Jules Kortenhorst <\/strong>est directeur g\u00e9n\u00e9ral du Rocky Mountain Institute (RMI).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLes dirigeants de la plan\u00e8te prennent des d\u00e9cisions de plus en plus ambitieuses pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et limiter les cons\u00e9quences catastrophiques du changement climatique. Mais pour que ces engagements se traduisent par des r\u00e9sultats, il faut rapidement acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9carbonation de tous les secteurs de l\u2019\u00e9conomie mondiale.<\/p>\n\n\n\n
Le processus sera relativement ais\u00e9 pour des secteurs comme l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et l\u2019automobile individuelle, o\u00f9 des solutions de remplacement par des \u00e9nergies propres sont pr\u00eates \u00e0 \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es \u00e0 grande \u00e9chelle. Mais il sera beaucoup plus difficile pour l\u2019aviation, le ciment, la navigation, l\u2019acier et d\u2019autres dont la d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles est difficile \u00e0 r\u00e9duire.<\/p>\n\n\n\n
Dans ces secteurs, la neutralit\u00e9 carbone n\u00e9cessite la commercialisation rapide de technologies qui ne sont pas tout \u00e0 fait pr\u00eates \u00e0 un d\u00e9ploiement d\u2019ampleur, et dont la commercialisation exigera qui plus est une coordination entre les diff\u00e9rentes industries. Les fabricants d\u2019acier, par exemple, vont devoir s\u2019entendre avec leurs clients, leurs partenaires financiers, les responsables politiques et d\u2019autres parties prenantes pour d\u00e9cider d\u2019une trajectoire de d\u00e9carbonation.<\/p>\n\n\n\n
Ce consensus est n\u00e9cessaire pour garantir que chacun comprenne quelles sont les technologies qui font des progr\u00e8s et \u00e0 quel rythme. C\u2019est cette connaissance qui permettra \u00e0 chacun d\u2019int\u00e9grer les processus d\u2019investissement dans des actifs sobres en carbone sur des cycles longs d\u2019utilisation, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019aci\u00e9ries, de cimenteries, de navires ou d\u2019avions.<\/p>\n\n\n\n
Parvenir \u00e0 un tel niveau de coordination d\u2019industries mondiales n\u2019a rien de facile, mais peut \u00eatre fait. En t\u00e9moigne le trafic maritime, qui propose d\u00e9j\u00e0 une trajectoire de d\u00e9carbonation mondiale sous l\u2019\u00e9gide de la coalition Getting to Zero du Forum maritime mondial. Le processus de coordination, en quatre \u00e9tapes, d\u00e9fini dans les principes de Pos\u00e9idon, est aujourd\u2019hui repris par d\u2019autres secteurs difficiles \u00e0 d\u00e9carboner, sous la direction du Mission Possible Partnership (MPP).<\/p>\n\n\n\n
Le MPP est une coalition mondiale regroupant des d\u00e9cideurs en mati\u00e8re industrielle et climatique qui s\u2019attache \u00e0 dynamiser les efforts visant \u00e0 la d\u00e9carbonation, au cours des dix prochaines ann\u00e9es, des industries les plus \u00e9mettrices dans le monde. Sa priorit\u00e9 est cette ann\u00e9e de mettre en lumi\u00e8re, lors de la conf\u00e9rence de Glasgow sur les changements climatiques, au mois de novembre, les principaux secteurs dont la consommation d\u2019\u00e9nergie fossile est difficile \u00e0 r\u00e9duire.<\/p>\n\n\n\n
Alors que les pr\u00e9c\u00e9dentes conf\u00e9rences des Nations Unies sur les changements climatiques se sont principalement centr\u00e9es sur les engagements au niveau des pays et des politiques publiques, des m\u00e9canismes suppl\u00e9mentaires doivent \u00eatre mis en place pour acc\u00e9l\u00e9rer le rythme de r\u00e9duction des \u00e9missions. Les objectifs climatiques ambitieux demeureront hors d\u2019atteinte tant que les dirigeants des industries les plus \u00e9mettrices n\u2019auront pas d\u00e9carbon\u00e9 toutes leurs cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. Comme aime \u00e0 le dire mon ancien coll\u00e8gue de BlackRock, Paul Bodnar : \u00ab L\u2019\u00e9conomie r\u00e9elle n\u2019est pas une question secondaire. \u00bb Il est essentiel que nous consid\u00e9rions que l\u2019industrie a autant d\u2019importance que les gouvernements nationaux.<\/p>\n\n\n\n
Quelques technologies joueront un r\u00f4le essentiel dans les efforts de d\u00e9carbonation des secteurs difficiles, au premier chef celle de l\u2019hydrog\u00e8ne vert, produit par \u00e9lectrolyse de l\u2019eau \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable. Des projets de production \u00e0 grande \u00e9chelle de cet hydrog\u00e8ne vert sont d\u00e9j\u00e0 en cours, avec des programmes comme le \u2028Green Hydrogen Catapult et le r\u00e9cent Hydrogen Shot annonc\u00e9 par le d\u00e9partement de l\u2019\u00c9nergie des \u00c9tats-Unis, con\u00e7u sur le mod\u00e8le du programme SunShot, parvenu \u00e0 faire baisser rapidement les co\u00fbts des panneaux solaires. En outre, on peut d\u00e9j\u00e0 noter des signes avant-coureurs d\u2019une demande croissante de l\u2019industrie pour les produits \u00e0 faibles \u00e9missions rendus possibles par l\u2019hydrog\u00e8ne vert. Le fabricant automobile Volvo, par exemple, annonce qu\u2019il s\u2019approvisionnera en acier sans \u00e9nergie fossile que propose le consortium su\u00e9dois d\u2019acier vert, HYBRIT.<\/p>\n\n\n\n
