Deux wilayas, deux usines, des milliards de dinars remis en mouvement.<\/p>\n\n\n\n
Mercredi, le Premier ministre Sifi Ghrieb a sillonn\u00e9 Batna puis Tissemsilt pour inaugurer et lancer plusieurs projets industriels au c\u0153ur de la fili\u00e8re automobile \u2014 des unit\u00e9s qui, pour la plupart, \u00e9taient \u00e0 l’arr\u00eat ou fig\u00e9es dans des proc\u00e9dures judiciaires depuis des ann\u00e9es. Derri\u00e8re les discours officiels, une r\u00e9alit\u00e9 concr\u00e8te prend forme : l’\u00c9tat transforme les biens confisqu\u00e9s aux hommes d’affaires condamn\u00e9s pour corruption en leviers de souverainet\u00e9 industrielle. La visite, conduite sur instruction du pr\u00e9sident de la R\u00e9pubmique Abdelmadjid Tebboune, a align\u00e9 les annonces avec une pr\u00e9cision inhabituelle. \u00c0 Batna, Ghrieb a lanc\u00e9 une usine de production de pi\u00e8ces et composants m\u00e9talliques par emboutissage, implant\u00e9e dans la zone industrielle de Djerma sur un foncier de 50 hectares. L’investissement, chiffr\u00e9 \u00e0 6 milliards de dinars, mobilise quatre presses de formage et d’emboutissage pouvant atteindre 2 300 tonnes, pour une capacit\u00e9 de production de pi\u00e8ces de t\u00f4lerie destin\u00e9es \u00e0 150 000 v\u00e9hicules par an \u2014 tourisme, utilitaires et poids lourds confondus. 150 emplois directs et indirects sont attendus. Le projet rel\u00e8ve de la Soci\u00e9t\u00e9 de maintenance de l’Est (SME), filiale du Groupe industriel des ciments d’Alg\u00e9rie (GICA), et c’est l\u00e0 que la dimension politique de la d\u00e9marche devient lisible : ce site est un actif r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, confisqu\u00e9 par d\u00e9cision judiciaire d\u00e9finitive dans le cadre des poursuites engag\u00e9es contre les oligarques de l’\u00e8re Bouteflika.<\/p>\n\n\n\n
Dans la m\u00eame wilaya, le Premier ministre a inaugur\u00e9 une unit\u00e9 d’assemblage de caisses frigorifiques pour camions, install\u00e9e dans la zone industrielle de Kechida. 100% d’int\u00e9gration locale, des travailleurs r\u00e9int\u00e9gr\u00e9s, une superficie de 10 700 m\u00b2. Ghrieb a insist\u00e9 sur la port\u00e9e symbolique et op\u00e9rationnelle du geste : la relance de cette unit\u00e9 constitue selon lui \u00abune \u00e9tape importante dans le processus de r\u00e9cup\u00e9ration des actifs industriels\u00bb, avant d’ajouter qu’\u00abil appartient aujourd’hui aux travailleurs et aux gestionnaires d’assurer la r\u00e9ussite du projet et d’atteindre les objectifs trac\u00e9s\u00bb. Ce n’est pas une inauguration de routine. C’est l’\u00c9tat qui rend \u00e0 la production ce que la pr\u00e9dation avait immobilis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 Tissemsilt, le Premier ministre a proc\u00e9d\u00e9 au lancement de l’unit\u00e9 General Plastic Injection (GPI), dans la commune de Khemisti, zone de Sidi Mansour. Le projet produira des composants et accessoires plastiques destin\u00e9s \u00e0 l’industrie automobile, avec les technologies les plus avanc\u00e9es disponibles. Ghrieb a annonc\u00e9 que \u00abl’entr\u00e9e effective en production est pr\u00e9vue pour septembre prochain\u00bb, et a situ\u00e9 l’initiative dans le m\u00eame cadre que Batna : \u00abNous assistons ensemble au lancement de cet important projet dans la wilaya de Tissemsilt, lequel s’inscrit dans le cadre des engagements de Monsieur le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique relatifs \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration et \u00e0 la relance des biens confisqu\u00e9s par des d\u00e9cisions de justice d\u00e9finitives.\u00bb Les emplois promis couvrent ing\u00e9nieurs, techniciens et ouvriers \u2014 une mani\u00e8re de souligner que la valeur cr\u00e9\u00e9e restera dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
