Ligne minière Béchar-Tindouf: Le projet livré avant les délais en mars 2026
La ligne ferroviaire minière ouest reliant Béchar à Gara Djebilet, un projet d’envergure de 950 kilomètres, se trouve actuellement dans une phase de développement particulièrement dynamique, comme l’a confirmé Abdelkader Mazar, directeur de la communication à l’Anesrif, lors de sa participation à la 20ème édition du Salon international des travaux publics. L’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires affiche une confiance manifeste quant à la livraison anticipée du projet, initialement programmée pour mars 2026. Les travaux progressent à un rythme soutenu sur les trois tronçons principaux, permettant d’envisager une réalisation avant l’échéance contractuelle. Le projet, dont la première pierre a été posée par le président de la République en novembre 2023, représente l’un des mégaprojets structurants que l’Algérie entend développer, ouvrant de nouvelles perspectives de développement par la valorisation des ressources minières. Les entreprises chargées de la construction ont pratiquement terminé les phases préliminaires d’ouverture et de terrassement des différents segments, ouvrant ainsi la voie à l’installation des rails. Une innovation technologique majeure se distingue dans ce projet : la production de traverses en béton précontraint, une première en Algérie. Ces traverses remarquables, longues de 2,6 mètres, sont conçues pour supporter des charges impressionnantes de 32,5 tonnes et des convois ferroviaires pouvant atteindre 2,5 kilomètres de long. La capacité de production est particulièrement significative, atteignant 5 400 unités quotidiennes réparties sur quatre unités de production. Trois entités nationales – Infrarail, Infrafer et Cosider – produisent respectivement 800 traverses par jour, tandis que la société chinoise CRCC assure une production quotidienne de 3 000 unités. Le projet se décompose en trois tronçons stratégiques : le premier, long de 200 kilomètres, relie Béchar à la limite de la wilaya de Béni Abbès et est réalisé par un consortium d’entreprises publiques. Le deuxième segment, d’une longueur de 175 kilomètres, s’étend entre Oum El Assel et Tindouf, également confié à un consortium public. Le troisième tronçon, le plus long avec 575 kilomètres, est supervisé par un consortium dirigé par l’entreprise chinoise CRCC. Ce segment se subdivise en deux parties : 440 kilomètres du point kilométrique 200 jusqu’à Oum El Assel, et 135 kilomètres reliant Tindouf au site minier de Gara Djebilet. Ana Chen, directrice générale adjointe du développement des projets régionaux pour l’Afrique du Nord chez CRCC, a personnellement confirmé l’achèvement du tronçon Tindouf-Gara Djebilet pour l’année 2025. Pour assurer la rapidité des travaux, la société chinoise CRCC a déployé des moyens considérables, notamment une unité de fabrication de traverses en béton d’une capacité de 3 000 unités par jour, ainsi que des unités de production de ballast permettant d’atteindre 100 000 tonnes par jour dès décembre prochain. L’entreprise a mobilisé plus de 1 600 équipements lourds et 3 500 employés algériens pour l’exécution du projet. Au-delà de ce projet, l’Anesrif poursuit simultanément d’autres initiatives ferroviaires majeures. La ligne des Hauts-Plateaux, reliant Tébessa à l’est et Sidi Bel Abbès à l’ouest, a vu la plupart de ses segments se concrétiser, avec le dernier tronçon entre Tissemsilt et l’ouest de la wilaya de Tiaret récemment lancé. Parallèlement, la ligne Touggourt-Hassi Messaoud, longue de 154 kilomètres, progresse de manière significative. Ce projet comprend la construction de gares modernes stratégiquement positionnées à Touggourt, dans la nouvelle ville de Hassi Messaoud et au pôle pétrolier, tous situés dans la wilaya de Ouargla. L’ensemble de ces réalisations témoigne de l’ambition de moderniser et développer son réseau ferroviaire, en intégrant des technologies innovantes et en collaborant avec des partenaires internationaux comme l’entreprise chinoise CRCC.
Lyna Larbi
