Le gouvernement resserre le calendrier de la dorsale transsaharienne ferroviaire \u00e0 un mois du lancement des travaux.<\/p>\n\n\n\n
Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base Abdelkader Djellaoui a r\u00e9uni dimanche au si\u00e8ge de son d\u00e9partement la haute commission interminist\u00e9rielle charg\u00e9e de suivre le financement et la r\u00e9alisation de la ligne ferroviaire Laghouat-Gharda\u00efa-El Meniaa. Selon un communiqu\u00e9 diffus\u00e9 lundi, le ministre s’est f\u00e9licit\u00e9 de l’\u00e9tat d’avancement des pr\u00e9paratifs sur le terrain, jugeant que les r\u00e9sultats atteints permettaient de r\u00e9unir les conditions n\u00e9cessaires au lancement du projet dans les d\u00e9lais impartis. Le document pr\u00e9cise que la rencontre a r\u00e9uni les repr\u00e9sentants du minist\u00e8re des Travaux publics et de l’Agence nationale d’\u00e9tudes et de suivi de la r\u00e9alisation des investissements ferroviaires, ceux du minist\u00e8re des Finances via la Direction g\u00e9n\u00e9rale du budget et la Direction g\u00e9n\u00e9rale du domaine national, ainsi que des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s des minist\u00e8res de l’Int\u00e9rieur et des Collectivit\u00e9s locales, des Transports, de l’Agriculture, de la Poste et des T\u00e9l\u00e9communications, de l’Energie, de l’Hydraulique et de l’Industrie. Les directeurs g\u00e9n\u00e9raux de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports ferroviaires et de la Caisse nationale d’\u00e9quipement pour le d\u00e9veloppement ont \u00e9galement pris part aux travaux.<\/p>\n\n\n\n
L’ordre du jour a port\u00e9 sur le suivi des pr\u00e9paratifs de lancement et sur les mesures \u00e0 prendre pour lever les obstacles \u00e9ventuels au niveau des tron\u00e7ons Ouargla-El Meniaa et El Meniaa-In Salah-Tamanrasset. Le communiqu\u00e9 indique que la r\u00e9union a aussi servi \u00e0 examiner les moyens de renforcer la coordination entre les intervenants, autorit\u00e9s locales comprises, afin de garantir l’ach\u00e8vement des d\u00e9marches requises et le d\u00e9marrage effectif du chantier. \u00ab R\u00e9unir les conditions n\u00e9cessaires au lancement de la r\u00e9alisation du projet dans les d\u00e9lais impartis \u00bb, a insist\u00e9 le minist\u00e8re dans son texte, formule qui traduit l’urgence d\u00e9sormais affich\u00e9e par l’ex\u00e9cutif.<\/p>\n\n\n\n
Ce coup d’acc\u00e9l\u00e9rateur s’explique par une \u00e9ch\u00e9ance fix\u00e9e au plus haut niveau de l’Etat. Lors d’un Conseil des ministres tenu au printemps, le pr\u00e9sident Abdelmadjid Tebboune a exig\u00e9 que les travaux du tron\u00e7on Laghouat-Gharda\u00efa-El Meniaa d\u00e9marrent au plus tard en septembre 2026, \u00e0 travers trois chantiers men\u00e9s simultan\u00e9ment. Un responsable du minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur, des Collectivit\u00e9s locales et des Transports avait confirm\u00e9 en juin, en marge du Salon international de l’industrie et des infrastructures ferroviaires \u00e0 Oran, que les \u00e9tudes techniques \u00e9taient achev\u00e9es \u00e0 cent pour cent et que les travaux seraient confi\u00e9s \u00e0 des entreprises et une main-d’\u0153uvre alg\u00e9riennes, pour un d\u00e9lai contractuel de vingt-quatre mois.<\/p>\n\n\n\n
Long de 495 kilom\u00e8tres, ce premier maillon de la future ligne Alger-Tamanrasset est scind\u00e9 en deux lots. Le tron\u00e7on Laghouat-Gharda\u00efa, sur 265 kilom\u00e8tres, doit accueillir cinq gares, vingt et un viaducs, un tunnel et cinquante-cinq ouvrages hydrauliques, pour un co\u00fbt \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ 1,4 milliard de dollars. Le second lot, entre Gharda\u00efa et El Meniaa, s’\u00e9tend sur 230 kilom\u00e8tres et pr\u00e9voit trois gares, six viaducs et trente-cinq autres ouvrages, pour pr\u00e8s de 1,2 milliard de dollars. L’ensemble du tron\u00e7on est estim\u00e9 \u00e0 quelque 2,8 milliards de dollars.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan des financements, la Banque africaine de d\u00e9veloppement avait approuv\u00e9 d\u00e8s d\u00e9cembre 2025 un pr\u00eat de 747,32 millions d’euros destin\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re tranche du projet. Le 13 juillet dernier, son conseil d’administration a valid\u00e9 \u00e0 Abidjan une seconde enveloppe de 878,09 millions de dollars, cette fois consacr\u00e9e \u00e0 la section Gharda\u00efa-El Meniaa et \u00e0 des am\u00e9nagements connexes. Ce financement s’inscrit dans le document de strat\u00e9gie pays 2025-2030 de l’institution panafricaine pour l’Alg\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n
La vice-pr\u00e9sidente principale de la BAD, Marie-Laure Akin-Olugbade, avait qualifi\u00e9 fin mai la contribution de la Banque au premier tron\u00e7on de plus grand projet jamais financ\u00e9 par l’institution en Alg\u00e9rie, rappelant que la voie transsaharienne comptait parmi les interventions les plus transformatrices de son portefeuille. La ligne doit traverser six wilayas, d’Alger \u00e0 In Salah, et vise \u00e0 d\u00e9senclaver le grand Sud, \u00e0 rapprocher les bassins de production des march\u00e9s et \u00e0 renforcer l’int\u00e9gration r\u00e9gionale le long du corridor. Elle est \u00e9galement centrale pour les projets d\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique dans la r\u00e9gion sah\u00e9lo-saharienne.<\/p>\n\n\n\n
Amar Malki<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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