Face \u00e0 l\u2019extension continue de l\u2019agglom\u00e9ration et \u00e0 l\u2019\u00e9volution des besoins de d\u00e9placement, Batna s\u2019appr\u00eate \u00e0 revoir son sch\u00e9ma de circulation. Le Bureau d\u2019\u00e9tudes des transports (BETUR), charg\u00e9 de cette mission, est appel\u00e9 \u00e0 formuler des solutions concr\u00e8tes, distinguant les mesures r\u00e9alisables \u00e0 court terme des actions n\u00e9cessitant une programmation \u00e0 moyen et long termes. L\u2019objectif est de fluidifier les d\u00e9placements actuels tout en anticipant les transformations de l\u2019espace urbain. Le nouveau plan de circulation de la ville de Batna entre ainsi dans une phase de pr\u00e9paration concr\u00e8te. Une s\u00e9ance de travail consacr\u00e9e \u00e0 ce dossier s\u2019est tenue r\u00e9cemment sous la pr\u00e9sidence du wali, Riadh Benahmed, en pr\u00e9sence de plusieurs directeurs ex\u00e9cutifs et du directeur du BETUR. Lors de cette r\u00e9union, le bureau d\u2019\u00e9tudes a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9laboration de propositions op\u00e9rationnelles, avec une priorit\u00e9 accord\u00e9e aux mesures susceptibles d\u2019\u00eatre mises en \u0153uvre rapidement. Les solutions \u00e0 envisager \u00e0 moyen et long termes devront, pour leur part, \u00eatre hi\u00e9rarchis\u00e9es en fonction des besoins identifi\u00e9s, des priorit\u00e9s et des moyens disponibles.<\/p>\n\n\n\n
Cette d\u00e9marche intervient alors que la croissance de l\u2019agglom\u00e9ration a profond\u00e9ment modifi\u00e9 les conditions de mobilit\u00e9 autour de Batna. L\u2019urbanisation s\u2019est progressivement d\u00e9velopp\u00e9e en direction de plusieurs communes limitrophes, notamment Tazoult, Fesdis et Oued Cha\u00e2ba. Des travaux de recherche consacr\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9volution urbaine du groupement intercommunal de Batna montrent d\u2019ailleurs une extension importante du tissu b\u00e2ti le long des principaux axes de transport et une progression des ph\u00e9nom\u00e8nes de continuit\u00e9 urbaine entre Batna et certaines communes voisines.<\/p>\n\n\n\n
Dans ce contexte, le futur plan ne devra pas seulement s\u2019int\u00e9resser aux difficult\u00e9s de circulation observ\u00e9es au c\u0153ur de la ville. Il devra \u00e9galement prendre en consid\u00e9ration les relations quotidiennes entre le centre de Batna et les nouveaux espaces r\u00e9sidentiels, les zones d\u2019activit\u00e9s et les p\u00f4les urbains p\u00e9riph\u00e9riques. Les axes menant vers Oued Cha\u00e2ba, Fesdis, Tazoult et Djerma figurent ainsi parmi les secteurs n\u00e9cessitant une attention particuli\u00e8re. L\u2019enjeu consiste notamment \u00e0 mieux organiser les flux entrant et sortant de la ville et \u00e0 \u00e9viter que l\u2019augmentation des d\u00e9placements entre le centre et les zones p\u00e9riph\u00e9riques ne se traduise par une pression suppl\u00e9mentaire sur les principaux axes routiers. Cette probl\u00e9matique est d\u2019autant plus importante que l\u2019\u00e9volution de l\u2019urbanisation s\u2019accompagne n\u00e9cessairement d\u2019une augmentation des besoins de mobilit\u00e9. Une \u00e9tude consacr\u00e9e au groupement intercommunal de Batna souligne que l\u2019expansion urbaine s\u2019est notamment structur\u00e9e autour des axes menant vers Tazoult, Fesdis et Oued Cha\u00e2ba, faisant de ces corridors des secteurs strat\u00e9giques pour l\u2019organisation future des d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n
D\u2019o\u00f9 l\u2019imp\u00e9ratif d\u2019identifier des solutions imm\u00e9diates. \u00c0 cet effet, le diagnostic confi\u00e9 au BETUR devra \u00e9galement permettre de rep\u00e9rer les points de congestion et les dysfonctionnements qui peuvent \u00eatre trait\u00e9s sans attendre la r\u00e9alisation de grands projets d\u2019infrastructures. La r\u00e9duction de la pression sur les axes les plus fr\u00e9quent\u00e9s, l\u2019am\u00e9lioration de la signalisation, la r\u00e9organisation de certains carrefours ou encore l\u2019optimisation des flux aux points d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la ville pourront ainsi faire partie des pistes examin\u00e9es. Le d\u00e9veloppement r\u00e9cent du transport collectif illustre d\u2019ailleurs cette n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019agir simultan\u00e9ment sur plusieurs leviers. \u00c0 la fin du mois d\u2019ao\u00fbt \u00e9coul\u00e9, le parc de transport urbain et suburbain de Batna avait \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 par 35 nouveaux bus, tandis que cinq nouvelles lignes avaient \u00e9t\u00e9 mises en service, notamment en direction de Tazoult, Oued Cha\u00e2ba et Djerma.<\/p>\n\n\n\n
Pour les autorit\u00e9s locales, l\u2019enjeu est ainsi de doter l\u2019agglom\u00e9ration d\u2019un cadre de mobilit\u00e9 capable d\u2019accompagner son d\u00e9veloppement, tout en am\u00e9liorant les conditions de d\u00e9placement des habitants. Les propositions du BETUR devront permettre de d\u00e9gager une feuille de route r\u00e9aliste, combinant des mesures imm\u00e9diates et des actions structurantes, afin d\u2019adapter progressivement la circulation aux nouvelles r\u00e9alit\u00e9s urbaines de la wilaya de Batna.<\/p>\n\n\n\n
Sofia Chahine<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Face \u00e0 l\u2019extension continue de l\u2019agglom\u00e9ration et \u00e0 l\u2019\u00e9volution des besoins de d\u00e9placement, Batna s\u2019appr\u00eate \u00e0 revoir son sch\u00e9ma de<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":68226,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_google_business_share_type":"default","_bluesky_share_type":"default","_mastodon_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"","timeOption":"","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":""},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-96300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regions"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t