Les technologies qui am\u00e9liorent les rendements \u00e9nerg\u00e9tiques sont un autre \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 (m\u00eame si elles soul\u00e8vent moins d\u2019enthousiasme) dans la d\u00e9carbonation des secteurs difficiles. Qu\u2019il s\u2019agisse de construire des avions plus l\u00e9gers ou des immeubles plus sobres en acier, moins une industrie, dans son ensemble, utilise d\u2019\u00e9nergie, plus simple devient le processus de d\u00e9carbonation. Une r\u00e9cente analyse de la Commission des transitions \u00e9nerg\u00e9tiques (CTE) montre que le premier pas pour construire une \u00e9conomie mondiale neutre en carbone d\u2019ici 2050 est tout simplement une moindre consommation, avant le passage \u00e0 l\u2019\u00e9chelle et la g\u00e9n\u00e9ralisation des sources d\u2019\u00e9nergies propres.<\/p>\n\n\n\n
La CTE souligne aussi l\u2019importance de la capture et de la s\u00e9questration du carbone, qui sera non seulement n\u00e9cessaire pour compenser les \u00e9missions des proc\u00e8s industriels ne pouvant \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9carbon\u00e9s, mais aussi pour r\u00e9duire les niveaux du dioxyde de carbone d\u00e9j\u00e0 \u00e9mis dans l\u2019atmosph\u00e8re. Le compte des \u00e9missions historiques est un processus complexe que la plupart des dirigeants industriels doivent encore consid\u00e9rer. Mais ils feraient mieux de commencer \u00e0 y penser d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent, car toute trajectoire r\u00e9aliste pour maintenir le r\u00e9chauffement climatique sous le seuil de 1,5\u00b0 Celsius au-dessus des niveaux pr\u00e9industriels devra passer par une r\u00e9duction du CO2 contenu dans l\u2019atmosph\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Nous devons non seulement \u00f4ter de l\u2019atmosph\u00e8re d\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s de CO2, mais aussi trouver des solutions de stockage \u00e0 long terme pour les maintenir prisonni\u00e8res pendant des centaines, voire des milliers d\u2019ann\u00e9es. C\u2019est concernant cette question que l\u2019\u00e9cart entre l\u2019objectif de neutralit\u00e9 carbone et les technologies existantes est le plus important.<\/p>\n\n\n\n
Qui supportera les co\u00fbts engendr\u00e9s par les solutions qu\u2019il faut apporter au probl\u00e8me ? Nombreux sont ceux, assur\u00e9ment, qui affirment que les pays et les entreprises responsables de la plus grande part des \u00e9missions historiques doivent assumer, dans la capture et le stockage de CO2 le m\u00eame niveau de responsabilit\u00e9. Dans un article \u00e0 para\u00eetre, le Global Future Council on Net-Zero Transition du Forum \u00e9conomique mondial examinera cette question et d\u00e9taillera diff\u00e9rentes fa\u00e7ons de parvenir \u00e0 un consensus sur la responsabilit\u00e9 des \u00e9missions historiques.<\/p>\n\n\n\n
Alors qu\u2019approche la COP26, nous devons pr\u00eater \u00e0 ces d\u00e9fis toute l\u2019attention n\u00e9cessaire. Les gouvernements nationaux tout comme les industries mondiales doivent agir imm\u00e9diatement pour r\u00e9duire les \u00e9missions ; il n\u2019est plus acceptable de se contenter d\u2019engagements \u00e0 l\u2019action. Plus longtemps nous \u00e9chouerons \u00e0 fixer des trajectoires plus durables de d\u00e9veloppement, plus il nous sera difficile de maintenir les temp\u00e9ratures \u00e0 un niveau qui ne pr\u00e9sente pas de danger. Et m\u00eame si nous parvenons \u00e0 r\u00e9duire quelque peu les \u00e9missions annuelles, ce sont les quantit\u00e9s cumul\u00e9es de CO2 dans l\u2019atmosph\u00e8re qui importent. Et si elles continuent d\u2019augmenter, le probl\u00e8me ne sera pas r\u00e9solu.<\/p>\n\n\n\n
Il nous faut partout des dirigeants mondiaux qui comprennent l\u2019\u00e9tendue et l\u2019urgence de la crise \u00e0 laquelle nous sommes confront\u00e9s. D\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent, une collaboration radicale et une action coordonn\u00e9e sont n\u00e9cessaires, pour tout le monde. Nous seulement les g\u00e9n\u00e9rations futures d\u00e9pendent de nous, mais aussi les dizaines de millions de personnes qui souffrent d\u00e9j\u00e0 de vagues de chaleurs, d\u2019incendies, d\u2019inondations, de s\u00e9cheresses et de temp\u00eates terribles. De la Californie et du Texas \u00e0 des r\u00e9gions enti\u00e8res d\u2019Afrique, d\u2019Asie et du Moyen-Orient, les cons\u00e9quences catastrophiques de la crise climatique se combinent. Si les co\u00fbts de la r\u00e9duction des \u00e9missions sont importants, ils demeurent n\u00e9gligeables compar\u00e9s \u00e0 ce que seraient ceux d\u2019un \u00e9chec.<\/p>\n\n\n\n
Traduit de l\u2019anglais par Fran\u00e7ois Boisivon<\/strong><\/p>\n\n\n\nCopyright: Project Syndicate, 2021.<\/strong>\u2028<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\nwww.project-syndicate.org<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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