Des d\u00e9l\u00e9gations de plusieurs marques internationales se succ\u00e8dent \u00e0 Oran ce mois de juin pour ausculter les capacit\u00e9s industrielles locales.<\/p>\n\n\n\n
Depuis le d\u00e9but du mois de juin 2026, la wilaya d’Oran vit au rythme des visites de d\u00e9l\u00e9gations repr\u00e9sentant plusieurs constructeurs automobiles de marques internationales qui se succ\u00e8dent sur le terrain, pour se rendre dans les unit\u00e9s de production locales pour \u00e9valuer leur potentiel et explorer les possibilit\u00e9s concr\u00e8tes de partenariat. Le pr\u00e9sident de la Bourse de sous-traitance et de partenariat de l’Ouest, Rachid Bekhchi, a indiqu\u00e9 \u00e0 l’APS que \u00ab la wilaya a enregistr\u00e9, ces derniers jours, la visite d’une d\u00e9l\u00e9gation relevant d’un constructeur automobile, tandis qu’une autre d\u00e9l\u00e9gation (\u00e9tait) attendue aujourd’hui, dimanche. D’autres visites similaires sont \u00e9galement programm\u00e9es au cours des jours \u00e0 venir. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Le mouvement s’inscrit dans une dynamique plus large, engag\u00e9e depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2026 autour du d\u00e9veloppement de la sous-traitance automobile en Alg\u00e9rie. En janvier, le ministre de l’Industrie avait affich\u00e9 l’objectif d’atteindre un taux d’int\u00e9gration locale de 30 % dans la fili\u00e8re automobile \u00e0 l’horizon 2028. En avril, une rencontre d’affaires alg\u00e9ro-italienne organis\u00e9e \u00e0 Turin, en marge des relations industrielles tiss\u00e9es avec le groupe Stellantis, pr\u00e9sent en Alg\u00e9rie \u00e0 travers son usine de Tafraoui, avait permis \u00e0 une quarantaine d’\u00e9quipementiers alg\u00e9riens de se pr\u00e9senter directement devant des donneurs d’ordres europ\u00e9ens. Stellantis, dont le site alg\u00e9rien assemble les mod\u00e8les Fiat et autres v\u00e9hicules du groupe, avait alors exprim\u00e9 sa disponibilit\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer davantage de composants produits localement dans ses cha\u00eenes d’approvisionnement, \u00e0 condition que les fournisseurs alg\u00e9riens atteignent les standards de qualit\u00e9 et de d\u00e9lais requis. Une condition qui r\u00e9sume \u00e0 elle seule tout l’enjeu du moment.<\/p>\n\n\n\n
C’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que les d\u00e9l\u00e9gations en visite \u00e0 Oran sont venues v\u00e9rifier de leurs propres yeux. Selon Bekhchi, \u00ab ces visites permettent aux op\u00e9rateurs \u00e9trangers de prendre connaissance, de pr\u00e8s, des capacit\u00e9s de production des entreprises locales et de leur degr\u00e9 de pr\u00e9paration pour r\u00e9pondre aux exigences de l’industrie automobile moderne, notamment dans le domaine de la fabrication de pi\u00e8ces et composants \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e \u00bb. Autrement dit, l’Alg\u00e9rie ne se contente plus de proposer une main-d’\u0153uvre bon march\u00e9 ou des avantages fiscaux. Elle met d\u00e9sormais en avant une base industrielle existante, \u00e0 \u00e9valuer, \u00e0 tester, \u00e0 certifier. L’enjeu est consid\u00e9rable. La fili\u00e8re de la sous-traitance automobile repr\u00e9sente, dans les \u00e9conomies industrielles matures, plusieurs fois plus d’emplois et de valeur ajout\u00e9e que le simple assemblage final. Pour l’Alg\u00e9rie, dont la politique automobile a longtemps oscill\u00e9 entre vell\u00e9it\u00e9s industrielles et importations massives, l’int\u00e9gration dans les cha\u00eenes mondiales de production de composants constituerait un saut qualitatif majeur. Bekhchi ne s’y trompe pas lorsqu’il souligne \u00ab l’int\u00e9r\u00eat croissant manifest\u00e9 par diff\u00e9rentes marques automobiles internationales pour l’Alg\u00e9rie, qui s’affirme de plus en plus comme une destination industrielle capable d’accueillir des activit\u00e9s de production et des projets de partenariat \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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