Le tron\u00e7on Dr\u00e9a\u00e2\u2013Oued Kebrit, sur 30 kilom\u00e8tres dans la wilaya de Souk Ahras, entre dans sa derni\u00e8re ligne droite. Cette avanc\u00e9e rapproche la concr\u00e9tisation de l’un des maillons essentiels de la nouvelle cha\u00eene mini\u00e8re et industrielle reliant les gisements de phosphate de T\u00e9bessa aux infrastructures portuaires d’Annaba. Les travaux du tron\u00e7on Dr\u00e9a\u00e2\u2013Oued Kebrit avancent \u00e0 un rythme tr\u00e8s soutenu. Les principaux ouvrages d’art li\u00e9s au trac\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, tandis que les op\u00e9rations de pose, de fixation et de nivellement de la voie ferr\u00e9e se poursuivent, en pr\u00e9paration de l’ach\u00e8vement des travaux et du raccordement progressif de cette section aux autres parties de la ligne mini\u00e8re Est. D’une longueur globale de 422 km, cette infrastructure doit relier Annaba aux gisements de Djebel Onk et Bled El Hadba, dans la wilaya de T\u00e9bessa, en passant notamment par Bouchegouf et Souk Ahras. Le projet ne constitue toutefois pas une simple op\u00e9ration de modernisation du r\u00e9seau ferroviaire de l’Est. Il repr\u00e9sente l’un des piliers logistiques du projet de phosphate int\u00e9gr\u00e9, appel\u00e9 \u00e0 transformer en profondeur la mani\u00e8re dont cette ressource mini\u00e8re est exploit\u00e9e et valoris\u00e9e en Alg\u00e9rie. La modernisation, le d\u00e9doublement et la rectification du trac\u00e9 doivent permettre d’augmenter consid\u00e9rablement les capacit\u00e9s de transport et d’assurer l’acheminement r\u00e9gulier des minerais et produits phosphat\u00e9s depuis les zones d’extraction jusqu’aux installations industrielles et portuaires d’Annaba. L’enjeu est d’autant plus important que le projet de phosphate int\u00e9gr\u00e9 a franchi r\u00e9cemment une nouvelle \u00e9tape avec la signature de contrats d’ing\u00e9nierie, d’approvisionnement et de construction avec des partenaires internationaux. L’objectif est de mettre en place une cha\u00eene int\u00e9gr\u00e9e allant de l’extraction du phosphate \u00e0 sa transformation industrielle, notamment en engrais, avant son acheminement vers les march\u00e9s ext\u00e9rieurs. Dans ce sch\u00e9ma, la ligne mini\u00e8re Est devient une infrastructure indispensable, car, sans une capacit\u00e9 ferroviaire adapt\u00e9e aux volumes attendus, l’ensemble de la cha\u00eene risquerait de perdre en efficacit\u00e9 et en comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Plusieurs tron\u00e7ons sont concern\u00e9s par cette vaste op\u00e9ration. Outre les 30 km entre Dr\u00e9a\u00e2 et Oued Kebrit, les travaux portent notamment sur la liaison Annaba\u2013Bouchegouf, longue de 54 km, ainsi que sur le tron\u00e7on Bouchegouf\u2013Dr\u00e9a\u00e2, qui s’\u00e9tend sur 121 km. Le d\u00e9veloppement de cet axe doit \u00e9galement permettre d’am\u00e9liorer la desserte des territoires travers\u00e9s et de renforcer leur int\u00e9gration dans les grands circuits \u00e9conomiques nationaux. L’int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique de cette infrastructure d\u00e9passe ainsi largement le seul secteur des transports. En assurant un acheminement ferroviaire massif, r\u00e9gulier et moins co\u00fbteux, la nouvelle ligne doit contribuer \u00e0 r\u00e9duire les charges logistiques li\u00e9es au transport du phosphate et \u00e0 am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 des produits alg\u00e9riens. Mais le v\u00e9ritable enjeu r\u00e9side surtout dans la transformation locale de la ressource. Le passage d’une logique d’exportation de mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 une logique de valorisation industrielle permet de g\u00e9n\u00e9rer davantage de valeur ajout\u00e9e, de d\u00e9velopper des activit\u00e9s connexes et de renforcer les recettes en devises du pays. La mise en exploitation progressive de cette cha\u00eene doit contribuer \u00e0 accro\u00eetre les exportations hors hydrocarbures, \u00e0 diversifier les sources de revenus et \u00e0 consolider la place du secteur minier dans l’\u00e9conomie nationale. Autour du phosphate, c’est \u00e9galement tout un \u00e9cosyst\u00e8me qui est appel\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper, comprenant le transport, la logistique, les activit\u00e9s industrielles, la maintenance, les services et les op\u00e9rations portuaires. Des milliers d’emplois directs et indirects sont ainsi susceptibles d’\u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9s au fur et \u00e0 mesure de la mont\u00e9e en puissance des diff\u00e9rents maillons du projet.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 Annaba, cette dynamique trouve son prolongement naturel avec les investissements destin\u00e9s \u00e0 renforcer les capacit\u00e9s du port dans le domaine du phosphate. La r\u00e9alisation d’un quai min\u00e9ralier doit permettre d’assurer la r\u00e9ception et l’exp\u00e9dition des produits issus de la nouvelle cha\u00eene industrielle. Le port devient ainsi le dernier maillon d’un dispositif qui prend naissance dans les mines de T\u00e9bessa, transite par le rail et les unit\u00e9s de transformation, avant de d\u00e9boucher sur les march\u00e9s internationaux.<\/p>\n\n\n\n
La progression du tron\u00e7on Dr\u00e9a\u00e2\u2013Oued Kebrit intervient ainsi dans un contexte de suivi renforc\u00e9 des diff\u00e9rents chantiers de la ligne mini\u00e8re Est. Les pouvoirs publics ont insist\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises sur l’acc\u00e9l\u00e9ration des travaux et la mobilisation des moyens humains et mat\u00e9riels n\u00e9cessaires pour respecter les \u00e9ch\u00e9ances fix\u00e9es. Cette pression sur le calendrier s’explique par la n\u00e9cessit\u00e9 de faire co\u00efncider la mise en service des infrastructures ferroviaires avec la mont\u00e9e en puissance des projets miniers et industriels.<\/p>\n\n\n\n
Sofia Chahine<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le tron\u00e7on Dr\u00e9a\u00e2\u2013Oued Kebrit, sur 30 kilom\u00e8tres dans la wilaya de Souk Ahras, entre dans sa derni\u00e8re ligne droite. Cette<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":54209,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_google_business_share_type":"default","_bluesky_share_type":"default","_mastodon_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-94257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t