La fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz, apr\u00e8s l’attaque am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne contre l’Iran fin f\u00e9vrier, recompose la carte mondiale de l’\u00e9nergie \u00e0 une vitesse que peu d’analystes avaient anticip\u00e9e. L’Alg\u00e9rie en sort, pour l’heure, comme l’un des fournisseurs alternatifs les mieux positionn\u00e9s : ses exportations de brut vers l’Espagne ont doubl\u00e9 en un mois, celles vers la France ont plus que tripl\u00e9, et les \u00c9tats-Unis absorbent d\u00e9sormais 102 000 barils alg\u00e9riens par jour.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9troit d’Ormuz est la veine jugulaire du commerce p\u00e9trolier mondial. Environ un cinqui\u00e8me du p\u00e9trole transport\u00e9 par mer l’emprunte chaque jour, ainsi que de larges volumes de GNL en provenance du Qatar, de l’Arabie saoudite et des \u00c9mirats arabes unis. Depuis la riposte de T\u00e9h\u00e9ran \u00e0 l’op\u00e9ration militaire de fin f\u00e9vrier, ce corridor est partiellement bloqu\u00e9. L’Iran a, depuis, institutionnalis\u00e9 son contr\u00f4le via la nouvelle \u00ab Autorit\u00e9 du d\u00e9troit du Golfe Persique \u00bb, un signal clair que la situation ne se normalisera pas du jour au lendemain.<\/p>\n\n\n\n
Les cons\u00e9quences sur les march\u00e9s physiques sont d\u00e9j\u00e0 lisibles. Selon l’Agence internationale de l’\u00e9nergie, la fermeture a priv\u00e9 le march\u00e9 de plus d’un milliard de barils \u2014 la plus grande interruption d’approvisionnement jamais enregistr\u00e9e. Pour l’instant, la br\u00e8che est colmat\u00e9e par les stocks commerciaux et les r\u00e9serves strat\u00e9giques des pays occidentaux. Mais ces amortisseurs s’amenuisent rapidement.<\/p>\n\n\n\n
Lors d’une conf\u00e9rence organis\u00e9e par Bernstein \u00e0 New York fin mai 2026, Neil Chapman, vice-pr\u00e9sident senior d’ExxonMobil, a mis les march\u00e9s en garde : les stocks mondiaux de p\u00e9trole, d’essence, de diesel et de carburant a\u00e9rien approchent de niveaux \u00ab in\u00e9dits \u00bb. Son estimation est pr\u00e9cise \u2014 et brutale : lorsque ces stocks atteindront leur plancher op\u00e9rationnel, probablement dans les deux \u00e0 trois semaines \u00e0 venir, le prix du Brent physique pourrait bondir vers 150 \u00e0 160 dollars le baril. \u00ab Une fois ce point atteint, les prix n’ont qu’une direction possible \u00bb, a-t-il r\u00e9sum\u00e9. Chevron tient un diagnostic similaire, son directeur g\u00e9n\u00e9ral Mike Wirth pr\u00e9voyant que les pressions se transmettront plus directement aux prix physiques en juin et juillet.<\/p>\n\n\n\n
Le paradoxe est que les march\u00e9s \u00e0 terme restent relativement calmes \u2014 le Brent se traite autour de 94 dollars \u2014, soutenus par l’espoir d’un accord diplomatique entre Washington et T\u00e9h\u00e9ran. Mais l’\u00e9cart entre prix \u00e0 terme et prix physique se creuse, signe que le march\u00e9 parie sur une d\u00e9tente qui n’est pas encore l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
L’Europe face \u00e0 une arithm\u00e9tique gazi\u00e8re d\u00e9favorable<\/strong><\/p>\n\n\n\n L’urgence est peut-\u00eatre encore plus vive du c\u00f4t\u00e9 du gaz naturel que du p\u00e9trole brut. L’Europe a abord\u00e9 la saison de remplissage estivale avec des r\u00e9serves dangereusement basses, cons\u00e9quence d’un hiver prolong\u00e9. Selon des donn\u00e9es cit\u00e9es par le site sp\u00e9cialis\u00e9 OilPrice, les stockages europ\u00e9ens n’\u00e9taient remplis qu’\u00e0 28 % \u00e0 la fin de l’hiver dernier. Depuis, ils ont remont\u00e9 \u00e0 35-37 %, mais restent tr\u00e8s en de\u00e7\u00e0 de la norme saisonni\u00e8re habituelle d’environ 50 %.<\/p>\n\n\n\n Les situations nationales sont encore plus pr\u00e9occupantes : les Pays-Bas affichent un taux de remplissage de 5,8 % \u2014 un niveau plancher depuis dix ans \u2014 l’Allemagne est \u00e0 environ 20 % et la France \u00e0 27 %. L’Union europ\u00e9enne vise en temps normal 80 \u00e0 90 % avant l’entr\u00e9e dans la saison de chauffe pour se pr\u00e9munir des chocs d’approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n Des dirigeants du groupe p\u00e9trogazier norv\u00e9gien Equinor ont formul\u00e9 un avertissement direct : si les perturbations dans le d\u00e9troit d’Ormuz persistent encore un \u00e0 trois mois, l’Europe pourrait se retrouver dans \u00ab une situation hautement critique \u00bb avant l’hiver. Leur sc\u00e9nario chiffr\u00e9 envisage une remont\u00e9e du prix de r\u00e9f\u00e9rence n\u00e9erlandais TTF \u2014 le barom\u00e8tre europ\u00e9en du gaz \u2014 vers 90 euros par m\u00e9gawattheure. \u00c0 ce niveau, les industriels commenceraient \u00e0 substituer d’autres combustibles au gaz, et la comp\u00e9tition avec les acheteurs asiatiques pour les cargaisons de GNL disponibles deviendrait encore plus intense.