Le complexe minier de Djebel El Onk, dans la r\u00e9gion de Bir El Ater \u00e0 T\u00e9bessa, a export\u00e9 pr\u00e8s d’un demi-million de tonnes de phosphate depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Malgr\u00e9 plusieurs contraintes techniques et logistiques, les responsables du secteur affichent de grandes ambitions pour cette fili\u00e8re strat\u00e9gique, appel\u00e9e \u00e0 jouer un r\u00f4le central dans la diversification de l’\u00e9conomie nationale et le d\u00e9veloppement des exportations hors hydrocarbures. Selon les responsables de l’entreprise Somiphos, pr\u00e8s de 500 000 tonnes de phosphate ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 produites et export\u00e9es, soit un niveau l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 celui enregistr\u00e9 durant la m\u00eame p\u00e9riode de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, o\u00f9 la production avait atteint environ 570 000 tonnes. Cette baisse relative n’entame toutefois pas les ambitions du groupe, qui pr\u00e9voit une nette acc\u00e9l\u00e9ration du rythme de production durant le second semestre. L’objectif affich\u00e9 est de d\u00e9passer 1,5 million de tonnes export\u00e9es avant la fin de l’ann\u00e9e, essentiellement via le port d’Annaba, afin de g\u00e9n\u00e9rer des revenus suppl\u00e9mentaires en devises. Les responsables du complexe reconnaissent n\u00e9anmoins que plusieurs obstacles continuent de freiner le d\u00e9veloppement optimal de l’activit\u00e9. Parmi les principales difficult\u00e9s figurent les insuffisances du transport ferroviaire, le recours important au transport routier ainsi que les retards enregistr\u00e9s dans l’acquisition des pi\u00e8ces de rechange et des \u00e9quipements industriels import\u00e9s. Afin d’am\u00e9liorer les capacit\u00e9s d’exploitation, le complexe devrait r\u00e9ceptionner prochainement une vingtaine d’engins miniers de grande taille destin\u00e9s \u00e0 renforcer les op\u00e9rations d’extraction et de chargement. Les autorit\u00e9s comptent \u00e9galement sur la modernisation du r\u00e9seau ferroviaire reliant le gisement minier de T\u00e9bessa \u00e0 Annaba pour fluidifier l’acheminement du minerai vers le port. \u00c0 l’heure actuelle, environ 60 % des quantit\u00e9s export\u00e9es transitent par rail, tandis que le reste est transport\u00e9 par camions. Le projet de d\u00e9doublement de la ligne ferroviaire entre T\u00e9bessa et Annaba, dont les travaux sont en phase avanc\u00e9e, devrait permettre d’augmenter sensiblement les capacit\u00e9s logistiques du secteur. Les estimations font \u00e9tat d’un volume quotidien de transport pouvant atteindre pr\u00e8s de 5 700 tonnes de phosphate. Au-del\u00e0 des chiffres de production, le phosphate s’impose d\u00e9sormais comme l’un des axes majeurs de la strat\u00e9gie \u00e9conomique nationale. Dans un contexte marqu\u00e9 par la volont\u00e9 des pouvoirs publics de r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux hydrocarbures, le secteur minier b\u00e9n\u00e9ficie d’une attention croissante de l’\u00c9tat, qui cherche \u00e0 d\u00e9velopper des fili\u00e8res industrielles alternatives capables de g\u00e9n\u00e9rer des exportations et de cr\u00e9er de l’emploi. L’Alg\u00e9rie dispose en effet d’importantes r\u00e9serves de phosphate, particuli\u00e8rement dans la r\u00e9gion de T\u00e9bessa, consid\u00e9r\u00e9e parmi les plus riches du pays. Les autorit\u00e9s ambitionnent de transformer cette ressource naturelle en v\u00e9ritable moteur de croissance industrielle, notamment \u00e0 travers le d\u00e9veloppement d’unit\u00e9s de transformation destin\u00e9es \u00e0 produire des engrais et des d\u00e9riv\u00e9s phosphat\u00e9s \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e. Dans cette perspective, plusieurs projets structurants ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment le partenariat entre les groupes Asmidal et Sonarem pour la r\u00e9alisation d’usines de transformation. Cette orientation vise \u00e0 r\u00e9duire progressivement les exportations de mati\u00e8re brute au profit de produits transform\u00e9s capables de mieux valoriser les ressources nationales. Le projet int\u00e9gr\u00e9 de Bled El Hedba, \u00e0 Bir El Ater, repr\u00e9sente l’un des investissements miniers les plus strat\u00e9giques du pays. Selon les responsables du secteur, les \u00e9tudes techniques ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es et les premi\u00e8res \u00e9tapes de mise en \u0153uvre sont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es. Une fois op\u00e9rationnel, ce projet devrait permettre de porter la production nationale de phosphate \u00e0 environ 10 millions de tonnes par an, dont une grande partie destin\u00e9e \u00e0 la transformation industrielle locale. Les autorit\u00e9s esp\u00e8rent ainsi renforcer la place de l’Alg\u00e9rie sur le march\u00e9 international des fertilisants, tout en augmentant les recettes en devises et en cr\u00e9ant des milliers d’emplois directs et indirects dans les r\u00e9gions mini\u00e8res. Gr\u00e2ce \u00e0 ses importantes r\u00e9serves mini\u00e8res et aux investissements engag\u00e9s dans les infrastructures, le transport et la transformation industrielle, l’Alg\u00e9rie cherche \u00e0 faire du phosphate un secteur strat\u00e9gique de premier plan, traduisant la volont\u00e9 de b\u00e2tir une \u00e9conomie plus diversifi\u00e9e et moins d\u00e9pendante des revenus p\u00e9troliers.<\/p>\n\n\n\n
Sofia Chahine<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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