L’Alg\u00e9rie avance dans son ambition de relier le Grand Sud au reste du pays par le rail. L’\u00e9tude technique de la future ligne ferroviaire entre In Salah et Tamanrasset, longue de 680 kilom\u00e8tres, vient d’\u00eatre boucl\u00e9e. C’est ce qu’a annonc\u00e9 mercredi \u00e0 Oran Kherfi Djamel-Eddine, chef du d\u00e9partement D\u00e9veloppement \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 d’Etudes Techniques de S\u00e9tif, filiale du Groupe d’Etudes, d’Ing\u00e9nierie, de Contr\u00f4le et d’Assistance (GEICA), en marge de la deuxi\u00e8me \u00e9dition du Salon international de l’industrie et des infrastructures ferroviaires Algeria Rail Expo 2026, qui se tient au Centre des conventions Mohamed-Benahmed. L’annonce est loin d’\u00eatre anodine. Ce tron\u00e7on s’inscrit dans le projet de la grande ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset, un chantier qui, s’il aboutit, changerait en profondeur les conditions de vie dans les wilayas du sud du pays, enclav\u00e9es depuis toujours. Le responsable a pr\u00e9cis\u00e9 \u00e0 l’APS que le dossier d’\u00e9tude a d’ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 l’Agence nationale d’\u00e9tudes et de suivi de la r\u00e9alisation des investissements ferroviaires, l’ANESRIF, qui prendra le relais pour le suivi et la r\u00e9alisation du projet une fois l’entreprise charg\u00e9e de l’ex\u00e9cution s\u00e9lectionn\u00e9e. Autrement dit, le projet entre dans sa phase op\u00e9rationnelle. Il ne manque plus que l’attribution du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le trac\u00e9 tel que pr\u00e9vu par l’\u00e9tude dessert huit grandes gares, r\u00e9parties sur l’ensemble du parcours, dont In Salah, Arak, Moulay-Lahcene, In-M’Guel, Tit et Tamanrasset. C’est un territoire immense, souvent oubli\u00e9 des grandes infrastructures nationales, qui se retrouve concern\u00e9 par ce projet. Le chantier impliquera la construction d’ouvrages d’art d’une envergure inhabituelle pour une ligne int\u00e9rieure alg\u00e9rienne. Kherfi Djamel-Eddine a \u00e9voqu\u00e9 \u00ab\u00a0de grands ponts totalisant une longueur d’environ 11 km\u00a0\u00bb, auxquels s’ajoutent quelque 65 ouvrages de moindre taille, passages sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs inclus, destin\u00e9s \u00e0 s\u00e9curiser les croisements entre la voie ferr\u00e9e et le r\u00e9seau routier.<\/p>\n\n\n\n
Sur le fond strat\u00e9gique du projet, le responsable ne cache pas son importance. Il a mis en avant le fait que cette ligne \u00ab\u00a0contribuera fortement au d\u00e9senclavement des r\u00e9gions du Grand Sud et \u00e0 la facilitation des d\u00e9placements\u00a0\u00bb, tout en rappelant sa \u00ab\u00a0dimension \u00e9conomique et commerciale pour les pays voisins de la r\u00e9gion du Sahel.\u00a0\u00bb Les pays du Sahel, enclav\u00e9s eux aussi, pourraient ainsi b\u00e9n\u00e9ficier d’un acc\u00e8s indirect aux infrastructures portuaires alg\u00e9riennes via ce corridor ferroviaire, une perspective qui int\u00e9resse depuis longtemps les partenaires r\u00e9gionaux de l’Alg\u00e9rie. GEICA, le groupe qui a r\u00e9alis\u00e9 cette \u00e9tude, n’en est pas \u00e0 son coup d’essai dans le ferroviaire. Il a d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 sur des projets structurants comme la ligne mini\u00e8re Gara Djebilet-B\u00e9char-Oran et la ligne T\u00e9bessa-Annaba, deux axes qui alimentent les exportations alg\u00e9riennes de minerai de fer. Quatre bureaux d’\u00e9tudes et quatre laboratoires de contr\u00f4le \u00e0 l’\u00e9chelle nationale composent ce groupe, ce qui lui conf\u00e8re une capacit\u00e9 technique r\u00e9elle pour ce type de commande publique d’envergure.<\/p>\n\n\n\n
L’annonce intervient dans un contexte d’effervescence sectorielle. Algeria Rail Expo 2026, inaugur\u00e9e par le Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur, des Collectivit\u00e9s locales et des Transports, Djamel-Eddine Abdelghani Dridi, r\u00e9unit cette ann\u00e9e pr\u00e8s de 40 exposants. Entreprises publiques nationales comme la SNTF, les groupes Cosider et GICA, mais aussi des soci\u00e9t\u00e9s \u00e9trang\u00e8res venues d’Autriche, d’Allemagne, de Chine, d’Italie et d’Egypte. Sept pays repr\u00e9sent\u00e9s, ce qui t\u00e9moigne de l’int\u00e9r\u00eat que suscite d\u00e9sormais le march\u00e9 ferroviaire alg\u00e9rien \u00e0 l’international.<\/p>\n\n\n\n
Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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