{"id":95328,"date":"2026-09-09T12:40:23","date_gmt":"2026-09-09T11:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/lasentinelle.dz\/?p=95328"},"modified":"2026-09-09T12:40:26","modified_gmt":"2026-09-09T11:40:26","slug":"penetrante-batna-mila-les-essais-techniques-lances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lasentinelle.dz\/index.php\/2026\/09\/09\/penetrante-batna-mila-les-essais-techniques-lances\/","title":{"rendered":"P\u00e9n\u00e9trante Batna-Mila\u00a0: Les essais techniques lanc\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n

Une \u00e9tape importante avant l’ach\u00e8vement de cette liaison de 62 km<\/em>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le Laboratoire central des travaux publics (LCTP) poursuit les essais de chargement des ouvrages d’art de la p\u00e9n\u00e9trante autorouti\u00e8re reliant Batna \u00e0 l’autoroute Est-Ouest. Ces op\u00e9rations, qui s’inscrivent dans le cadre du contr\u00f4le et du suivi technique du projet, constituent une \u00e9tape importante avant l’ach\u00e8vement des proc\u00e9dures pr\u00e9alables \u00e0 la mise en service de cette infrastructure strat\u00e9gique pour l’Est du pays. La campagne d’essais a d\u00e9but\u00e9 \u00e0 la fin ao\u00fbt \u00e9coul\u00e9, avec l’ouvrage d’art OA5.2, avant de se poursuivre le lendemain sur l’ouvrage OA5.1. Au d\u00e9but du mois de septembre, les \u00e9quipes du LCTP ont proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l’essai de chargement de l’ouvrage OA12.1. Ces op\u00e9rations sont men\u00e9es en pr\u00e9sence des diff\u00e9rents intervenants du projet, notamment l’Alg\u00e9rienne des Autoroutes (ADA), ma\u00eetre d’ouvrage, BCS SETS, charg\u00e9 du contr\u00f4le et du suivi, ainsi que Cosider Travaux publics (Cosider-TP), entreprise charg\u00e9e de la r\u00e9alisation des travaux. Les essais de chargement permettent de v\u00e9rifier le comportement des structures soumises aux charges r\u00e9glementaires et d’\u00e9valuer leur r\u00e9sistance et leur s\u00e9curit\u00e9. Ils servent \u00e9galement \u00e0 s’assurer de la conformit\u00e9 des ouvrages aux exigences techniques et aux \u00e9tudes approuv\u00e9es, tout en permettant de contr\u00f4ler la qualit\u00e9 de leur r\u00e9alisation et l’int\u00e9grit\u00e9 des diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments structuraux. Au terme de cette op\u00e9ration, les donn\u00e9es recueillies \u00e0 l’issue de ces essais techniques vont, ainsi, permettre aux \u00e9quipes techniques d’appr\u00e9cier le comportement r\u00e9el des ouvrages sous charge et de confirmer leur conformit\u00e9 aux normes et exigences de s\u00e9curit\u00e9. Cette phase intervient dans le cadre des contr\u00f4les techniques qui pr\u00e9c\u00e8dent l’ach\u00e8vement des diff\u00e9rentes proc\u00e9dures li\u00e9es \u00e0 la mise en service de l’infrastructure. Toutefois, il convient de pr\u00e9ciser que la r\u00e9alisation de ces essais ne signifie pas que l’ensemble de la p\u00e9n\u00e9trante est d\u00e9sormais pr\u00eat \u00e0 \u00eatre ouvert \u00e0 la circulation. Les travaux d’ach\u00e8vement des diff\u00e9rents tron\u00e7ons ainsi que les proc\u00e9dures techniques et r\u00e9glementaires pr\u00e9alables \u00e0 la mise en service doivent encore \u00eatre men\u00e9s \u00e0 leur terme. Longue d’environ 62 km, la p\u00e9n\u00e9trante Batna-Mila est appel\u00e9e \u00e0 relier la wilaya de Batna \u00e0 l’autoroute Est-Ouest au niveau de l’\u00e9changeur de Chelghoum La\u00efd, dans la wilaya de Mila. Son trac\u00e9 traverse \u00e9galement une partie du territoire de la wilaya d’Oum El Bouaghi, notamment la commune de Bir Chouhada. Une liaison devant permettre, rappelons-le, de renforcer la connexion de Batna au r\u00e9seau autoroutier national et d’am\u00e9liorer les d\u00e9placements des personnes et des marchandises vers les diff\u00e9rents p\u00f4les urbains et \u00e9conomiques de l’Est du pays. Elle est \u00e9galement appel\u00e9e \u00e0 faciliter les \u00e9changes entre les wilayas travers\u00e9es et les principaux axes routiers de la r\u00e9gion, rappelle-t-on encore. Ce projet a connu, faut-il le souligner, une progression notable de ses travaux au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Pas moins de 20,86 km de cette p\u00e9n\u00e9trante ont ainsi \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s durant l’ann\u00e9e 2025. La poursuite des travaux sur les sections restant \u00e0 achever s’accompagne d\u00e9sormais des op\u00e9rations de contr\u00f4le des ouvrages d’art, marquant une nouvelle \u00e9tape dans la finalisation de cette infrastructure. La r\u00e9alisation successive des essais des ouvrages d’art constitue ainsi un jalon suppl\u00e9mentaire vers l’ach\u00e8vement du projet. La mise en service de la p\u00e9n\u00e9trante restera n\u00e9anmoins conditionn\u00e9e par la finalisation des travaux, la r\u00e9alisation des contr\u00f4les n\u00e9cessaires et la satisfaction de l’ensemble des exigences techniques et de s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 terme, cette infrastructure devrait contribuer \u00e0 fluidifier le trafic, \u00e0 am\u00e9liorer les conditions de transport et \u00e0 renforcer l’int\u00e9gration de Batna au r\u00e9seau autoroutier national, tout en consolidant les \u00e9changes avec les principaux p\u00f4les \u00e9conomiques et urbains de la r\u00e9gion Est du pays.<\/p>\n\n\n\n

Zakia Merabet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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