La compagnie publique CNAN El Djazair, filiale du Groupe alg\u00e9rien de transport maritime GATMA, a annonc\u00e9 l’ouverture d’une liaison maritime r\u00e9guli\u00e8re vers l’Afrique de l’Ouest, avec un d\u00e9part tous les 30 jours desservant Nouakchott et Nouadhibou en Mauritanie puis Dakar au S\u00e9n\u00e9gal, une nouvelle pi\u00e8ce dans le dispositif que l’Alg\u00e9rie construit patiemment sur sa profondeur africaine, entre commerce, transport a\u00e9rien, routes terrestres et maritimes et \u00e9nergie, notamment vers les pays de la fa\u00e7ade ouest du continent.<\/p>\n\n\n\n
Dans son communiqu\u00e9, CNAN El Djazair explique que cette ligne \u00ab\u00a0contribue au d\u00e9veloppement des \u00e9changes commerciaux de l’Alg\u00e9rie et au renforcement des connexions avec les march\u00e9s africains\u00a0\u00bb. La compagnie pr\u00e9cise que sa flotte compte neuf navires sous pavillon alg\u00e9rien, dont deux porte-conteneurs et sept navires de transport de marchandises g\u00e9n\u00e9rales, un outillage jug\u00e9 suffisant pour absorber la mont\u00e9e en puissance des exportations alg\u00e9riennes vers cette r\u00e9gion. Cette annonce ne surgit pas de nulle part. Elle s’ajoute \u00e0 un ensemble de chantiers men\u00e9s depuis plusieurs mois par Alger pour installer durablement ses op\u00e9rateurs \u00e9conomiques sur le continent, en particulier aupr\u00e8s des pays de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des \u00c9tats de l’Afrique de l’Ouest.<\/p>\n\n\n\n
Sur le terrain des exportations, les chiffres publi\u00e9s cette ann\u00e9e confirment une dynamique soutenue. Les ventes hors hydrocarbures avaient progress\u00e9 de 23 % en 2025 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, port\u00e9es par les engrais, l’agroalimentaire et les mat\u00e9riaux de construction, avant d’enregistrer une nouvelle hausse de 16 % au premier trimestre 2026. Le gouvernement vise d\u00e9sormais un cap de 10 \u00e0 15 milliards de dollars d’exportations hors hydrocarbures, avec l’Afrique pr\u00e9sent\u00e9e par les responsables du secteur comme \u00ab\u00a0notre profondeur strat\u00e9gique\u00a0\u00bb, en raison de la proximit\u00e9 g\u00e9ographique et de co\u00fbts logistiques r\u00e9duits. Un programme de 22 participations \u00e0 des foires internationales a \u00e9t\u00e9 b\u00e2ti pour l’ann\u00e9e, dont la moiti\u00e9 se tient sur le continent, tandis qu’un salon permanent des produits alg\u00e9riens fonctionne \u00e0 Dakar depuis 2023 aux c\u00f4t\u00e9s de la banque alg\u00e9rienne install\u00e9e dans la capitale s\u00e9n\u00e9galaise. Le maillage bancaire poursuit sa progression. Apr\u00e8s l’Algerian Union Bank ouverte \u00e0 Nouakchott et l’Algerian Bank of Senegal install\u00e9e \u00e0 Dakar, les quatre banques publiques associ\u00e9es dans ces filiales, la BNA, le CPA, la BEA et la BADR, pr\u00e9parent l’ouverture de nouvelles succursales au Niger et en C\u00f4te d’Ivoire. Une demande d’agr\u00e9ment pour Niamey a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e, et les responsables de ces \u00e9tablissements \u00e9voquent la constitution d’un v\u00e9ritable \u00ab\u00a0p\u00f4le bancaire r\u00e9gional\u00a0\u00bb en Afrique de l’Ouest.<\/p>\n\n\n\n
Le ciel n’est pas en reste. Air Alg\u00e9rie a rouvert cet \u00e9t\u00e9 sa liaison vers Bamako apr\u00e8s la r\u00e9ouverture r\u00e9ciproque de l’espace a\u00e9rien alg\u00e9ro-malien, et pr\u00e9pare pour la saison hivernale l’arriv\u00e9e de nouvelles destinations sur le continent, dont Lagos, Conakry et Brazzaville, qui viendront s’ajouter aux dessertes historiques de Dakar, Abidjan, Nouakchott, Niamey et Ouagadougou. Le r\u00e9seau africain de la compagnie nationale doit ainsi atteindre 18 destinations avant la fin de l’ann\u00e9e, dans une strat\u00e9gie assum\u00e9e de faire d’Alger un point de correspondance entre l’Europe et l’Afrique subsaharienne.<\/p>\n\n\n\n
Sur les routes terrestres, la wilaya de Tindouf s’est impos\u00e9e ce printemps comme t\u00eate de pont vers la Mauritanie, avec le lancement de 33 cargaisons de produits alg\u00e9riens et une zone franche dont la r\u00e9alisation avance \u00e0 un rythme soutenu, pendant que la route transsaharienne continue de se construire vers l’Afrique de l’Ouest.<\/p>\n\n\n\n
Le volet \u00e9nerg\u00e9tique compl\u00e8te ce dispositif. Les travaux du tron\u00e7on alg\u00e9rien du gazoduc transsaharien, destin\u00e9 \u00e0 acheminer le gaz nig\u00e9rian vers l’Europe via le Niger et Hassi R’Mel, ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s d\u00e9but juin dans la r\u00e9gion d’Adrar, pla\u00e7ant l’Alg\u00e9rie en position avanc\u00e9e face au projet concurrent port\u00e9 depuis la fa\u00e7ade atlantique. C’est dans ce paysage que s’inscrit la nouvelle desserte maritime de CNAN El Djazair vers Nouakchott, Nouadhibou et Dakar.<\/p>\n\n\n\n
Sabrina Aziouez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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