Le blocus du d\u00e9troit d’Ormuz, en vigueur depuis le 28 f\u00e9vrier, retient chaque mois plus de sept millions de tonnes de GNL dont l’Europe ne peut plus disposer. Pour l’Union europ\u00e9enne, qui abordait d\u00e9j\u00e0 l’\u00e9t\u00e9 avec ses stocks au plus bas depuis quatre ans, la course aux approvisionnements pour l’hiver prochain s’annonce co\u00fbteuse, incertaine et p\u00e9rilleuse.<\/p>\n\n\n\n
C’est ce que documente le rapport mensuel d’avril du Forum des pays exportateurs de gaz (GECF), publi\u00e9 cette semaine. Le tableau qu’il dresse est s\u00e9v\u00e8re. L’UE a entam\u00e9 le cycle d’injection d’\u00e9t\u00e9 avec seulement 28,8 milliards de m\u00e8tres cubes en stock \u2014 soit 27 % de sa capacit\u00e9 totale, le deuxi\u00e8me niveau le plus bas en huit ans. Pour atteindre d’ici novembre le seuil r\u00e9glementaire de 90 %, elle doit injecter pr\u00e8s de 65 milliards de m\u00e8tres cubes cet \u00e9t\u00e9, un volume que le GECF qualifie de \u00ab niveau de r\u00e9approvisionnement le plus \u00e9lev\u00e9 en quatre ans \u00bb. Et ce, dans un march\u00e9 mondial du GNL sous tension extr\u00eame. La structure des approvisionnements europ\u00e9ens ajoute au probl\u00e8me. En 2025, le GNL a pour la premi\u00e8re fois d\u00e9pass\u00e9 les importations par gazoducs, avec 108 millions de tonnes import\u00e9es, soit 45 % du bouquet gazier de l’UE. Une d\u00e9pendance accrue \u00e0 un mode d’approvisionnement maritime, donc expos\u00e9 \u00e0 des risques que Bruxelles ne ma\u00eetrise pas. Le Qatar, traditionnel fournisseur, ne repr\u00e9sentait d\u00e9j\u00e0 plus que 8,7 millions de tonnes livr\u00e9es \u00e0 l’Europe en 2025, contre 15 millions en 2019. C’est l’Asie qui a absorb\u00e9 l’essentiel des volumes qataris \u2014 68 millions de tonnes sur un total de 73. Et c’est l’Asie qui subit aujourd’hui le choc le plus brutal : ses importations de GNL ont chut\u00e9 de 4 % en glissement annuel en mars 2026, au plus bas depuis 2019.<\/p>\n\n\n\n
Guerre des prix<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ce d\u00e9placement de la demande vers les m\u00eames cargaisons alternatives cr\u00e9e une guerre des prix entre Europ\u00e9ens et Asiatiques sur le march\u00e9 spot. En mars, les prix spot europ\u00e9ens sur le TTF ont bondi de 58 % en un mois \u00e0 17,8 dollars par MMBtu, tandis que les prix spot en Asie du Nord-Est grimpaient de 94 % \u00e0 20,9 dollars. Avec une prime asiatique qui devrait rester sup\u00e9rieure d’au moins un dollar au TTF entre mai et septembre, les cargaisons am\u00e9ricaines \u2014 flexibles par contrat \u2014 sont tent\u00e9es de contourner le cap de Bonne-Esp\u00e9rance pour rejoindre des acheteurs mieux-disants. \u00ab La s\u00e9curit\u00e9 fournie par le GNL am\u00e9ricain \u00e0 destination flexible a commenc\u00e9 \u00e0 s’effilocher rapidement \u00bb, note le GECF.<\/p>\n\n\n\n Ce que le rapport pointe en creux, c’est une fragilit\u00e9 structurelle que la crise n’a pas cr\u00e9\u00e9e mais r\u00e9v\u00e8le. Depuis 2000, le ratio mondial entre capacit\u00e9 de stockage et consommation annuelle de gaz est tomb\u00e9 de 13,3 % \u00e0 10,6 %, la demande ayant progress\u00e9 bien plus vite que les investissements dans les infrastructures souterraines. L’Europe fait figure d’exception avec un ratio de 33 %, le plus \u00e9lev\u00e9 au monde \u2014 mais ce chiffre flatteur tient en partie \u00e0 une contraction de la consommation europ\u00e9enne, pas \u00e0 une expansion des capacit\u00e9s de stockage. La marge est moins confortable qu’elle n’y para\u00eet.<\/p>\n\n\n\n Dan J\u00f8rgensen, commissaire europ\u00e9en \u00e0 l’\u00c9nergie, a adress\u00e9 en mars une lettre aux ministres de l’UE pour les inciter \u00e0 activer le seuil d’alerte de 80 %, dit des \u00ab conditions difficiles \u00bb, avec une date-butoir fix\u00e9e \u00e0 d\u00e9cembre \u2014 un d\u00e9lai plus souple que l’objectif habituel de novembre, destin\u00e9 \u00e0 att\u00e9nuer la pression sur les prix. Le message est clair : l’Europe ne peut pas se permettre de r\u00e9p\u00e9ter l’hiver 2021-2022. Cette fois, la pression ne vient pas d’un gazoduc coup\u00e9, mais d’un d\u00e9troit ferm\u00e9. La g\u00e9ographie a chang\u00e9, la vuln\u00e9rabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Samira Ghrib<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le blocus du d\u00e9troit d’Ormuz, en vigueur depuis le 28 f\u00e9vrier, retient chaque mois plus de sept millions de tonnes<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":37242,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_google_business_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[52,37],"tags":[],"class_list":["post-86523","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-monde"],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n