Une strat\u00e9gie qui se dessine<\/p>\n\n\n\n
Ce qui donne de la coh\u00e9rence \u00e0 ces inaugurations dispers\u00e9es sur deux wilayas, c’est le r\u00e9cit industriel que Ghrieb a articul\u00e9 en fin de journ\u00e9e. Interrog\u00e9 en marge de sa visite \u00e0 Batna, le Premier ministre a mis des mots sur une strat\u00e9gie qui se dessine depuis plusieurs mois : \u00abLa saisie automobile en Alg\u00e9rie avance \u00e0 pas assur\u00e9s, avec des capacit\u00e9s alg\u00e9riennes et un plan bien pens\u00e9, loin du bruit, loin du vacarme et loin de la politique de gonfler les pneus.\u00bb La formule tranche avec le registre technocratique habituel. Elle vise explicitement les ann\u00e9es d’annonces sans lendemain qui ont discr\u00e9dit\u00e9 la fili\u00e8re dans les ann\u00e9es 2010, lorsque des cha\u00eenes de montage importaient des v\u00e9hicules quasi-assembl\u00e9s sous l’\u00e9tiquette \u00ab\u00a0made in Algeria\u00a0\u00bb. \u00abLa sc\u00e8ne aujourd’hui commence \u00e0 se compl\u00e9ter et la vision se pr\u00e9cise vraiment\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le sch\u00e9ma industriel qui se dessine est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment int\u00e9gr\u00e9. Batna fournit les structures m\u00e9talliques \u2014 les carrosseries, premier maillon d’une cha\u00eene de valeur locale. Tissemsilt produit les composants plastiques pour diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules. Et pour fermer la boucle en amont, Ghrieb a annonc\u00e9 qu’\u00ab\u00e0 partir du mois de septembre, la production de t\u00f4les d’acier aux sp\u00e9cifications pr\u00e9cises d\u00e9marrera au niveau de Tosyali Oran\u00bb, r\u00e9duisant ainsi la d\u00e9pendance aux importations de mati\u00e8re premi\u00e8re. L’acier, la t\u00f4le, le plastique, les batteries, les syst\u00e8mes de freinage : chaque pi\u00e8ce du puzzle est identifi\u00e9e, localis\u00e9e, attribu\u00e9e \u00e0 un acteur industriel alg\u00e9rien.<\/p>\n\n\n\n
Plusieurs accords sign\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
La journ\u00e9e a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une c\u00e9r\u00e9monie de signature d’accords \u00e0 Batna. La SME a conclu un protocole avec Tosyali Alg\u00e9rie pour l’approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res, et plusieurs m\u00e9morandums d’entente ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s avec Hyundai Motors Manufacturing Algeria, Stellantis, Sicma SPA, ETRAG Cirta, Tirsam, MAN SPA et Pengpu Alg\u00e9rie. Ces engagements conditionnent les constructeurs pr\u00e9sents sur le march\u00e9 alg\u00e9rien \u00e0 int\u00e9grer les composants produits localement \u2014 carrosseries m\u00e9talliques comme pi\u00e8ces plastiques. C’est l\u00e0 le nerf du dispositif : sans obligation d’achat, les usines peuvent tourner dans le vide. Avec elle, la cha\u00eene se ferme.<\/p>\n\n\n\n
Ghrieb a conclu sa journ\u00e9e en cadrant les perspectives : \u00abCe qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 est une premi\u00e8re \u00e9tape dans un programme plus large\u00bb, avec d’autres projets annonc\u00e9s pour les prochains mois dans la m\u00eame fili\u00e8re. La logique est celle d’un assemblage progressif, bout \u00e0 bout, usine apr\u00e8s usine.<\/p>\n\n\n\n
Amar Malki<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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