Un documentaire diffus\u00e9 dimanche soir sur la T\u00e9l\u00e9vision alg\u00e9rienne a remis sous les projecteurs la strat\u00e9gie continentale de l’Alg\u00e9rie, dressant le portrait d’un pays qui construit patiemment son statut de hub logistique et num\u00e9rique entre la M\u00e9diterran\u00e9e et le Sahel. Intitul\u00e9 \u00ab Alg\u00e9rie Afrique, les liens de l’avenir \u00bb, le film s’appuie sur les t\u00e9moignages de responsables des transports, des travaux publics, du transport maritime et a\u00e9rien ainsi que des t\u00e9l\u00e9communications pour raconter comment routes, ports, lignes a\u00e9riennes et c\u00e2bles \u00e0 fibre optique dessinent, morceau par morceau, un m\u00eame projet d’int\u00e9gration \u00e9conomique du continent. Le fil conducteur s\u2019appuie sur une id\u00e9e simple. L’Alg\u00e9rie voit dans la connectivit\u00e9 le socle d’une souverainet\u00e9 \u00e9conomique africaine encore \u00e0 construire, et elle mise sur ses infrastructures pour ouvrir de nouveaux corridors commerciaux capables de mieux valoriser les ressources du continent.<\/p>\n\n\n\n
Sur le volet routier, le conseiller du ministre de l’Int\u00e9rieur, des Collectivit\u00e9s locales et des Transports charg\u00e9 des transports, Abdelkrim Rezzal, rappelle que le pays a tr\u00e8s t\u00f4t fait sien le principe des \u00ab solutions africaines aux probl\u00e8mes africains \u00bb, en pla\u00e7ant les infrastructures logistiques au c\u0153ur de son soutien au d\u00e9veloppement du continent. Il revient sur la gen\u00e8se de la route transsaharienne, projet port\u00e9 \u00e0 l’origine par la volont\u00e9 des chefs d’\u00c9tat des pays sah\u00e9liens de stimuler leurs \u00e9conomies par le commerce et l’am\u00e9nagement du territoire. Pour lui, ce chantier a chang\u00e9 de nature avec le temps. Il ne s’agit plus seulement de construire une chauss\u00e9e, mais de la transformer en corridor \u00e9conomique \u00e0 part enti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Pour resituer l’ampleur du projet, un rappel s’impose, ind\u00e9pendant du documentaire. Selon les donn\u00e9es publi\u00e9es ces derniers mois par le Comit\u00e9 de liaison de la route transsaharienne, l’axe qui doit relier Alger \u00e0 Lagos sur environ 4 500 kilom\u00e8tres est achev\u00e9 \u00e0 plus de 90 %, la portion alg\u00e9rienne de 2 400 kilom\u00e8tres \u00e9tant, elle, totalement r\u00e9alis\u00e9e depuis 2025. Il reste encore pr\u00e8s de 700 kilom\u00e8tres \u00e0 finaliser au Mali.<\/p>\n\n\n\n
C’est pr\u00e9cis\u00e9ment sur ce point que le directeur g\u00e9n\u00e9ral des infrastructures au minist\u00e8re des Travaux publics, Sma\u00efl Rabehi, apporte des pr\u00e9cisions concr\u00e8tes dans le documentaire. Il reconna\u00eet que le projet se heurte \u00e0 des obstacles, mais assure qu’ils sont lev\u00e9s au fur et \u00e0 mesure gr\u00e2ce \u00e0 des m\u00e9thodes de chantier adapt\u00e9es aux contraintes du terrain saharien. L’Alg\u00e9rie, dit-il, apportera sa pierre \u00e0 l’ach\u00e8vement de la route au Tchad en r\u00e9alisant deux tron\u00e7ons de 76 et 85 kilom\u00e8tres, un appui cens\u00e9 acc\u00e9l\u00e9rer le bouclage de l’ensemble du corridor.<\/p>\n\n\n\n
Le documentaire s’attarde ensuite sur le maillon maritime, jug\u00e9 indispensable pour les pays africains enclav\u00e9s qui cherchent un acc\u00e8s fluide aux march\u00e9s mondiaux. Le directeur du transport maritime des marchandises au m\u00eame minist\u00e8re, Abdelhak Boukherouba, explique que l’Alg\u00e9rie travaille \u00e0 relier ses ports aux autoroutes et aux voies ferr\u00e9es, une articulation qui doit permettre aux pays du Sahel de rejoindre les circuits commerciaux internationaux via un corridor logistique national. Selon lui, cette solution ferait gagner environ douze jours de transport et r\u00e9duirait les co\u00fbts d’environ 30 %. Il \u00e9voque \u00e9galement un programme de renouvellement de la flotte nationale, la modernisation des \u00e9quipements portuaires et la cr\u00e9ation annonc\u00e9e d’une autorit\u00e9 nationale des ports, pens\u00e9e pour renforcer la gouvernance du secteur et poursuivre la num\u00e9risation des proc\u00e9dures.<\/p>\n\n\n\n
Le volet a\u00e9rien n’est pas en reste. Siham Kadi, charg\u00e9e des affaires internationales au sein du groupe Air Alg\u00e9rie, indique que le pavillon national, d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9 en Afrique de l’Ouest, cherche d\u00e9sormais \u00e0 \u00e9toffer son offre long-courrier pour se hisser parmi les grandes compagnies du continent.<\/p>\n\n\n\n
Reste le champ num\u00e9rique, prolongement naturel de cette strat\u00e9gie de connectivit\u00e9. La directrice centrale d’Alg\u00e9rie T\u00e9l\u00e9com, Rachida Bouhabda, met en avant le projet de liaison par fibre optique transsaharienne, qui associe six pays, l’Alg\u00e9rie, le Mali, la Mauritanie, le Niger, le Nigeria et le Tchad, autour d’un axe reliant Alger \u00e0 Lagos. Sa mise en service doit, selon elle, renforcer la connectivit\u00e9 du Sahel et accompagner une v\u00e9ritable transition num\u00e9rique r\u00e9gionale. Elle mentionne aussi deux futurs c\u00e2bles sous-marins pr\u00e9vus \u00e0 l’horizon 2028 et 2029, ainsi que des projets de centres de donn\u00e9es destin\u00e9s \u00e0 consolider la place de l’Alg\u00e9rie sur les routes internationales de la donn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Chokri Hafed<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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