Projet Phosphate intégré : « Un défi national » !
Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, a effectué samedi une tournée d’inspection marathon à travers les wilayas d’Annaba et d’El-Tarf pour évaluer l’avancement des travaux d’extension du port phosphatier et de modernisation de la ligne ferroviaire minière Est, deux mégaprojets qu’il a qualifiés de « priorité absolue et défi national », ordonnant la mise en place d’un régime de travail continu, y compris durant le mois de Ramadhan, afin de respecter des délais qu’il juge « non négociables ».
L’Algérie a engagé un vaste programme minier, considéré comme le principal levier des exportations hors hydrocarbures, parmi lequel figure le Projet phosphate intégré. Sa réussite repose sur deux infrastructures majeures : un port capable d’accueillir des navires de gros tonnage et une ligne ferroviaire modernisée reliant les mines de Tébessa au littoral sur 422 kilomètres. C’est pour s’assurer que ces deux maillons avancent au rythme voulu que le ministre s’est déplacé sur le terrain, accompagné du wali d’Annaba, Abdelkrim Lamouri.
Première étape : le port d’Annaba, où d’importants travaux d’extension incluent la réalisation d’un quai minéralier. En inspectant les installations, Abdelkader Djellaoui a affirmé que l’État « ne ménagera aucun effort pour garantir la livraison de ces projets vitaux dans les délais impartis ». Il a souligné que cette infrastructure « constitue la pierre angulaire de la stratégie de diversification de l’économie nationale », insistant sur « la nécessité de mobiliser les ressources nécessaires et de réunir tous les moyens humains et matériels ». L’extension permettra de faire d’Annaba une plateforme logistique mondiale capable d’attirer les grandes compagnies maritimes internationales. Au siège de la wilaya, une réunion technique élargie a rassemblé les gestionnaires des entreprises nationales et le partenaire étranger. Le ministre y a martelé que les délais contractuels « représentent un engagement ferme et non négociable », tout en rappelant que les intervenants sont « accompagnés en permanence par le gouvernement ».
La ligne minière Est, un « défi technique par excellence »
La tournée s’est poursuivie sur les chantiers de la ligne ferroviaire Annaba–Blad El-Hadba. Au point kilométrique 4+000, le ministre a assisté à la mise en place du ballast, qualifiant ce projet de « défi technique par excellence » et de « priorité absolue en raison du lien avec le programme de phosphate intégré qui est le moteur des exportations hors hydrocarbures ». À El-Tarf, où la ligne traverse le territoire sur 28 kilomètres, le ministre a formulé l’une de ses instructions les plus marquantes : l’élaboration d’un « programme de travail spécial Ramadhan ». Inspectant la ligne de contournement de Dréan et les opérations de soudage des rails, il a demandé « un système de travail posté, organisé en équipes alternantes, afin d’accélérer le rythme d’avancement ». Il a rappelé que la réception de l’ensemble du linéaire « nécessite davantage d’efforts, de volonté et de coordination entre les entreprises de réalisation », s’agissant d’« une importante voie ferrée dont la dimension économique et stratégique est avérée ». Dans la commune de Chihani, il a inspecté un pont ferroviaire de 200 mètres et des travaux de terrassement, se réjouissant de « l’accélération du rythme » malgré les mauvaises conditions météorologiques. La tournée devait se poursuivre à Guelma et Souk Ahras. Inspectant les travaux de réalisation de la ligne de contournement de la ville de Dréan, notamment les opérations de soudage et de pose des rails, le ministre a appelé les responsables du projet à « élaborer un programme de travail spécial pour le prochain mois de Ramadhan en adoptant un système de travail posté, organisé en équipes alternantes, afin d’accélérer le rythme d’avancement et de garantir le respect des délais de livraison de cet important projet structurant ». Il a également indiqué que la réception du projet de dédoublement, de modernisation et de correction du tracé de la ligne minière Est, sur un linéaire de 422 km entre la mine de Blad El-Hadba, dans la wilaya de Tébessa, jusqu’à Annaba, » nécessite davantage d’efforts, de volonté et de coordination entre les entreprises de réalisation « , s’agissant d’une » importante voie ferrée dont la dimension économique et stratégique est avérée « .
Amar Malki
