GATMA : Vers l’acquisition de trois navires en 2025
Le secteur maritime est au cœur d’un plan de restructuration dont l’objectif est de développer des capacités nationales de fret afin d’accompagner les ambitions de diversification des exportations. Cette évolution s’inscrit dans le cadre ambitieux de la nouvelle stratégie nationale d’exportation hors hydrocarbures, visant à atteindre 29 milliards de dollars d’ici 2030, un objectif considérable comparé aux 7 milliards enregistrés en 2023. Dans ce contexte, le PDG du Groupe algérien de transport maritime (GATMA), Mohamed Tayeb Aboud, a dévoilé hier, lors d’une intervention sur les ondes de la radio algérienne un plan d’acquisition majeur pour 2025, précisant que « le groupe ira sur le marché international très bientôt pour l’acquisition de nouveaux navires vraquiers pour faire face aux besoins de l’Office algérien interprofessionnel des céréales (OAIC) en termes d’importation et d’exportation d’excédents de céréales, tel que le blé, ainsi que pour les exportations du minerais de fer de Gara Djebilet ». Le programme d’acquisition prévoit spécifiquement deux navires vraquiers d’une capacité comprise entre 50.000 et 65.000 tonnes, ainsi qu’un porte-containers pouvant transporter jusqu’à 2000 unités. Le PDG de GATMA dira : « Nous avons fixé l’échéance de finaliser l’opération d’acquisition de ces trois navires avant la fin de l’année 2025. L’acquisition de ces navires nous permettra de répondre à la nouvelle stratégie d’exportation hors-hydrocarbures, notamment pour assurer des dessertes sur les lignes maritimes de l’Afrique de l’ouest ». Parallèlement à ces acquisitions, le GATMA poursuit un important programme de modernisation de sa flotte existante. Six des douze navires actuels font l’objet d’une opération de réhabilitation et de mise à niveau, avec des résultats concrets imminents. Le premier navire rénové doit reprendre la mer dès la semaine suivante pour un voyage technique final, visant à confirmer sa conformité aux nouvelles normes environnementales internationales. Pour les cinq autres navires en cours de réhabilitation, M. Aboud a fixé une échéance au 30 juin pour leur retour en exploitation. Cette modernisation s’inscrit dans un mouvement plus large de restructuration du transport maritime algérien, illustré notamment par la création récente de « CNAN El Djazair », résultant de la fusion de « CNAN Nord » et « CNAN Med ». L’arrivée de nouveaux acteurs comme la Madar Maritime Company (MMC), filiale de Madar Holding SPA, témoigne également du dynamisme insufflé au secteur. Concernant le transport de passagers, l’Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (ENTMV), filiale du GATMA, prépare activement la saison estivale à venir. Les plans incluent l’affrètement d’un nouveau navire pour répondre à la demande croissante, en attendant le retour du navire Tariq Ibn Ziyad, actuellement en « rénovation totale ». Une attention particulière est portée aux services aux passagers, notamment pendant le Ramadhan, avec la reconduction des réductions tarifaires pour la communauté nationale à l’étranger, accompagnée selon M. Aboud d’une « nette amélioration de la qualité des services à bord des navires ». Cette transformation du secteur maritime représente un élément clé dans la stratégie nationale de diversification économique et de renforcement des capacités d’exportation, positionnant le pays comme un acteur maritime régional de premier plan.
Chokri Hafed
