Le port de p\u00eache de Boudis devra bient\u00f4t tourner la page de l’ensablement chronique qui affecte depuis plusieurs ann\u00e9es son fonctionnement. Lors d’une visite effectu\u00e9e la semaine en cours sur le chantier, Ahmed Meguelati, wali de Jijel, a fix\u00e9 le premier trimestre 2027 comme \u00e9ch\u00e9ance pour l’ach\u00e8vement des travaux destin\u00e9s \u00e0 prot\u00e9ger le bassin portuaire contre l’accumulation des s\u00e9diments. L’objectif est de mettre en place des ouvrages capables de limiter durablement la p\u00e9n\u00e9tration du sable dans le bassin et de pr\u00e9server les conditions d’acc\u00e8s des embarcations au port. Le ph\u00e9nom\u00e8ne n’est pas nouveau et constitue l’une des principales contraintes auxquelles sont confront\u00e9es plusieurs infrastructures portuaires du littoral alg\u00e9rien. \u00c0 Boudis, la configuration naturelle du site favorise particuli\u00e8rement le d\u00e9placement et l’accumulation des s\u00e9diments. Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par l’\u00c9cole nationale sup\u00e9rieure des sciences de la mer et de l’am\u00e9nagement du littoral explique que la passe d’entr\u00e9e du port se situe sur le trajet de la d\u00e9rive littorale, courant parall\u00e8le au trait de c\u00f4te qui transporte les s\u00e9diments d’Est en Ouest. Ceux-ci ont ainsi tendance \u00e0 s’accumuler au niveau de la jet\u00e9e secondaire avant de p\u00e9n\u00e9trer dans le bassin et de r\u00e9duire progressivement les profondeurs disponibles. Le probl\u00e8me est donc autant environnemental que technique et \u00e9conomique. \u00c0 terme, l’ensablement peut compliquer l’entr\u00e9e et la sortie des bateaux, perturber la circulation \u00e0 l’int\u00e9rieur du bassin et imposer des op\u00e9rations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de dragage. Les premiers travaux engag\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es ont pr\u00e9cis\u00e9ment cherch\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 cette contrainte. Un programme national de dragage et de protection contre l’ensablement a notamment concern\u00e9 25 ports, avec 34 op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es ou engag\u00e9es et un volume total d\u00e9passant six millions de m\u00e8tres cubes. Le port de p\u00eache de Boudis figurait parmi les infrastructures concern\u00e9es par ce dispositif. Une enveloppe de 130 millions DA avait notamment \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9e pour une op\u00e9ration de retrait d’environ 30 000 m\u00b3 de sable accumul\u00e9 dans le port de Boudis, destin\u00e9e \u00e0 r\u00e9tablir les conditions normales de navigation. Le chantier actuellement suivi par les autorit\u00e9s vise d\u00e9sormais \u00e0 aller au-del\u00e0 de ces interventions ponctuelles, en agissant directement sur les causes et les m\u00e9canismes favorisant l’accumulation des s\u00e9diments. Au titre de sa visite, le chef de l’ex\u00e9cutif a constat\u00e9 l’\u00e9tat d’avancement des travaux ainsi que les pr\u00e9paratifs li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alisation des ouvrages de protection. D’importantes quantit\u00e9s de blocs en b\u00e9ton compact\u00e9 au rouleau (BCR) ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9es vers le site en pr\u00e9vision de leur mise en place. Le wali a insist\u00e9 sur le respect des d\u00e9lais contractuels et du calendrier arr\u00eat\u00e9, appelant pour cela les entreprises charg\u00e9es du chantier \u00e0 mobiliser les moyens humains et logistiques n\u00e9cessaires et \u00e0 assurer un suivi rigoureux de la r\u00e9alisation. Cette exigence de c\u00e9l\u00e9rit\u00e9 intervient dans un contexte o\u00f9 les pouvoirs publics accordent une importance croissante \u00e0 la pr\u00e9vention des risques et \u00e0 la protection durable des infrastructures. \u00c0 l’\u00e9chelle nationale, l’approche du secteur des travaux publics ne se limite plus \u00e0 la remise en \u00e9tat des ouvrages apr\u00e8s leur d\u00e9gradation, mais tend \u00e0 privil\u00e9gier des interventions pr\u00e9ventives destin\u00e9es \u00e0 renforcer leur r\u00e9silience face aux contraintes naturelles. Cette orientation concerne notamment les infrastructures expos\u00e9es aux mouvements s\u00e9dimentaires, \u00e0 l’\u00e9rosion du littoral ou aux \u00e9pisodes m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames. Dans le cas de Boudis, la protection du port rev\u00eat une importance particuli\u00e8re pour l’activit\u00e9 halieutique. Toute r\u00e9duction de la profondeur de la passe ou toute difficult\u00e9 d’acc\u00e8s au bassin peut directement affecter les professionnels de la p\u00eache et, au-del\u00e0, l’ensemble de la cha\u00eene \u00e9conomique li\u00e9e aux produits de la mer. La s\u00e9curisation du port constitue donc un enjeu de continuit\u00e9 de l’activit\u00e9 et de pr\u00e9servation d’un outil \u00e9conomique essentiel pour les professionnels jij\u00e9liens. L’op\u00e9ration s’ins\u00e8re \u00e9galement dans un projet plus vaste de protection et d’am\u00e9nagement du littoral est du chef-lieu de wilaya sur environ 3 km. La probl\u00e9matique de Boudis illustre surtout les limites des interventions ponctuelles face \u00e0 des ph\u00e9nom\u00e8nes naturels permanents. Depuis mars 2016 d\u00e9j\u00e0, les services de la wilaya avaient charg\u00e9 la Direction des travaux publics d’\u00e9tudier diff\u00e9rentes solutions pour lutter contre l’ensablement, parmi lesquelles le maintien et l’am\u00e9nagement de l’\u00e9pi de protection existant et le recours \u00e9ventuel \u00e0 un syst\u00e8me de g\u00e9otube. Pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie plus tard, le dossier entre dans une phase op\u00e9rationnelle destin\u00e9e \u00e0 apporter une r\u00e9ponse plus durable. Cette \u00e9volution rejoint la strat\u00e9gie nationale qui privil\u00e9gie d\u00e9sormais les solutions structurelles et la planification \u00e0 long terme dans la gestion des infrastructures. Dans le domaine portuaire, l’\u00c9tat a ainsi multipli\u00e9 les op\u00e9rations de dragage et de protection afin de pr\u00e9server les profondeurs des bassins et garantir la fluidit\u00e9 du trafic maritime. Ainsi, apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de recherches, de dragage et de solutions techniques envisag\u00e9es, Boudis joue d\u00e9sormais la carte de l’anticipation. \u00c0 l’horizon du premier trimestre 2027, le d\u00e9fi ne sera pas seulement d’achever un ouvrage, mais de d\u00e9montrer qu’une protection durable peut enfin permettre au port de r\u00e9sister \u00e0 un ph\u00e9nom\u00e8ne naturel qui, lui, ne conna\u00eet pas de r\u00e9pit.<\/p>\n\n\n\n
Zakia Merabet<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le port de p\u00eache de Boudis devra bient\u00f4t tourner la page de l’ensablement chronique qui affecte depuis plusieurs ann\u00e9es son<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":90415,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_google_business_share_type":"default","_bluesky_share_type":"default","_mastodon_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-94338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regions"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t