<\/p>\n\n\n\n Dans un communiqu\u00e9 commun publi\u00e9 fin mai 2026, le FMI, la Banque mondiale, l’AIE et l’OMC ont sonn\u00e9 l’alarme de concert : \u00ab Les stocks mondiaux de p\u00e9trole se r\u00e9duisent \u00e0 un rythme record du fait de la perte majeure de livraisons passant par le d\u00e9troit d’Ormuz. \u00bb Les quatre institutions ont pr\u00e9venu que si la circulation maritime ne revient pas \u00e0 la normale, un risque accru p\u00e8se sur la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique mondiale et sur la r\u00e9sistance plus large de l’\u00e9conomie.<\/p>\n\n\n\n L’Alg\u00e9rie occupe le terrain<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans ce contexte, les donn\u00e9es d’exportation alg\u00e9riennes d’avril 2026, telles que compil\u00e9es par Business Insider Africa, racontent une histoire pr\u00e9cise. Les envois de brut vers l’Espagne ont bondi de 106 %, passant de 56 000 \u00e0 116 000 barils par jour. Les exportations vers les \u00c9tats-Unis ont progress\u00e9 de 40,6 %, pour atteindre 102 000 barils par jour. Vers l’Italie, la progression est spectaculaire : de 7 000 barils par jour \u00e0 55 000. Et la France, premier client du brut alg\u00e9rien, a re\u00e7u 138 000 barils par jour en avril, contre 43 000 le mois pr\u00e9c\u00e9dent \u2014 soit un triplement en l’espace de trente jours.<\/p>\n\n\n\n Ces chiffres ne sont pas le fruit du hasard. Depuis 2022, l’Union europ\u00e9enne travaille m\u00e9thodiquement \u00e0 r\u00e9duire sa d\u00e9pendance au gaz russe. L’Italie, l’Espagne et la France ont toutes renforc\u00e9 leurs partenariats \u00e9nerg\u00e9tiques avec Alger, via les gazoducs transm\u00e9diterra\u00adn\u00e9ens et les terminaux de GNL. L’Alg\u00e9rie se retrouve ainsi dans une position structurellement favorable : elle est d\u00e9j\u00e0 c\u00e2bl\u00e9e aux r\u00e9seaux europ\u00e9ens, sa production est op\u00e9rationnelle, et elle n’est pas expos\u00e9e aux al\u00e9as du d\u00e9troit d’Ormuz.<\/p>\n\n\n\n Ce positionnement n’est pas nouveau, mais la crise lui donne une acuit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. Sonatrach maintient des contrats de long terme avec ses clients m\u00e9diterran\u00e9ens, ce qui lui permet d’ajuster les volumes plus rapidement que des producteurs qui d\u00e9pendent de terminaux de chargement plus \u00e9loign\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n L’Alg\u00e9rie n’est pas seule sur ce cr\u00e9neau. Business Insider Africa rel\u00e8ve que le Nigeria et l’Angola renforcent \u00e9galement leur pr\u00e9sence sur les march\u00e9s de substitution. Le Nigeria exporte jusqu’\u00e0 22 millions de tonnes m\u00e9triques de GNL par an, et la raffinerie Dangote \u2014 la plus grande d’Afrique \u2014 exp\u00e9die d\u00e9sormais du carburant raffin\u00e9 vers les Pays-Bas et le Royaume-Uni. En Angola, les groupes Eni et BP ont annonc\u00e9 une d\u00e9couverte p\u00e9troli\u00e8re estim\u00e9e \u00e0 500 millions de barils, de quoi conforter l’attractivit\u00e9 du pays pour les acheteurs asiatiques et europ\u00e9ens en qu\u00eate de volumes.<\/p>\n\n\n\n Ce mouvement illustre une recomposition plus longue du commerce mondial de l’\u00e9nergie. La perturbation du d\u00e9troit d’Ormuz acc\u00e9l\u00e8re un processus d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’\u0153uvre depuis la guerre en Ukraine : les acheteurs europ\u00e9ens cherchent des fournisseurs g\u00e9ographiquement et politiquement plus stables. L’Afrique du Nord et l’Afrique subsaharienne entrent dans cet espace par la grande porte. Mieux encore, la conjoncture actuelle souligne plus que jamais la pertinence du projet de gazoduc transsaharien qui doit acheminer le gaz nig\u00e9rian vers les march\u00e9s europ\u00e9ens via l\u2019Alg\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n Pour Alger, la question n’est pas seulement de vendre plus. C’est de savoir si cette demande exceptionnelle peut se convertir en partenariats durables, en investissements dans les capacit\u00e9s d’extraction et en renforcement des infrastructures de transport.<\/p>\n\n\n\n Amar Malki<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz, apr\u00e8s l’attaque am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne contre l’Iran fin f\u00e9vrier, recompose la carte mondiale de l’\u00e9nergie \u00e0 une<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":49469,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_google_business_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[52,29],"tags":[],"class_list":["post-88606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-economie"],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n