Le ministre de l’Industrie, Farid Kourtel, a re\u00e7u samedi \u00e0 Alger les repr\u00e9sentants des entreprises alg\u00e9riennes agr\u00e9\u00e9es dans la fabrication de v\u00e9hicules, pour une rencontre consacr\u00e9e \u00e0 la localisation des composants plastiques et au renforcement de l’int\u00e9gration nationale. Selon le communiqu\u00e9 du minist\u00e8re, les \u00e9changes ont port\u00e9 sur \u00ab les moyens de b\u00e2tir une industrie nationale int\u00e9gr\u00e9e des v\u00e9hicules \u00bb, en application de la strat\u00e9gie de l’\u00c9tat visant \u00e0 \u00ab relever le taux d’int\u00e9gration, consolider la sous-traitance et \u00e9largir la base de production locale des composants et des pi\u00e8ces de rechange \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Le ministre a demand\u00e9 d’acc\u00e9l\u00e9rer la coordination avec General Plastic Injection, filiale du groupe ACS install\u00e9e \u00e0 Tissemsilt, afin qu’elle fabrique les pi\u00e8ces plastiques propres \u00e0 chaque usine. Les constructeurs fourniront les moules n\u00e9cessaires, de mani\u00e8re \u00e0 couvrir localement la totalit\u00e9 de leurs besoins. Le communiqu\u00e9 pr\u00e9cise que cette orientation \u00ab a re\u00e7u un \u00e9cho favorable \u00bb chez les op\u00e9rateurs, qui se sont engag\u00e9s \u00e0 livrer les moules pour permettre \u00e0 GPI de d\u00e9marrer la production \u00ab dans les meilleurs d\u00e9lais \u00bb. Les services du minist\u00e8re, promet-il, accompagneront ce processus.<\/p>\n\n\n\n
Ce rendez-vous n’arrive pas par hasard. Depuis f\u00e9vrier, les pouvoirs publics resserrent les r\u00e8gles autour du taux d’int\u00e9gration, longtemps calcul\u00e9 sur une base financi\u00e8re qui englobait salaires, transport, \u00e9lectricit\u00e9 ou formation. Un arr\u00eat\u00e9 publi\u00e9 au Journal officiel du 23 juillet 2026 a fix\u00e9 les tables de r\u00e9f\u00e9rence qui mesurent d\u00e9sormais la part r\u00e9elle des pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es en Alg\u00e9rie dans chaque v\u00e9hicule assembl\u00e9. Les constructeurs install\u00e9s, dont Fiat, JAC ou Tirsam, se sont engag\u00e9s \u00e0 atteindre 30 % au bout de cinq ann\u00e9es d’activit\u00e9, et l’ambition affich\u00e9e par le minist\u00e8re peut aller jusqu’\u00e0 60 %. Chez Stellantis, \u00e0 Tafraoui, on visait 30 % d\u00e8s cette ann\u00e9e, avec 20 % de pi\u00e8ces locales attendues sur la future Grande Panda. La plasturgie est un cha\u00eenon logique de cette construction. GPI, ancienne Plastic Algeria Components, est une usine issue des biens confisqu\u00e9s par d\u00e9cision de justice d\u00e9finitive, remise en route sous l’\u00e9gide d’ACS. Lanc\u00e9e officiellement le 29 avril par le Premier ministre Sifi Ghrieb, elle devait entrer en production en septembre, avec l’ambition de s’imposer comme \u00e9quipementier de rang 2 et 3, entre les fournisseurs de mati\u00e8re et les assembleurs. Des \u00e9l\u00e9ments d’habillage int\u00e9rieur aux pi\u00e8ces fonctionnelles, elle vise un large \u00e9ventail de besoins.<\/p>\n\n\n\n
Le sch\u00e9ma retenu a un m\u00e9rite \u00e9vident. En centralisant la fabrication \u00e0 Tissemsilt autour des moules apport\u00e9s par chaque marque, il cr\u00e9e des volumes et \u00e9vite la dispersion de petits ateliers. Mais l’essentiel reste devant. La qualit\u00e9, l’homologation des pi\u00e8ces et le respect des d\u00e9lais diront si les constructeurs jouent r\u00e9ellement le jeu. Une industrie automobile ne tient debout que si un tissu dense de sous-traitants prend le relais des cha\u00eenes d’assemblage, et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce r\u00e9seau que l’\u00c9tat cherche \u00e0 consolider, pi\u00e8ce apr\u00e8s pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n
Samir Benisid<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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