2023, puis enregistr\u00e9 \u00ab un bond qualitatif \u00bb de 31 % en 2024, selon les termes m\u00eames du PDG, qui indique que la dynamique s’est maintenue \u00ab \u00e0 un rythme sup\u00e9rieur \u00e0 25 % en 2025 \u00bb. Pour soutenir cette mont\u00e9e en puissance, le groupe proc\u00e8de \u00e0 la conversion de cinq appareils suppl\u00e9mentaires au profit de l’activit\u00e9 cargo, portant la flotte d\u00e9di\u00e9e \u00e0 six avions au total. Le projet est con\u00e7u sur un mod\u00e8le d’autofinancement avec un contrat d’exploitation de trente ans, \u00ab offrant une vision strat\u00e9gique claire \u00bb, a soulign\u00e9 Benhamouda. L’ambition d\u00e9passe le cadre national : il s’agit explicitement de profiter de la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECAf) et de positionner Alger comme n\u0153ud logistique au croisement des flux commerciaux africains. Un accord de partenariat strat\u00e9gique dans le transport de marchandises entre Air Alg\u00e9rie Cargo et Ethiopian Airlines est en cours de finalisation, a annonc\u00e9 le PDG, une coop\u00e9ration qui permettrait d’optimiser les r\u00e9seaux des deux compagnies sur le continent. Pour Salmi, le directeur g\u00e9n\u00e9ral d’Air Alg\u00e9rie Cargo, l’objectif est sans ambigu\u00eft\u00e9 : faire de l’a\u00e9roport d’Alger \u00ab une plateforme logistique r\u00e9gionale capable d’attirer les flux commerciaux \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Biom\u00e9trie, bus \u00e9lectriques et Terminal 1 low-cost<\/strong><\/p>\n\n\n\n C\u00f4t\u00e9 infrastructure a\u00e9roportuaire, Mediouni a dress\u00e9 un bilan de l’activit\u00e9 de Houari-Boumediene et annonc\u00e9 plusieurs projets de modernisation. L’a\u00e9roport a franchi le seuil des 10 millions de passagers en 2025, et les pr\u00e9visions tablent sur \u00ab plus de 11 millions en 2026 \u00bb. Pour absorber cette croissance, des travaux sont en cours au Terminal 1, qui sera orient\u00e9 vers les compagnies \u00e0 bas co\u00fbt \u2014 une d\u00e9cision qui s’inscrit dans la tendance mondiale de diff\u00e9renciation des terminaux par segment tarifaire. Sur le plan technologique, Mediouni a annonc\u00e9 l’entr\u00e9e en service, \u00ab \u00e0 partir de l’\u00e9t\u00e9 prochain \u00bb, de parcours en libre-service appuy\u00e9s par des syst\u00e8mes de reconnaissance biom\u00e9trique, destin\u00e9s \u00e0 \u00ab r\u00e9duire les temps d’attente et \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des services \u00bb. Des cabines de repos pour les passagers en transit seront \u00e9galement mises en place, tandis que l’a\u00e9roport s’\u00e9quipera de bus \u00e9lectriques pour ses d\u00e9placements internes et d’un syst\u00e8me de gestion des risques aviaires. L’ensemble de ces initiatives, a-t-il affirm\u00e9, traduit \u00ab une r\u00e9elle volont\u00e9 de d\u00e9velopper le secteur du transport a\u00e9rien national, d’en renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 et de consolider la position de l’a\u00e9roport d’Alger en tant que hub r\u00e9gional majeur \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Samir Benisid<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Libreville en juin, Luanda, Maputo, Accra et Lagos dans les mois qui suivent, Shanghai \u00e0 l’hiver prochain, Varsovie en prime<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":85356,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_google_business_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[52,27],"tags":[],"class_list":["post-85355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualite"],"yoast_head":"\n