Lancement de l’activité d’une société mixte algéro-chinoise dans le dragage des ports : La cadence s’accélère
Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, a présidé dimanche à Alger une réunion de coordination consacrée à l’examen du plan d’action de la future société mixte algéro-chinoise spécialisée dans le dragage des ports, insistant sur « la nécessité de mobiliser tous les moyens indispensables à son activité », selon un communiqué du ministère.
Trois mois après l’instruction présidentielle qui a lancé le dossier, l’heure n’est plus aux annonces mais à la mise en musique opérationnelle d’un projet appelé à redessiner la carte portuaire du pays. La rencontre, tenue au siège du ministère, a réuni les cadres centraux du département, ainsi que les PDG et directeurs généraux de l’Agence nationale de réalisation des infrastructures portuaires (ANRIP), du Groupe des travaux maritimes (GTM) et du Laboratoire des études maritimes (LEM), aux côtés des représentants de la China Harbour Engineering Company (CHEC). Selon le communiqué ministériel, l’objectif de cette société mixte est de « renforcer les capacités nationales en matière de dragage et d’entretien des ports » et de « contribuer à renforcer les capacités opérationnelles des infrastructures portuaires nationales ». Lors de cette réunion, le plan d’action de la société mixte algéro-chinoise spécialisée dans le dragage des ports a été examiné, l’accent ayant été mis sur la nécessité de mobiliser tous les moyens susceptibles de mener à bien cette société, à même de renforcer les capacités nationales en matière de dragage et d’entretien des ports et de contribuer à renforcer les capacités opérationnelles des infrastructures portuaires nationales, précise la même source.
Le dossier a mûri vite. Tout est parti d’une instruction du président Abdelmadjid Tebboune, donnée lors du Conseil des ministres du 19 avril dernier, pour constituer une société mixte dédiée au dragage de l’ensemble des ports nationaux. Le 27 mai, le mémorandum d’entente était officiellement paraphé au siège du ministère par le PDG du GTM, Mustapha Saïdani, et le directeur général de CHEC, Sun Yingguan, en présence des représentants de l’ANRIP, de la Méditerranéenne des travaux maritimes (Meditram) et de l’Entreprise algérienne de dragage des infrastructures portuaires et hydrauliques (Aldiph). Le 21 juin, le chef de l’État a franchi une étape supplémentaire en donnant instruction, en clôture du Conseil des ministres, de constituer formellement cette joint-venture.
Le partenaire chinois n’est pas un inconnu du secteur. Filiale du géant public China Communications Construction Company (CCCC), la CHEC s’est bâti un carnet de références dans une quarantaine de pays, du Nigeria au Pakistan en passant par Djibouti et Sri Lanka, dans la conception d’infrastructures portuaires et le dragage en eaux profondes. Elle avait déjà été pressentie, avec la CSCEC, pour le mégaprojet de port en eaux profondes d’El Hamdania à Cherchell. L’enjeu dépasse la seule technique. Le parc portuaire visé par la future société s’étend d’Annaba à Ghazaouet, en passant par Skikda, Béjaïa, Alger, Ténès, Mostaganem et Oran, avec pour mission de rétablir les profondeurs réglementaires des bassins et chenaux de navigation. Un impératif directement lié au projet d’extension du port phosphatier d’Annaba, appelé à devenir la porte de sortie du phosphate de Tébessa vers les marchés internationaux via la nouvelle ligne ferroviaire minière. Le chantier annabi, qui prévoyait le remblayage de 52 hectares derrière le futur quai minéralier, doit voir le lancement de ses superstructures en octobre, avec l’ambition de porter la capacité annuelle de chargement de minerais de 2 à 10 millions de tonnes.
Premier fournisseur de l’Algérie avec plus de 12 milliards de dollars d’exportations en 2025, la Chine confirme ainsi sa place de partenaire privilégié dans les infrastructures stratégiques algériennes.
Sabrina Aziouez
