Depuis le d\u00e9clenchement de la guerre am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne contre l\u2019Iran et la fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz, l’Europe a d\u00fb refaire ses comptes gaziers en quelques mois, et l’Alg\u00e9rie se retrouve plut\u00f4t du bon c\u00f4t\u00e9 de la balance. Selon des donn\u00e9es consult\u00e9es par l’Unit\u00e9 de recherche sur l’\u00e9nergie, bas\u00e9e \u00e0 Washington, les livraisons alg\u00e9riennes vers l’Union europ\u00e9enne, gaz liqu\u00e9fi\u00e9 et gazoducs confondus, ont progress\u00e9 de 1,1 milliard de m\u00e8tres cubes sur les huit premiers mois de 2026 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l’an dernier.<\/p>\n\n\n\n
Pour mesurer l’enjeu, il faut regarder le vide laiss\u00e9 par le Qatar. Les achats europ\u00e9ens de GNL qatari ont recul\u00e9 de 5,1 milliards de m\u00e8tres cubes, et pr\u00e8s de 0,7 milliard de moins est arriv\u00e9 par les gazoducs qui transitent par la Turquie. Les Vingt-Sept ont combl\u00e9 ce manque en multipliant les fournisseurs. La Norv\u00e8ge arrive en t\u00eate avec 3,2 milliards de m\u00e8tres cubes suppl\u00e9mentaires, devant le gaz am\u00e9ricain avec 1,8 milliard et la Russie avec 1,5 milliard. L’Alg\u00e9rie occupe la quatri\u00e8me marche, devant les livraisons britanniques, un milliard, et le Nigeria, 0,5 milliard.<\/p>\n\n\n\n
Le grand gagnant du moment reste le GNL am\u00e9ricain, qui p\u00e8se 60 % des importations europ\u00e9ennes de gaz liqu\u00e9fi\u00e9 depuis janvier et a m\u00eame atteint 70 % en ao\u00fbt, alors que les capitales de l’Union remplissent leurs stocks avant l’hiver. Les achats de GNL ont d’ailleurs bondi de 43 % en un mois entre juillet et ao\u00fbt. Le volume global, lui, n’a presque pas boug\u00e9, autour de 200 milliards de m\u00e8tres cubes sur huit mois, avec un GNL en baisse de 3,5 % et des gazoducs en hausse de 2,5 %. Le Conseil europ\u00e9en rappelle que la part du liqu\u00e9fi\u00e9 dans les importations est pass\u00e9e de 20 % \u00e0 45 % entre 2021 et 2025, ce qui expose l’Europe aux al\u00e9as du transport maritime d\u00e8s qu’un d\u00e9troit se ferme. Un fournisseur comme l\u2019Alg\u00e9rie qui exp\u00e9die \u00e0 la fois par canalisation et par m\u00e9thanier peut jouer sur les deux tableaux, et sa proximit\u00e9 g\u00e9ographique n’est pas un d\u00e9tail dans ce contexte.<\/p>\n\n\n\n
Le calendrier pourrait encore lui \u00eatre favorable. Bruxelles applique depuis le 25 avril l’interdiction des achats imm\u00e9diats de GNL russe et, depuis le 17 juin, celle du gaz russe par gazoduc \u00e0 court terme. L’interdiction totale des contrats de long terme est attendue en janvier 2027 pour le GNL, puis le 30 septembre 2027 pour les gazoducs, avec un d\u00e9lai maximal de deux mois. Sur le long terme, la d\u00e9pendance europ\u00e9enne plaide pour les fournisseurs de proximit\u00e9. L’Union importe d\u00e9j\u00e0 85 % du gaz qu’elle consomme, une part qui pourrait grimper \u00e0 98 % en 2050, selon Wood Mackenzie, pour une demande moyenne de 335 milliards de m\u00e8tres cubes par an entre 2021 et 2025.<\/p>\n\n\n\n
Samira Ghrib<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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