Les cours du p\u00e9trole ont encore progress\u00e9 mercredi, port\u00e9s par l’impasse diplomatique entre Washington et T\u00e9h\u00e9ran, tandis qu’aux Etats-Unis les r\u00e9serves commerciales de brut ont augment\u00e9 bien plus que pr\u00e9vu la semaine derni\u00e8re, un signal de demande int\u00e9rieure moins vigoureuse qui vient nuancer la tension observ\u00e9e sur les prix.<\/p>\n\n\n\n
Vers 10H10 GMT, le baril de Brent pour livraison en octobre gagnait 1,01 %, \u00e0 91,94 dollars, pendant que le West Texas Intermediate am\u00e9ricain, pour livraison en septembre, avan\u00e7ait de 1,00 %, \u00e0 85,79 dollars. Cette hausse fait suite \u00e0 la d\u00e9claration de Donald Trump mardi, selon laquelle aucune discussion n’\u00e9tait en cours avec l’Iran. Sur son r\u00e9seau Truth Social, le pr\u00e9sident am\u00e9ricain a assur\u00e9 que \u00ab\u00a0le d\u00e9troit d’Ormuz est ouvert et fonctionnel\u00a0\u00bb et que \u00ab\u00a0toutes les mines marines ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9es ou d\u00e9clench\u00e9es\u00a0\u00bb. T\u00e9h\u00e9ran, de son c\u00f4t\u00e9, maintient que son emprise sur ce passage strat\u00e9gique reste intacte.<\/p>\n\n\n\n
Pour Arne Lohmann Rasmussen, analyste chez Global Risk Management, la circulation r\u00e9elle dans le d\u00e9troit d\u00e9passe largement ce que sugg\u00e8rent les donn\u00e9es du syst\u00e8me d’identification automatique des navires, nombre de bateaux coupant leur transpondeur pour franchir la zone sans attirer une frappe iranienne.<\/p>\n\n\n\n
Si le brut n’affiche qu’une hausse mesur\u00e9e, l’\u00e9cart se creuse ailleurs. Ole Hansen, de Saxo Bank, rel\u00e8ve que \u00ab\u00a0le calme relatif sur le march\u00e9 du brut contraste de plus en plus avec des conditions extraordinaires sur celui des produits raffin\u00e9s, dont le diesel est l’exemple le plus flagrant\u00a0\u00bb, l’\u00e9cart entre le Brent et le diesel ayant atteint des niveaux in\u00e9dits. Il rattache ce d\u00e9s\u00e9quilibre au r\u00f4le des producteurs moyen-orientaux, exportateurs \u00e0 la fois de brut et de produits raffin\u00e9s, et aux frappes ukrainiennes sur les raffineries russes, qui ont amput\u00e9 une autre source majeure d’approvisionnement mondial en diesel.<\/p>\n\n\n\n
Cette pouss\u00e9e des prix trouve un contrepoint outre-Atlantique. Selon le rapport hebdomadaire de l’Agence am\u00e9ricaine d’information sur l’\u00e9nergie, les stocks commerciaux de brut ont grimp\u00e9 d’environ 4,4 millions de barils sur la semaine close le 14 ao\u00fbt, loin des 200 000 barils attendus par le march\u00e9. Les raffineries ont tourn\u00e9 \u00e0 plein r\u00e9gime, \u00e0 97,2 % de leurs capacit\u00e9s contre 96,5 % la semaine pr\u00e9c\u00e9dente, et la production nationale a progress\u00e9 d’environ 25 000 barils par jour. Mais la demande int\u00e9rieure s’est repli\u00e9e sous les 20 millions de barils quotidiens, tir\u00e9e vers le bas par un recul de la consommation d’essence et de k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n
R.E.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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