Le constructeur sud-cor\u00e9en Hyundai a confirm\u00e9, mercredi \u00e0 S\u00e9oul, le lancement de sa future usine d’assemblage en Alg\u00e9rie entre la fin 2026 et le d\u00e9but 2027, dans le cadre d’un plan mondial visant \u00e0 porter sa capacit\u00e9 de production \u00e0 plus de 5,5 millions de v\u00e9hicules par an d’ici 2030. C’est lors de la journ\u00e9e annuelle consacr\u00e9e aux investisseurs, le Hyundai Investor Day, que le patron du groupe, Jos\u00e9 Mu\u00f1oz, a d\u00e9taill\u00e9 cette feuille de route devant les partenaires financiers du constructeur. Selon les informations rapport\u00e9es par le quotidien sud-cor\u00e9en The Korea Herald, le groupe entend augmenter sa capacit\u00e9 de production mondiale de 1,27 million de v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires, une progression qui s’appuiera notamment sur l’Am\u00e9rique du Nord, l’Inde, l’Arabie saoudite, le Vietnam et l’Alg\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n
Pour le site alg\u00e9rien, la capacit\u00e9 annonc\u00e9e reste fix\u00e9e \u00e0 50 000 v\u00e9hicules par an, avec un catalogue de d\u00e9part limit\u00e9 \u00e0 cinq mod\u00e8les, des SUV d’entr\u00e9e de gamme et des utilitaires l\u00e9gers, avant un \u00e9largissement progressif vers des citadines puis vers des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le projet, port\u00e9 conjointement avec le partenaire omanais Bahwan Saud, mobilise un investissement \u00e9valu\u00e9 \u00e0 400 millions de dollars et sera adoss\u00e9 au proc\u00e9d\u00e9 d’assemblage CKD, qui suppose une ligne de peinture et une ligne de soudage install\u00e9es localement.<\/p>\n\n\n\n
Le choix du site s’est port\u00e9 sur Sidi Khettab, dans la wilaya de Relizane, une zone industrielle qui avait auparavant servi \u00e0 Sovac pour assembler plusieurs marques du groupe Volkswagen. La reconversion de cette usine illustre la volont\u00e9 du constructeur cor\u00e9en de s’appuyer sur des infrastructures existantes plut\u00f4t que de repartir d’un terrain vierge, \u00e0 un moment o\u00f9 le foncier industriel demeure un point de friction. Le ministre de l’Industrie, Yahia Bachir, avait d’ailleurs reconnu en janvier dernier que les projets de Hyundai et de son compatriote Chery butaient sur cette question de disponibilit\u00e9 des terrains.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 du cas alg\u00e9rien, Hyundai place la r\u00e9gion Moyen-Orient et Afrique du Nord au centre de sa strat\u00e9gie de croissance, o\u00f9 le groupe se positionne d\u00e9j\u00e0 en deuxi\u00e8me place avec 8,4 % de parts de march\u00e9. Une unit\u00e9 tourne d\u00e9j\u00e0 en \u00c9gypte, une autre est en pr\u00e9paration en Arabie saoudite en association avec le fonds souverain du royaume, et l’Alg\u00e9rie doit d\u00e9sormais compl\u00e9ter ce triptyque. Cette expansion r\u00e9gionale s’inscrit dans un objectif mondial revu \u00e0 la hausse, puisque Hyundai vise d\u00e9sormais 5,55 millions de v\u00e9hicules vendus par an en 2030, contre 4,1 millions dans ses pr\u00e9c\u00e9dentes pr\u00e9visions, avec une part de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s port\u00e9e \u00e0 environ 60 % des ventes et plus de cent nouveaux mod\u00e8les ou versions d\u00e9ploy\u00e9s d’ici la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n\n\n\n
Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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