Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, a tenu lundi soir deux s\u00e9ances de travail successives au si\u00e8ge de son minist\u00e8re, consacr\u00e9es au suivi du chantier d’extension du port d’Annaba et des projets ferroviaires en cours. Les r\u00e9unions font suite aux instructions donn\u00e9es par le pr\u00e9sident Abdelmadjid Tebboune lors du Conseil des ministres de dimanche, qui avait fix\u00e9 une \u00e9ch\u00e9ance nette et non n\u00e9gociable : les premi\u00e8res exportations de phosphate alg\u00e9rien depuis le port d’Annaba devront intervenir \u00ab au plus tard en mars 2027 \u00bb. La premi\u00e8re s\u00e9ance a r\u00e9uni les cadres centraux du minist\u00e8re, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’Agence nationale de r\u00e9alisation des infrastructures portuaires (ANRIP) et le groupement d’entreprises nationales et chinoises charg\u00e9 du quai min\u00e9ralier, pi\u00e8ce ma\u00eetresse de l’extension du port phosphatier d’Annaba. Djellaoui y a \u00e9t\u00e9 direct : il faut \u00ab respecter les d\u00e9lais de r\u00e9alisation afin de livrer le projet du quai min\u00e9ralier du Port d’Annaba et d’assurer son entr\u00e9e en exploitation dans les d\u00e9lais fix\u00e9s par Monsieur le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique \u00bb, indique le communiqu\u00e9 du minist\u00e8re. Il a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 le dossier du dragage, en demandant de pr\u00e9parer la cr\u00e9ation d’une soci\u00e9t\u00e9 mixte alg\u00e9ro-chinoise d\u00e9di\u00e9e aux travaux de dragage des ports nationaux, afin d’augmenter la profondeur des quais et des bassins. Un partenariat technique \u00e0 vocation p\u00e9renne, et pas seulement un contrat de chantier. La deuxi\u00e8me s\u00e9ance a port\u00e9 sur les projets ferroviaires, avec la pr\u00e9sence du directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’Agence nationale des \u00e9tudes et du suivi de la r\u00e9alisation des investissements ferroviaires (ANESRIF). Deux lignes \u00e9taient au centre des discussions : la ligne mini\u00e8re Est Annaba-Bled El Hadba, dans la wilaya de T\u00e9bessa, et le futur axe Nord-Sud Alger-Tamanrasset. Sur la ligne mini\u00e8re, le ministre a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 de \u00ab mobiliser toutes les capacit\u00e9s nationales \u00bb, de renforcer la coordination entre les entreprises intervenantes et d’intensifier le rythme sur l’ensemble des tron\u00e7ons. Sur le projet Nord-Sud, il a demand\u00e9 la mise en place d’une \u00ab m\u00e9thodologie de travail \u00bb claire pour ce chantier qui traverse Alger, Laghouat, Gharda\u00efa, El Meniaa, In Salah et Tamanrasset, en levant \u00ab les entraves \u00e9ventuelles sur le terrain \u00bb, selon le communiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux r\u00e9unions s’inscrivent dans un calendrier industriel serr\u00e9 que Tebboune a lui-m\u00eame cadr\u00e9. Dimanche, en Conseil des ministres, le chef de l’\u00c9tat a rappel\u00e9 l’objectif central de sa feuille de route dans le secteur minier : faire des mines \u00ab un secteur dynamique g\u00e9n\u00e9rateur de richesses d’une part, et un moteur de rupture avec la d\u00e9pendance aux hydrocarbures d’autre part \u00bb. Le phosphate de Bled El-Hadba est au c\u0153ur de cette ambition. Le gisement affiche des r\u00e9serves estim\u00e9es \u00e0 840 millions de tonnes \u2014 pr\u00e8s de quatre-vingts ans d’exploitation \u2014 avec une production annuelle projet\u00e9e \u00e0 10,5 millions de tonnes de phosphate brut et 6 millions de tonnes d’engrais. Le projet est port\u00e9 conjointement par Sonarem pour l’extraction et Sonatrach pour la transformation chimique, avec l’objectif de couvrir toute la cha\u00eene, de la roche extraite \u00e0 T\u00e9bessa aux engrais export\u00e9s depuis Annaba, en passant par Oued Keberit.<\/p>\n\n\n\n
Tebboune a \u00e9galement ordonn\u00e9 \u00ab le lancement imm\u00e9diat des travaux de construction des unit\u00e9s de traitement du minerai brut \u00e0 la mine de Bled El-Hadba, parall\u00e8lement \u00e0 son exploitation \u00bb, ainsi que \u00ab la construction sans d\u00e9lai de d\u00e9p\u00f4ts d’ur\u00e9e et d’ammoniac conformes aux normes techniques internationales \u00bb. Ces deux mati\u00e8res aux contraintes de stockage sp\u00e9cifiques n\u00e9cessitent des infrastructures que le pays ne poss\u00e8de pas encore \u00e0 l’\u00e9chelle industrielle vis\u00e9e. La boucle logistique repose donc enti\u00e8rement sur trois \u00e9l\u00e9ments interd\u00e9pendants : la mine, la ligne ferroviaire et le quai d’Annaba.<\/p>\n\n\n\n
Sabrina Aziouez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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