Le projet de la ligne ferroviaire mini\u00e8re de l’Est poursuit sa mont\u00e9e en puissance. Le port d’Annaba a accueilli, ce lundi, une nouvelle cargaison strat\u00e9gique d’\u00e9quipements et de mat\u00e9riels destin\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation du tron\u00e7on Bouchegouf (Guelma)-Drea (Souk Ahras), long de 121 km, une section essentielle de cette infrastructure appel\u00e9e \u00e0 transformer durablement le transport des richesses mini\u00e8res en Alg\u00e9rie. Cette op\u00e9ration s’inscrit dans le cadre des orientations du ministre de l’Int\u00e9rieur, des Collectivit\u00e9s locales et des Transports, Sa\u00efd Sayoud, visant \u00e0 assurer un accompagnement efficace des projets strat\u00e9giques nationaux et \u00e0 garantir les meilleures conditions d’accueil des navires acheminant les \u00e9quipements destin\u00e9s aux grands chantiers du pays. L’op\u00e9ration r\u00e9pond \u00e9galement aux directives du groupe des Services portuaires (Serport), qui \u0153uvre \u00e0 renforcer les performances logistiques des ports alg\u00e9riens.<\/p>\n\n\n\n
Selon un communiqu\u00e9 de l’Entreprise portuaire d’Annaba (EPAN), le navire \u00ab Xing Shun 56 \u00bb a accost\u00e9 au poste \u00e0 quai n\u00b07\/8, transportant \u00e0 son bord une cargaison de 15 616,101 tonnes, compos\u00e9e de 108 camions, deux portiques de levage, 629 poutres m\u00e9talliques destin\u00e9es aux ouvrages d’art, ainsi que 128 conteneurs renfermant diff\u00e9rents \u00e9quipements et mat\u00e9riels n\u00e9cessaires \u00e0 la poursuite des travaux. Pour mener \u00e0 bien cette op\u00e9ration, le port d’Annaba a mobilis\u00e9 d’importants moyens humains, techniques et logistiques afin d’assurer le d\u00e9chargement de la cargaison dans les meilleurs d\u00e9lais et dans des conditions optimales de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le chantier de la ligne mini\u00e8re de l’Est constitue l’un des piliers de la strat\u00e9gie nationale de modernisation du r\u00e9seau ferroviaire. \u00c0 terme, le projet permettra de relier les principaux bassins miniers de l’Est du pays, notamment les gisements de phosphate de T\u00e9bessa, aux unit\u00e9s de transformation, aux plateformes industrielles et aux infrastructures portuaires, en particulier le port d’Annaba, ouvrant ainsi de nouvelles perspectives pour l’exportation des produits miniers. Outre son importance ferroviaire, ce projet r\u00e9pond \u00e0 plusieurs objectifs \u00e9conomiques majeurs. Il s\u2019agit de r\u00e9duire les co\u00fbts logistiques, limiter le transport routier des marchandises lourdes, am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 de la fili\u00e8re mini\u00e8re et soutenir la politique de diversification de l’\u00e9conomie nationale hors hydrocarbures. Ce projet s’inscrit \u00e9galement dans la dynamique de valorisation des ressources mini\u00e8res, consid\u00e9r\u00e9es comme un levier essentiel de cr\u00e9ation de richesse et d’emplois. Il faut souligner que cette nouvelle r\u00e9ception d’\u00e9quipements confirme, une fois de plus, le r\u00f4le strat\u00e9gique du port d’Annaba dans l’accompagnement des grands projets structurants. Gr\u00e2ce \u00e0 ses capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles et \u00e0 la fluidit\u00e9 de ses op\u00e9rations logistiques, l’infrastructure portuaire contribue activement \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la cadence des travaux et \u00e0 s\u00e9curiser l’approvisionnement des chantiers nationaux en \u00e9quipements lourds.<\/p>\n\n\n\n
Sofia Chahine<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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