Le march\u00e9 p\u00e9trolier retient son souffle. Au terme de la s\u00e9ance de vendredi, le Brent de la mer du Nord, pour livraison en d\u00e9cembre, s’est hiss\u00e9 \u00e0 116,72 dollars le baril, en hausse de 3,14 %. C’est son niveau le plus \u00e9lev\u00e9 depuis pr\u00e8s de six mois, soit fin avril. Son \u00e9quivalent am\u00e9ricain, le West Texas Intermediate (WTI), a gagn\u00e9 3,82 % \u00e0 103,27 dollars. Moteur de cette nouvelle pouss\u00e9e de fi\u00e8vre, la crainte d’une escalade entre les \u00c9tats-Unis et l’Iran, que les investisseurs jugent d\u00e9sormais plus proche. Le regain de nervosit\u00e9 tient d’abord \u00e0 la tonalit\u00e9 des messages venus de Washington. L’\u00e9missaire am\u00e9ricain Tom Barrack a affirm\u00e9 vendredi que les \u00c9tats-Unis pourraient frapper l’Iran d\u00e8s ce week-end, apr\u00e8s la multiplication, ces derniers jours, des menaces de Washington et d’Isra\u00ebl en ce sens. Le pr\u00e9sident Donald Trump avait lui-m\u00eame annonc\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises une \u00ab d\u00e9cision \u00bb imminente sur le dossier iranien, \u00e9voquant tant\u00f4t \u00ab la mani\u00e8re douce \u00bb, tant\u00f4t \u00ab la mani\u00e8re forte \u00bb. Il avait pourtant laiss\u00e9 entendre jusque-l\u00e0 que rien ne se produirait avant les \u00e9lections l\u00e9gislatives am\u00e9ricaines du 3 novembre. Les analystes de Briefing.com r\u00e9sument la s\u00e9ance en soulignant que le brut s’envole \u00e0 mesure que le bras de fer entre Washington et T\u00e9h\u00e9ran se durcit.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 ces tensions s’ajoutent les attaques r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des Houthis du Y\u00e9men contre des infrastructures civiles en Arabie saoudite, dont des sites p\u00e9troliers et des a\u00e9roports. Sur le plan physique, le tableau reste brouill\u00e9. Selon la plateforme de suivi maritime Kpler, les volumes export\u00e9s par les pays du Golfe ont retrouv\u00e9, durant la semaine achev\u00e9e le 18 octobre, des niveaux sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux d’avant la guerre. Mais Barbara Lambrecht, analyste chez Commerzbank, rel\u00e8ve que de nombreuses incertitudes subsistent quant aux quantit\u00e9s r\u00e9ellement disponibles. Ole Hansen, de Saxo Bank, \u00e9voque pour sa part une inqui\u00e9tude grandissante face \u00e0 de nouvelles attaques qui endommageraient les infrastructures de production, de transformation ou d’exportation, avec des perturbations difficiles \u00e0 r\u00e9sorber.<\/p>\n\n\n\n
Le gaz n’est pas \u00e9pargn\u00e9. Le contrat \u00e0 terme du TTF n\u00e9erlandais, r\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne, a grimp\u00e9 de 3,77 % vers 19h00 GMT, \u00e0 93,44 euros le m\u00e9gawattheure, son plus haut niveau depuis 2022. Les livraisons de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 en provenance du Golfe demeurent faibles, un m\u00e9thanier a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 vis\u00e9 au large du Y\u00e9men et les stocks europ\u00e9ens sont bas. Autant de facteurs qui, souligne Mme Lambrecht, accentuent la pression haussi\u00e8re sur les prix.<\/p>\n\n\n\n
Le co\u00fbt du fret inqui\u00e8te<\/strong><\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 des cours, c’est aussi le co\u00fbt du transport qui inqui\u00e8te. Dans une note relay\u00e9e cette semaine par Bloomberg, Goldman Sachs met en garde contre un nouveau choc des prix. Selon la banque am\u00e9ricaine, le co\u00fbt moyen du fret p\u00e9trolier \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale a bondi \u00e0 plus de 20 dollars le baril, contre 3 dollars il y a un an, et il atteint 35 dollars sur les routes du Moyen-Orient. Cette envol\u00e9e r\u00e9sulte, expliquent ses analystes, de la guerre en Iran et de la crise d’Ormuz, qui ont provoqu\u00e9 une crise du transport maritime peu susceptible de se d\u00e9nouer rapidement. Elle int\u00e8gre une prime de risque de guerre de 7 dollars le baril dans le d\u00e9troit d’Ormuz, 4 dollars li\u00e9s au rench\u00e9rissement du carburant et 4 dollars imputables aux transbordements de navire \u00e0 navire dans le golfe d’Oman. Ces op\u00e9rations immobilisent de nombreux p\u00e9troliers et r\u00e9duisent la disponibilit\u00e9 des navires sur les autres routes. Les supertankers ont vu leurs tarifs d\u00e9passer 1,4 million de dollars par jour sur la liaison Golfe\u2013Asie de l’Est d\u00e9but octobre, un record. La tension se propage d\u00e9sormais aux navires de taille inf\u00e9rieure, les Aframax et les Suezmax, dont la demande et les tarifs journaliers ont eux aussi flamb\u00e9. Goldman Sachs maintient pour l’heure un sc\u00e9nario central \u00e0 90 dollars le baril de Brent d’ici la fin de l’ann\u00e9e, tr\u00e8s en de\u00e7\u00e0 du niveau atteint vendredi. Mais \u00ab un risque haussier \u00bb p\u00e8se sur cette pr\u00e9vision, \u00e9crivent ses analystes, qui citent aussi la possibilit\u00e9 d’attaques plus intenses contre le transport maritime, de d\u00e9g\u00e2ts aux infrastructures p\u00e9troli\u00e8res et d’une \u00ab prime de risque g\u00e9opolitique plus tenace \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Samira Ghrib<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le march\u00e9 p\u00e9trolier retient son souffle. Au terme de la s\u00e9ance de vendredi, le Brent de la mer du Nord,<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":98933,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"default","_twitter_share_type":"default","_linkedin_share_type":"default","_pinterest_share_type":"default","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"default","_medium_share_type":"default","_threads_share_type":"default","_bluesky_share_type":"default","_mastodon_share_type":"default","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"","timeOption":"","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":""},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-98932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t